荣威，吉利，哈弗，长安，奇瑞哪个品牌更值得买？

动力买奇瑞，内饰买其它几款

荣威，吉利，哈弗，长安，奇瑞哪个品牌更值得买？

国产车除了众泰，其他的都不错，不要在乎别人的看法，喷子们什么都黑，就外国的车香？奔驰还发动机漏油呢，对吧！所以不要拿自己的钱去买一辆别人喜欢的车，如果不在乎油耗，吉利和哈弗等都挺好的。长安今年的两款车都不错，如果我买就会选择它。比亚迪被称为马路坦克也不是浪得虚名的。

代步工具而已，自己喜欢就行。买车还是看运气，再好的品牌也会有几辆有问题，你能支持国产就很棒了，我们需要国人的支持才能让子孙后代开上最好的车！

荣威，吉利，哈弗，长安，奇瑞哪个品牌更值得买？

你都不说车型，跨级别怎么比？你用QQ比CS95能比？用金刚比虎8能比？奔奔比领克能比？

长城工艺好，综合长安还行，吉利合格，比亚迪混动独一无二，荣威不评价，喜欢就去买！

除了风云旗云源于西雅特，QQ东方之子源于大宇，奇瑞也是仿日系车，SUV仿丰田，轿车仿日产，逮着谁仿谁，现在长安吉利还是在这样的阶段，东拼一个，西借一个，外观倒是家族化了。

很多人说奇瑞车型没有传承，其实就是人云亦云，12年奇瑞已经意识到这个问题，就是之前出的车都不一样，每个车型都是独立的车系，那怎么办？推到重来，当年只保留了艾瑞泽7和E3(因为E3已经完成)，所有正在研发的车型全部砍了，在售的也不改了，专注于搞模块化平台，当年老尹说就算销量跌出自主前10也要改革，况且销量没有跌出前10，这几年无论外界如何评价，奇瑞默默的做自己，这就是魄力，更是工匠精神，也是我一直看好奇瑞的原因，这两年奇瑞模块化初见成效，慢慢的起来了，我相信王者始终会归来。

荣威，吉利，哈弗，长安，奇瑞哪个品牌更值得买？

本人不吹不黑也不托，我也是奇瑞瑞虎8的准新车主，当时去买车国产品牌首选奇瑞，次选广汽传奇，再者长安，其他的不考虑。奇瑞名副其实的一个技术宅默默的造车，广告打得少，就像魅族手机一样，都是技术宅卖手机也。不打广告人家知道得少，所以呢车子卖的少，品牌知名度也就不高，导致不被人看好。曾经的奇瑞也是上汽集团的，可能是上汽集团这个有钱的老爸看不上奇瑞这个穷儿子，就把奇瑞给踢出来。后面奇瑞出来单干，营销网络点本来就少，才会有后面的“奇瑞奇瑞修车排队”的这么一句顺口溜。

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这几个国产品牌汽车质量都不错。要是选发动机好的品牌，那你就选奇瑞。奇瑞发动机究竟好不好，我只告诉你一个小消息，你自己评估吧。与我国毗邻的小日本，近年来集中全国汽车发动机研发界的科技精英，专门研究如何攻克中国奇瑞汽车带T发动机的技术奥密，至今仍无法掌握奇瑞发动机的核心技术。你说中国奇瑞汽车的发动机牛不牛？发动机是一部汽车质量好坏的主要考量指标，也是汽车主装件“三大件＂之首。买车首先考虑的就是汽车“三大件＂过关，买到手心里才能放心使用。选车在看好“三大件＂时，然后必须考量车辆外型尺寸，安全操控配置。再者就是内部实用设置，乘坐舱空间大小等等一些细节上的因素。至于这几个国产品牌，哪个品牌值得买，买其中的什么档次，买轿车还是SUV，只能根据购买者的经济实力，购车用途等，自行去选择吧！

荣威，吉利，哈弗，长安，奇瑞哪个品牌更值得买？

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当前国产汽车越来越强了，很多人都选择买国产车。你给出的这几个品牌里，除了荣威技术稍微差点，其他三个品牌都不错的，可以放心购买。哈弗属于长城汽车，常年霸占销冠，就知道车还不错了，奇瑞虽然被人骂的最多，但近年来的产品相比以前有了很大的改变，以前奇瑞汽车就是烂车的代表，现在掌握了核心技术，大不一样，奇瑞汽车就是售后服务差了点，现在车还可以。

针对每个品牌，我做了一些分析，希望可以帮到你。

在这里不得不提长城汽车，长城汽车多品牌多车系同步发展战略，旗下哈弗、WEY都取得了骄人的成绩。2018年8月，哈弗品牌发布全新F系列，该系列定位为智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV。截止目前，哈弗F系列旗下F5、F7及F7x三款车型的销量总和已达18万辆，取得了阶段性的成功。哈弗旗下F系上半年销量达到了85927辆，F系销量仅次于哈弗王牌车系哈弗H系。

据文飞介绍：“在销售结构占比方面，之前哈弗主力区间为8-13万元，通过哈弗F系的上市，已拓展到12-15万元区间。在主销产品上，目前哈弗F7的销售主力为1.5T顶配版，2.0T车型的占比达到25%，而F7x的2.0T车型销量占比达到30%以上”。

在哈弗取得成功的同时，长城汽车布局的高端SUV品牌——WEY，在三周年之际，也给出了一份令人惊喜的成绩单，国产豪华SUV WEY在迎来三周年庆典之际，作为第一个拥有30万用户拥趸的中国豪华品牌，WEY乘势推出“百城狂欢GO”系列活动，两天4100+辆的骄人成绩，充分展示了国产豪华SUV的品牌实力。

吉利汽车2019年前十月的累计销量同比仍有下降，但是，10月份当月销量，却创下历年同期新高。2019年10月，吉利汽车实现整车销量13.02万辆，在上年高基数的前提下，同比增加0.93%。数据显示2019年10月，吉利领克系列3款车型合计销量14,038辆，较上月增加425辆，环比增加3.12%。

在吉利汽车不断的发力下，各个车型都取得了不错的成绩。吉利汽车在收购了沃尔沃之后，作为前端技术的支持，在三大件上面有很大的进步，所以技术十分全面和完善，十万级别的车缤瑞拥有L2级的自动驾驶，在同级别中少有。最重要的是吉利汽车在安全方面有很大的突破，城市预碰撞系统等等，继承了沃尔沃最安全汽车的优良传统。现在又入股了奔驰的母公司戴姆勒，又推出了豪华品牌领克，目前吉利在国产车中销量第一，所有车企中销量仅次于大众。吉利汽车的规模在不断壮大，作为国产车里的佼佼者，怎能让人不选择吉利汽车。

近日，长安汽车公布最新产销数据：今年10月份，长安汽车销量超过16.4万辆，同比下降0.94%，环比9月份增长2.6%，销量走势趋于回暖；但总体来看，截止今年1-10月，长安汽车累计销量138.99万辆，仍同比下滑21.5%。

从目前长安在售的产品列表中，你就会发现其实他们家有着琳琅满目许多款不同的发动机：1.4L、1.5L、1.6L、1.4T、1.5T、2.0T等等，相较于同等体量的其它品牌，长安汽车的发动机种类无疑是算多的。距离发布1.4T发动机还不到半年时间，长安就在位于英国的研发中心揭幕了其NE平台上的第二款产品：1.5T发动机，这一举动着实让不少人感到困惑。大众推出1.5T发动机，是为了逐渐取代其代号为EA211的1.4T产品，而长安汽车在推出1.4T之后5个月就发布1.5T，显然而这不存在代替的关系。发动机做好了，掌握了核心技术，造出来的车自然就受欢迎了。

说到发动机研发，奇瑞汽车一定是一个越不过去的存在。奇瑞汽车一直深谙掌握核心技术的重要性能。据公开资料显示，奇瑞汽车从2005年就同欧洲顶级发动机设计公司AVL合作，正向研发拥有自主知识产权的奇瑞ACTECO发动机，它是中国首个完全拥有自主知识产权的、规模化及国际化汽车发动机品牌，至今销量已达百万台之多，除了本土消化，更出口到奥地利、日本、美国及俄罗斯等国家，堪称国产发动机标杆。

奇瑞发动机先后经历自然吸气发动机、涡轮增压发动机及增压直喷发动机三个阶段，其在2018年投入应用的第三代发动机性能卓越，其中最大功率达到145KW，最大扭矩达到290牛，动力输出水准上超过了领克、WEY及比亚迪的2.0T发动机，非常接近欧洲品牌的2.0T，同时通过优化燃烧室的抗爆性和附件部分的电子化改造，让其使用效率大幅度提高，尤其是NVH表现更为出色，足以抗衡欧美系车型。奇瑞汽车真的是国产车汽车发动机研发骄傲了。

直到今天，奇瑞已经打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。

奇瑞研发中心拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队，他们分别来自于10余个不同的国家。全球研发业务涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块。

截止目前，奇瑞已累计申报各项专利达到17079项，获得授权专利11032项，位居国内汽车企业前列。近几年，奇瑞还特别强化了发明专利的突破，在安徽省知识产权局发布的2018年安徽省发明专利百强排行榜中，奇瑞连续第5年位居安徽发明专利百强排行榜榜首。

曾几何时，我们连一辆拿的出手的国产车都没有，被外国人嘲笑中国造不出好车，现如今的，有这么多优秀的车企涌现出来，告诉全世界，国产车也可以很好，狠狠地给了那些看不起国产车的那些人一巴掌。我们应当支持国产车的发展，让国产车越做越好。