伊朗港口为什么给印度？

伊朗是中东国家中实力相对比较强的一个，不过它相对于印度来说还是要弱上不少的。后者作为一个历史文化能够和我国相媲美的国家，虽然经历过相当长的一段殖民时间，但是近几年的经济实力还是不容小觑的。

从两个国家的国家性质和办事风格来看，大家很难想到这两个国家的关系，其实印度和伊朗的国际关系还是非常不错的，一来没有什么冲突的地方或者较大的矛盾，二来它们也有不小的共同利益，所以两国交好也是能够说得通的。

从二零零三年开始，印度就已经开始打伊朗的恰赫巴哈尔港的主意了，不过真正将这个港口收为己有也花费了印度不少时间。

恰赫巴哈尔港的地理位置和经济地位都不错，属于伊朗的一个比较重要的港口，当然如今已经是印度的一个重要的港口了，这个港口也是伊朗距离阿富汗最近的一个港口，同时也是距离印度最近的港口。

既然这个港口对于三个国家来说都非常重要，那么关于这个港口的利用问题他们也需要再次讨论，事实也正是如此，二零零三年，伊朗、阿富汗、印度就开始商讨如何利用这个港口，从而达到让三个国家都能“有肉吃”的结果。

当然，合作归合作，这个港口归属于谁伊朗和印度还是要再商量商量的，印度最终以五亿美元的价格将恰赫巴哈尔港收入囊中，但是这个港口还是属于伊朗，只不过运营权属于印度。

其实我们不难想象伊朗将港口给印度的原因。首先，这个港口在伊朗发挥的作用没有在印度发挥的作用大；再者，倘若将恰赫巴哈尔港港口运营权卖给印度，那么伊朗自身以及阿富汗的利益并不会出现什么损失，正所谓一个愿买，一个愿卖，那么这笔交易伊朗何乐而不为？

恰赫巴哈尔港在印度发挥的作用是毋庸置疑的。倘若印度想更好的打开阿富汗以及中亚各国的大市场，那么仅凭自身原有的港口很难办到，虽说印度拥有的港口也不少，但是如今海运在国家经济交往中的作用越来越大，拥有一如此重要的港口无疑能够提高印度的经济实力。

而从另一方面来说，恰赫巴哈尔港对印度也有非常重要的军事作用。本来印度再阿富汗有军事基地，但是由于距离的原因，印度并不能很好的利用这个军事基地，毕竟两国之间还隔着一个巴基斯坦，后者也不能让印度白白从自己国家过去。然而当印度拥有恰赫巴哈尔港之后，通往军事基地的路就近了许多。

伊朗港口为什么给印度？

伊朗的港口为什么给印度？双方关系向来就不错，而且印度又肯花大价钱，为什么不能给。伊朗东南拐角的恰赫巴哈尔港，是其位于阿拉伯海沿岸最大的深水港，也是距离阿富汗与印度最近的伊朗港口。除此以外恰赫巴哈尔港旁边还有个非常著名的港口，那就是瓜达尔。

恰赫巴哈尔港的地理位置非常重要，在经济与军事领域都具有极高的意义，印度对于这里也是垂涎已久。早在2003年，印度、阿富汗与伊朗三国就一起，就恰赫巴哈尔港建设合作的问题进行了磋商。印度跟伊朗之间关系向来就不错，历经多年，印度花费高达5亿美元终究拿下了恰赫巴哈尔港的运营权。由于现代世界对于海洋的开发利用越来越广泛深刻，所以港口的作用越来越大，尤其是一些具有重要地理位置的港口。伊朗东南部的恰赫巴哈尔港，原本只是个偏僻的小港口，不过这里也是伊朗在阿拉伯海阿曼湾沿海最大的深水港，扼守着世界石油运输要冲霍尔木兹海峡。而且这里也是距阿富汗乃至整个中亚地区直线距离最近的海港，是非常关键的出海口。

长久以来，中东地区运输到东亚等地的石油都是通过海运，而且大多都需要通过马六甲海峡。由于马六甲海峡周围的环境充满不确定，而且随着运输量不断上升，这一航线运输效率越来越低下，成本越来越高，风险也越来越大，一旦出现特殊情况这条生命线很容易被人卡脖子。所以，长久以来通过阿曼湾沿岸的港口与陆路通道对东亚地区直接出口原油，都具有极高的经济与战略意义。对于印度来说，近在咫尺的恰赫巴哈尔港自然也是不容放过的肥肉。通过恰赫巴哈尔，印度可以更加迅速便捷地将自身的商品出口到阿富汗与中亚各国，而且通过陆地的公路交通，恰赫巴哈尔还能和印度位于阿富汗的空军基地连在一起。要知道，印度虽说在阿富汗有军事基地，但两国并不接壤，中间隔着巴基斯坦。恰赫巴哈尔港对印度来说，具有的经济与军事价值都非常高，而且距离很近更方便经营。

瓜达尔港被东方大国拿下以后，印度也是越来越眼红，所以一直想找个具有类似地位的港口来一较高下。印度向来将印度洋视作自家的后院，不过因为实力所限，印度的这种想法通常情况下依旧只是一厢情愿。不过毫无疑问，由于恰赫巴哈尔港的特殊性，印度得到了恰赫巴哈尔港的运营权，对于印度强化在印度洋地区的影响力具有重要作用。虽然印度与伊朗之间隔着巴基斯坦，不过两者也算是近邻了，而且长久以来印度跟伊朗之间的关系都挺不错的。双方都跟巴基斯坦有所龃龉，印度一直都是伊朗第二大石油出口市场，超过10%的石油都来自伊朗；而伊朗也被印度视作自己扩大在中东影响力的重要跳板。恰赫巴哈尔价值非凡，不过伊朗自身还有旁边的巴基斯坦都没有足够实力开发。考虑到域外投资者，东方大国已经有了瓜达尔港，所以伊朗考虑优先将恰赫巴哈尔运营权交给印度，其实也非常正常。

耗时十多年，而且印度砸下5亿美元的真金白银，终于获得了在恰赫巴哈尔港的运营权。不过印度在这里所获得的，也仅仅是商业开发领域的权益，并没有也不可能获得在此拥有军事存在的资格。而且伊朗也是本着实用原则，虽说运营权给了印度，但也并没有限制其他国家对恰赫巴哈尔港的投资。另一方面，伊朗多年来致力于“巴伊走廊”建设，却迟迟没得到巴基斯坦回应，将恰赫巴哈尔交给印度，或许也是给巴基斯坦点压力推动合作。

伊朗港口为什么给印度？

伊朗港口为什么给印度？恰巴哈尔港是印度通往欧亚的"金色大门"

2017年12月3日 ，伊朗恰巴哈尔港内巴哈什提港位(Shahid Beheshti Port)第一阶段扩建项目举行开通仪式。

伊朗官员哈吉说“恰巴哈尔港对于中国而言也会是一个重要的海上连接点。因此，我们也热烈欢迎中国的投资商到那投资、开发，希望能在恰巴哈尔港与中国人更好地开展合作。”

对此，中国外交部耿爽表示，“我们乐见地区国家之间保持友好关系。开展互利合作，同时，我们希望有关合作有利于维护地区和稳定。”

实际上，恰巴哈尔港位于伊朗南部，在瓜达尔港西北180公里处的霍尔木兹海峡东岸。换句话说，恰巴哈尔港与瓜达尔港，这两个港口同在霍尔木兹海峡附近。由于该港口和瓜达尔港地理位置接近，中国认为瓜达尔港有我们的业务量支撑，在未来几年发展成波斯湾地区最繁华的港口不成问题。而印度虽然接手恰巴哈尔港，但是印度只是参与投资建设该港口的投资方之一，并且印度的投资什么时候能够完成还未确定，等到印度完成建成自己的部分港口，再与已经成熟的瓜达尔港竞争，估计黄花菜都凉了，就没有参与。

后来，2018年12月24日，据印度“新德里电视台报道，印度与伊朗、阿富汗24日在三边会议上就三国间的贸易和过境走廊达成协议。据报道引述印度知名人士谈话称，印度24日正式接管恰巴哈尔港，这个港口对印度具有战略意义，因为印度可借这个港口绕过巴基斯坦，直接向阿富汗运送物资。印度经营恰巴哈尔港，也被视为是“对抗”中国在巴基斯坦投资经营的瓜达尔港。可以说，恰巴哈尔港是印度通往欧亚的"金色大门"，印度势在必得

巴哈尔港位于伊朗东南端、阿曼湾东北部，具有良好的水文和地理条件，靠近伊朗与巴基斯坦的边境地区，距离中巴经济走廊终点瓜德尔港只有80公里，对印度有巨大的战略价值。该项目是伊朗和印度之间重要的合作项目，根据项目规划，项目建成后该港将成为亚洲贸易枢纽。但是，印度和伊朗早在2003年就已经签署联合开发协议，但是由于国际社会对伊朗进行制裁，导致该项目一拖再拖。2017年12月，印度和伊朗签署开发恰巴哈尔港的协议，承诺为此投资5亿美元。按照印度的构想，恰巴哈尔港是印度绕过巴基斯坦联通阿富汗和中亚的新战略通道，具有对抗瓜达尔港的重要战略意义

第一，伊朗没有钱独家建设港口，向外发出邀请，包括阿富汗，中国，印度等有贸易往业的国家参与投资，且才有港口业务技撑。光是建港口，没有货运往来，也没多大意义

第二，象上第二条说的，恰巴哈尔港是印度通往欧亚的"金色大门"，印度势在必得。

既然中国不想参与，印度又非常想要，一拍即合了 。

第三，伊朗希望将恰巴哈尔港建造成一个商贸枢纽，这也为印度提供了一个十分诱人的机遇

总之，一句话，伊朗与印度朗情妾意，一拍即合。然后就成了。没那么复杂

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伊朗港口为什么给印度？

在今年11月5日开始美国正式启动对伊朗的第二轮制裁措施，对伊朗的原油和银行系统加以限制。同时美国也宣布了给予8个关税主体以制裁豁免，允许他们进口伊朗的原油。这其中就包括印度，并且美国还给印度参与的伊朗查巴哈港建设项目开了绿灯。(查巴哈港)

查巴哈港位于伊朗东南的锡斯坦和俾路支斯坦省。其面向阿曼湾，来往船只无需经过霍尔木兹海峡，是伊朗唯一的大洋港口。其由Shahid Kalantari和Shahid Beheshti两个相对独立的港口组成。印度自2003年起就准备要投资查巴哈港。投资的目的是瞄准了阿富汗市场和强化与中亚、俄罗斯以及欧洲的经贸联系。印度希望借强化陆上交通来减少对于苏伊士运河的依赖。原来印度货物要运往阿富汗和中亚必须借巴基斯坦的卡拉奇港，而如果通过查哈巴港那么路程最少缩短800公里。这里不仅仅是考虑到运输成本的问题，而且也涉及到印巴之间因为领土问题而引发的地缘政治对抗。(鲁哈尼视察查巴哈)

本月25日印度全球私人港口公司已经全面接管了查巴哈港口的运营权。这整个项目除了港口之外，还有通往阿富汗哈吉加克的铁路，总投资大概在210亿美元。铁路主要是为了运输哈吉加克的铁矿石以及向阿富汗输送印度的小麦和大豆等农产品。可以说这个港口和铁路项目对于阿富汗的经济发展极其重要。这也是为什么美国会给此项目放行，并没有纳入制裁的主要原因。阿富汗战乱的根源其实还是国家的贫困和落后，如果经济能够发展起来，那么将会铲除恐怖主义和极端宗教思想的生存土壤。

对于当前受到美国经济封锁的伊朗而言，印度是唯一几个能够与其保持经贸往来且不受美国制裁影响的国家之一。双方之间的经济贸易的互补性非常高，拥有着宽阔的合作空间。印度是伊朗第二大石油进口国，当前依然保持着每月125万吨原油的进口量。双方还建有卢比结算机制，保证彼此之间贸易往来可以不受美国金融监管的影响。这一港口的建立无疑会强化伊朗和印度之间的经贸往来，并且还将使得伊朗本身成为链接中亚阿富汗到印度洋的重要的商业新通道。无论政治和经济都会因此而收益。(莫迪与鲁哈尼)

除此之外伊朗的西南部地区本身经济发展就相对落后，当地还存在着俾路支分离主义武装活动。这一港口和交通线的建立，还有助于改善当地的经济状况和强化对当地的政治控制。

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伊朗港口为什么给印度？

伊朗港口为什么给印度

恰巴哈尔港:

位于伊朗锡斯坦－俾路支斯坦省南端的、阿曼湾东北部的一个10万人口的小城，该地具有良好的水文和地理条件，靠近伊朗与巴基斯坦的边境地区，距离中巴经济走廊终点的巴基斯坦瓜德尔港不到100公里。在阿曼湾东北部。恰巴哈尔正好处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。

印度拿到恰巴哈尔港的过程：

2016年5月份伊印双方签署的谅解备忘录，印度将投资8521万美元对向恰巴哈尔港口一期工程两个泊位提供设备，港口租期为十年，每年租金2295万美元。双方约定，10年租赁期满后，港口设备所有权将移交给伊朗。如果要延长租期，双方再行协商。——就是说，印度租用恰巴哈尔港口一期工程两个泊位，港口租期为十年。如果要延长租期，双方再行协商。根据协议，印度将向恰巴哈尔港口建设投资5亿美元。另外印度还与伊朗、阿富汗签订了三方运输和过境走廊合作协议。

伊朗之所以将恰巴哈尔港的经营权给印度的主要原因：

• 中国与印度都是伊朗的两大主要石油进口国，但是中国已经在巴基斯坦拥有一个深水良港----瓜达尔港，而恰巴哈尔港的地理位置与之相距不足百公里，因此中方并不是必须拿下这个港口的经营权，但是印度与中国一向攀比成风，从印度身上下手，能够拿到更大的好处；

• 2015年伊朗签属了《伊核协议》与西方国家及美国的关系都得到了很大的缓和，而此时美国又对印度不断地拉拢，对印度想要恰巴哈尔港的想法也是一清二楚的，因此也就出面给印度拉关系，伊朗也借此卖了美国一个面子，就将恰巴哈尔港的经营权给了印度，但是伊朗给的期限却只是十年，也没少在印度身上拉到好处；

不过个人认为，印度的恰巴哈尔港的经营权随着美伊关系的恶化，估计是要竹篮打水一场空，黄了，估计最终还得让中国占到大便宜。

伊朗港口为什么给印度？

主要记住一个铁律就行了，邻居之间是敌人，邻居的邻居是朋友。如果邻居闹分家，大房和邻居更加世仇。二房反而和邻居是铁哥们