汽车使用几年后更换比较合适？

相信不少准备换新车的车主都在犹豫这个问题，你逛二手车市场就会发现一个普遍现象，很多车都是五六年的车，外表看上去很新，价格还不便宜。除此之外，就是十年左右的，时间太长了，价格很便宜，有耐开的车型还是比较抢手的。车开到五年是最适合换车的，因为这个时候卖，车还保值，能卖个不错的价格。五年一般家庭用车也开了五六万公里了，车也临近大保养，车上的油液都要换一遍，轮胎磨损严重也该换了，有些车在这个年限也开始出现不同的小毛病，很多车主想换新车，就会选择在这个时候卖掉。

汽车使用几年后更换比较合适？

汽车更换周期有三个建议标准

标准概述：

1. ≤3年
2. ≤8年
3. ≥10年

车辆使用多长时间更换才最划算？

这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。

车辆技术的升级速度-「2~3年」！

相比前几十年燃油动力汽车而言，近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。

而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。

汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让汽车成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。

车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交娱乐等多方面的互联；这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。

下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟，驾驶汽车的强度会大幅下降，车辆的主动安全性能标准会有质的提升；这样的汽车可以让长途通勤变成一种乐趣，让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。

但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈，所以规划两三年后换车，基本等于一段时间内的“一步到位”。

车辆的保值率标准趋于稳定……

新车市场的竞争非常激烈，不过也达到了接近底线的标准；新车需要合理控制利润率，厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价，但在车险行业推出“行业自律”之后，销售环节的利润点进一步被压缩。

所以短期内的汽车价格不会再有什么波动，那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定；那么现在是个什么标准，以不同的节点换车又会损失多少呢？

大致标准如下：

• 三年下降40%-50%，4/5年年均下降5%（左右）
• 五年下降60%-65%，6-8年年均下降3%
• 八年下降70%-75%，8/9年年均下降3%
• 十年保值率约原车价同款车新款价格的15%-20%

车龄接近15年开始计算残值，也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估，普通代步汽车的价值标准大致为几千元。

这就很好规划应该何时换车了！在换车预算比较充足的前提下，三年换车和五年换车的差值不会很大，想要提前感受到更先进汽车的乐趣则晚换不如早换。

反之比较在意汽车保值率的话，在3-5年区间换车的亏损很大，而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢；但是这时候的车况总还是比较理想的，与其换车不如找到一个平衡点，在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。

然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受，那么在购车预算比较紧张的前提下，大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车，做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。

结语：人的一生一般要经历5~7辆车，用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长；因为燃油汽车越用的多则越感觉没有什么差异，所以短期仍只考虑燃油汽车的话，仍然可以按照8/10年以上的标准规划，而且燃油车会越来越便宜。

而在新能源和燃油动力汽车交替的阶段中，换车周期往往会缩短一些；因为不论混动还是电动汽车的综合品质都更有吸引力，这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源汽车成为主流之后，用的车多了也会感觉到没有什么差异，换车的频率自然会延长；所以可以做一个长期的规划，在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车使用几年后更换比较合适？

作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。

我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。

15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。

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汽车使用几年后更换比较合适？

奉劝想卖车的，开5年换新车；不卖车的直接开到报废。前者收益高“不亏钱”，后者一车开到废最合适；要是你还没整明白，建议先别买。

现在很多的家庭，不管是农村的还是从小市里长大的好像只要毕业工作车子、房子就是标配，再加上几万块钱就能买辆代步车，难度也不大，越来越多的家庭都选择买车；

不过正因为生活水平的提高，再加上工作几年手里也有了点钱，卖掉自己买的第一辆比较便宜或者“不怎么喜欢”的车，总之想要换车什么理由都有：

比如：有了孩子确实空间小的坐不下了；

比如：车子开了几年确实不怎么好用了；

再比如：手里有了存款开始追求享受，享受的前提就是先换车，周末来个近郊游，放假的时候出门来个自驾游，都必须要一辆舒服、驾驶感棒的车

.......

总而言之：买车以后慢慢地都会考虑到卖车的问题，那么我们需要考虑几个非常重要的问题，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，需要“精打细算”：

1、需求变化？

2、旧车的配置跟不上了吗？

3、如何让自己的车价值最大化？（车用几年后换掉最合适？）

4、过来人给你们的几点经验教训

需求变化了吗？

1、结婚以后好几年攒下了一些钱，日子好了，不能换老婆，那换个“小老婆”（车被称为男人的第二个老婆）总没问题吧！

毕竟换辆好车也是我事业有成的一种象征。

2、老婆考了驾照，实实在在的“马路杀手”，开家里手动档的车一到红绿灯就卡住，总是费老大劲才过去一个红灯；没办法心疼老婆，直接换自动挡的或者手自动挡一体的，这样我跟老婆都能开起来舒畅。

3、自打有了两个孩子，再加上家里老人，实在是车小了坐不下，更别谈享受了，为了家人换辆空间大的车。

4、慢慢的生意也有了一点气色，但就是手里的座驾总是被“嘲笑”，为了面子必须要换辆豪车。

........

其实我们仔细一考虑，毕业工作几年以后有车一族的需求变化都是会变的，毕竟刚开始没多少钱，有车就不错了，慢慢的财富积累，能在一定程度上满足需求的就是“换车”。

过几年旧车的配置就会跟不上

其实大家都知道，每款汽车都有自己的生命周期，短的也就两三年，长得十多年顶多了。我们不是都听过这么一句话：“隔个三岁就会有代沟。”

其实车也是一样的，80后，90后，甚至是95后都成了汽车市场的主流，为了满足不同群体的需求，尤其是年轻人的需求，汽车生产、制造商不得不被迫做出汽车更新换代的决定。

所以我们前两年刚买的车还没开多少，就发现已经跟不上时代的潮流，所以就打算换辆配置时髦的车。

那么，我们如何如何让自己的车价值最大化？（车用几年后换掉最合适？）

很多人都会纳闷：一辆车到底能开多少公里呢？

在一辆车的整个使用的过程中，买车的费用其实只占到了15%，其他的比如开车、养车、维修的钱才是大头。

关于汽车的寿命看过一项研究：

汽车的经济使用寿命是30万－50万公里，但是目前低端车的经济寿命只有22万公里左右，中档车超过了30万公里，高档的车能达到40万公里以上。

有一个吉尼斯世界记录保持者－美国的退休教师Irv Gordon开着一辆66年产的沃尔沃，总里程达到了418万公里，什么概念呢？可以绕地球104圈了。

那开多久最划算呢？

有人说开得越久越划算！

虽然会出一些维修、保养的费用，但整体算下来还是要比早早地买了要划算得多。

真的是这样吗？

有一点个道理但不适合所有人。

我们的车开多久卖掉？需要考虑这几个因素：

汽车品牌

车型保有量

质量等

不能一刀切。

1、买车两到三年以内不建议卖掉

咱们刚买的新车两三年内买卖掉的话贬值率是最高的，我们拿哈弗H6来举个例子：

裸车价：11.7万

仅仅开一年以后贬值26910元；

开两年以后贬值32760元；

开三年以后贬值38610元；

开4年以后贬值51480元；

开5年以后贬值59670元；

看数据就能看出来前两三年的贬值速度是最快的，而且加上我们买车时候的购置税、保险费、配件等费用，3年内出手损失是最大的，非常的不划算。

我们买新车以后开三年，前三年的磨合，换挡会更加的顺畅，开起来也最顺畅，正好是汽车状态最好的时候，这个时候汽车的公里数一般会在24000－36000公里左右，关键是车里也没有异味了，就跟我们娶回家的老婆一样，两个人互相磨合好了脾气，正要备孕生娃你跟媳妇离婚了，谁的损失比较大呢？

不用说自然是你，因为你还要重新谈女朋友，约会、结婚、彩礼等都要花钱。

什么情况下可以在两三年内卖掉自己的车呢？

1、你确实有钱任性，换车如换衣服；

2、车子成了泡水车或者是事故车，只能是出手卖掉。

3、确实现在开的车不能满足五口之家或者六七口之家的需求了，为了家人都能坐车，换！

不过第二条的概率是最大的，所以我们在买二手车的时候尽量不要买2年内就卖掉的新车，不管销售怎么说得天花乱坠，都得保持冷静，说是给你个大便宜，实际上呢？

都是一分钱一分货，哪有天上掉馅饼的好事！

2、3－5年的车是最受欢迎的。

刚才我们就算过哈佛H6：

开三年以后贬值38610元，还能卖78390元；

开4年贬值51480元，还能卖65520元；

开5年贬值59670元，还能卖57330元。

你家的车都开了5年了，还能卖50%的裸车价，已经是很保值的了。

我们的车开3－5年，应该算是车子的壮年期吧，一般公里是在3万－5万的比较多，如果经常需要出差或者自驾游的暂时忽略。

（1）这个时间段车子保养得意的话还是看上去挺新的，我买的第一辆车比亚迪就是开了五年卖掉的，说实在的我开车也不是很在意，但整体看上去外观还是不错的。

（2）而且3－5年车龄的车一般还没有更新换代，性价比还是可以的，买车也容易接受，自然也好卖，能卖个不错的价格。

在二手车市场一般以5年为临界点，超过5年车龄的车相对来说故障率提高、动力下降这些问题都会慢慢地凸显出来，而且时间越久，大小毛病越多，自然保值率很低，不好往外卖。

（3）我们买的车7座以下是6年免检的，6－10年检测2次，10－15年每年都要检测一次。

3、不过3－5年并不是适用于所有品牌的车，像一些口碑好、性能好、买用的车5－8年的保值率其实变化很小，可以考虑车龄8年的时候再卖。

比如汉兰达、奥迪、本田CRV、丰田RAV4.....

我们拿本田CRV来说，6年车龄跟8年龄的相差也不过2－5万，开上8年的时间还能卖18万，开上7年能卖22万左右，保值率已经很不错了。

之所以建议8年的时间往外卖有两点原因很重要：

（1）8年车龄以后，不管你的车品牌有多好、多抗造，都会面临一个问题：保险不好买，毕竟8年车龄的车相当于一个中老年人了，毛病开始增多，很多保险公司都不是很想给8年以上车龄，尤其是10年以上的车买保险。

（2）开车8年以后公里数基本上都得10万左右，车子的零部件老化严重，维修的费用就会直线式上升，再花那么多钱修车确实不值当的；更何况8年的时间，车子更新换代，也该换新车了。

4、10年以后的车再想出手就比较困难了

毕竟能开上10年的车外形上看上去一般会显得比较老旧，内部的零件基本上都老化，后期的维修保养的成本是很高的，超过10年车龄的车很少有人原因再收了，即便是收，价格也会非常低。

5、另外就是新能源汽车，如果你考虑买新能源汽车的话就不考虑保值率了，因为会低到你怀疑人生。

中国流通协会发布的2021年5月份的中国汽车保值率研究报告中提到：

电动车3年的保值率只有40%，5年保值率只有30%

你买一辆30万的新能源汽车，如果开3年以后卖掉的话能卖12万就很不错了，而有车的话卖个20万还是可以的，所以只要你买新能源车就不考虑保值率的问题。

过来人给你们的几点经验教训

1、除此以外想要看你的车开多久最合适还要考虑：事故次数、开车习惯、车况、维修成本等因素，如果年年出事故，保值率会很低，毕竟多次大的维修以后确实车子的车况大不如前，就像是“做过整脸”的美女一样。

2、很多人会问一个问题：我们买车就是为了来卖的？不是为了改善生活质量的吗？

当然，如果能做到勤俭持家、精打细算的话不是更好吗？毕竟我们在换车的时候旧车还是“帮大忙的”，有可能直接能抵首付的钱，甚至是更多。

3、还有一点需要注意：不要自己解决旧车，不去走报废的流程，会影响你买下一辆车。

我之前一个朋友就是这样，本身车也不值什么钱，卖二手的能卖一万多就不错了，自己做主直接扔到了老家成了废车，再去买新车的时候才恍然大悟。

汽车使用几年后更换比较合适？

五年换车，汽车性能俱佳，汽车残值较高，如果经济条件好换车合适。

八年换车，汽车大保养，更换零部件多，花费多，车的外观颜色发暗，内饰老旧，款式也有些落伍了，顾及点颜面的换车合适。

作为普通的私家车主来说，汽车一年也就跑上一万公里，十年也只不过十万公里，这对于当代汽车质量来说，各项性能指标依旧在最佳范围之内，如果汽车只是家庭代步工具，无需换车。

而且十年的车，如果司机有良好的驾驶习惯，没有出过险，车险会特别便宜，大大降低了养车费用。

我的车交强险，三者二百万，今年的车险费用仅仅一千多一点，车子皮实耐用，依然可以来次说走就走的旅行。

如果让我说汽车使用几年后更换比较合适，我会说，物尽其用，15年之后再说吧！那时候换车，只是不想一年验两次车了，麻烦!那时候换车，应该是新能源车替代了汽油车。

汽车使用几年后更换比较合适？

现在非营运的私家车已经没有报废的年限和里程限制了，营运的车报废年限是15年和60万公里，哪个先到，就按哪个报废，一般普通人的私家车，只要你不开网约车，原则上是你可以开到报废为止。

但是一般人也很少把车子开到报废再换车的，我自己的哈弗车开了6年，没有一点质量问题，原本准备在车子年检前换的，置换一辆三代H6，新车都订了，但后来等车等不及了，保险及年检都要到期了，所以就没换成，打算再开个一年再去换。

三代哈弗H6

我的一个朋友小李，6年前买的吉利帝豪的轿车，开了三年就换了个宝马3系，落地价35万多，他因为是做生产的，要讲面子，所以贷款买了宝马，宝马车开到现在也开了三年了，还在开呢，暂时没打算换车。

我的一个同学小郭，他做装修的，第一辆车是个面包车，买的时候还是10年前，开了5年，换了个丰田卡罗拉，卡罗拉是他哥要换车给他开的，他象征性地给了一点钱，卡罗拉开了2年，自己掏钱买一款东风雪铁龙C5的轿车，落地价16万多，开了三年了，现在还在开，估计会一直开下去吧，暂时没有换车打算。

东风雪铁龙C5

我之前工作的老板，以前开的是现代经典途胜，开了有十多年了，每年都要年检一次，虽然是做企业的，但是资金一直不宽裕，所以没换车，到2016年，赚了点钱，换了一辆奥迪Q7，落地价要一百多万的，估计奥迪Q7也得开十多年了。

我的一个同事小杨，2017年买的一辆本田缤智，落地价15万左右，开了4年，目前没有换车计划，准备继续开，估计开个七八年等有钱了再换吧。

我还有一个同事小王，以前开的是日产轩逸，好像是开了四五年，在2017年的时候，置换了一辆本田CR-V，落地价要20多万，开了4年还在开，估计还会继续开下去，目前没有换车计划。

本田CR-V

我亲弟弟，学车比较晚，2017年才拿到驾照，2018年买了一年丰田卡罗拉，落地价15万多点，开了3年了，目前没有换车打算，仍然会继续开下去。

总的看起来，我身边的朋友大多数不急于换车，换车的年限与原因也是各不相同，最短的是3年，最长的是十几年，毕竟大多数人都是工薪阶层，车子又不是手机，动不动就十几万的，除非有钱人才会经常换车，一般的工薪阶层都是家用，除非迫不得己，不然一般不会很短就换车。

那么问题来了，私家车开多少年更换才最合理？

答案是5~6年，不超过6年。

主要是从以下几个方面考虑的：

汽车保值率

1、保值率。

汽车最保值的年限的是3~5年时间，一般的家用车，一年开一万公里差不多了，开个五六年的时候，正好是五六万公里，这个里程也不多，卖二手车或者置换的时候，正是最保值的时候，这个保值是相对来说的。

如果你开了3年就想换，那你就亏得多，汽车买过来就开始贬值了，每年平均要贬值10%左右，还得看车型，如果是冷门车型，贬值率更高，你15万买的车三年后卖就只有10万了，这还是热门车才行。

3年的车你要换，你就得掏更多的钱来买新车，如果多开2~3年，这2~3年你是不用出钱的，因为开着早车，到了5~6年的时候，就是换车的最佳时机了，虽然车子又贬值了2年，亏了2~3年，但总比提前2年多花购新车的钱划算。

3~5年的车最保值

5~6年（不超过6年）对你来说，是个最适合的换车年限，这是从保值率来考虑的。超过6年的车，贬值开始加速了，里程也多了，卖二手车也开始不值钱了，除非你不想换车，可以一直开，可以不用计较保值率。

2、性能与质量。

车子是需要磨合的，新车各方面的性能都不如开了3~5年的车，一辆车如果没有质量问题，开了3~5年的时候，是性能的最佳年限，相当于战马的服役期一样，性能最好，各方面的机械磨合、省油性、质量都处于最佳状态。

一旦过了5年之后，汽车的性能开始走下坡路，有可能油耗会增高，有可能质量会不稳定，还有可能车子的部分零件要开始更换了。

3~5年的车性能最好

比如轮胎的寿命一般是5~6年，或者6~8万公里，尤其是接近6年的时候，就应该考虑更换了，如果你在此之前换了车，就无需承担这个费用了。

3、从年检来考虑。

私家车六年内是免上线检测的，6年到10年是每两年检测一次，10年到15年是每一年检测一次，15年以上是每年检测2次。

我遇到过一些换车的，都是赶到6年上线检测前来换车，省得自己麻烦要去检测车辆年检，我们这里的年检的费用是320元一辆车，年检还得半天时间，我自己换车当时也有这个原因，后来没换成，大多数想换车的人，基本上是在6年这个区间换的。

6年的车开始要上线检测

过了6年之后，汽车性能下降，年检也越来越多，6~10年之内换车的人也不少，这个时间只用2年一上线检测，基本上一个车子开了6~10年，只要想换车的人，都会在这个时间段换车了，如果超过10年还没有换车，那就是真爱这车，也就不会换车了，准备把车子一直开下去的。

我遇到过一个开了15年汽车的人，是辆老式的桑塔纳2000，除了刹车不太好，车子有点老化这外，性能还是可以，勉强能开，但一年检测两次就很烦了，一年的检测费用就要600多，如果有钱还是换了吧，车子毕竟也是要报废的，再说了，15年的车时间太长了，问题都会出来了。