华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？

其实不看好特斯拉股票的，最著名的还是伟大的投资家巴菲特。他曾经说过马斯克是伟大企业家，但特斯拉股票不是好的投资标的。原因在于汽车行业竞争非常激烈，特斯拉的竞争对手是拥有大量现金储备的，都不会退出。

为此二人还开展了口水战。马斯克喜欢对公众说很多事情，后来被美国证券交易委员会指控欺诈过。巴菲特就评论说，他的作事方式有待改进。马斯特还进行了回击，调侃巴菲特手下留情，别把DQ冰淇淋给毁了。

其实投行的看法同企业家看投资的角度是不同的。投资银行的专业人士是希望可以看清楚未来，在股票上升时，可以通过买涨期权或者买入而谋利，在股票下跌时，可以通过卖跌期权或者卖出而谋利。他们最担心的就是股票上蹿下跳，没有任何趋势可言。这样就无法下投资决策。而特斯拉又是一家市值超过1000亿美元的公司，如果真的有泡沫，然后负面影响又过大，可能还会连累证券市场整体下挫。这对于投行人士来说就是一只非常不好的投资标的。

而很多实业投资家看特斯拉就不同的角度了，他们不是要从股票差价中牟利，他们更看好的是特斯拉占据电动车行业的龙头地位，看好马斯克的伟大企业家的特质，看好电动车行业的巨大发展前景。所以他们只想买入、潜伏、持有、卖出。最终这就形成了两派旗帜鲜明的对抗。

具体看到特斯拉在上周的股价表现，那对交易员来说真是一场噩梦。在2月3号和4号，特斯拉股价从650美元飙升到950美元，市值两天增加500亿美元。相对于上千亿股票市值，这种波动性简直就是一次历史事件。有可能将整个证券市场的平衡全部打破，也将所谓价值投资者兴奋的理念全部毁灭。在2月5号，特斯拉股价下跌17%，这同样对证券市场造成了极大的波动影响。

其实在特斯拉的美股表现影响下，全球与特斯拉相关的概念股也持续大涨和大幅波动。特斯拉的大涨主要在于其公布了2019年第四季度净利润1.05亿美元，持续两个季度实现盈利。

此次特斯拉的大涨大跌让华尔街做空者遭受了巨额损失，同样也让那些奉行价值投资的交易员全盘踩空，从这个意义上来讲，它确实是最危险的美股之一。

因为美国同国内证券市场一样，当一个大盘股市值很大时，它的走势就趋于越来越稳定，出现连续大涨或大跌的概率都比较小。但是特斯拉股票一如马斯克的性格，就是不让交易员能够把握住时机，经常是反其道而行之。

反正马斯克不在乎，他想干的事儿都干成功了，特斯拉在上海的超级工厂，可以让特斯拉未来保证销量，保证全球成本最低，保证具备着全球竞争力。特斯拉成为了2020年世界上最有价值的汽车制造商。

华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？

个人观点：特斯拉目前仍处于亏损状态，未来盈利前景前景不容乐观，其股价明显偏离了公司的市场价值，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。

一、特斯拉股价偏高，使得市净率和市盈率已远超苹果公司，股价泡沫成分太高，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。

特斯拉的股价从2019年5月的180美元上涨到最近的最高水平968.99美元，是半年中的五倍多，目前股价750美元左右，市值1350亿美元，比通用汽车、福特以及菲亚特克莱斯勒三家美国传统汽车公司的市值总和多出300亿美元，仅次于日本丰田汽车的1958亿美元。偏高的股价使得市净率达到20.37，而苹果公司是世界上最挣钱的公司，但其市净率只有15.64。市净率指的是每股股价与每股净资产的比率，这表明特斯拉股价明显偏高。而且特斯拉市盈率已超过98倍，其估值泡沫风险正进一步凸显。公司股价明显偏离了公司的市场价值，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。

二、盈利前景不明。特斯拉目前处于亏损状态，1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉营收73.84亿美元，在交付量增长23%情况下，收入与2018年同期相比仅增长2%，环比增长19%，净利润1.05亿美元。但特斯拉2019年净亏损8.62亿美元，相比2019年的9.76亿美元有所收窄，超出市场预期的8.1亿美元亏损。而且随着美国政府补贴到期，未来扭亏为盈的前景不容乐观。自公布第四季度业绩以来，公司股价就处于下跌状态。

特斯拉挣的是汽车的钱，以及包含的一些软件服务。目前苹果一部手机的硬件成本大概是售价20%，但是换到汽车领域，根本就做不到，而且苹果还是手机界的高端品，售价颇高。而汽车本来就是高消费产品，特斯拉的产品如果售价过高，那么就不能占据最大市场。而没有市场，就没有盈利前景。

三、特斯拉面临的竞争压力较大，颠覆市场有难度。

特斯拉作为汽车市场的后来者，能否打破汽车市场的壁垒有较大的不确定性，目前汽车市场的车型过万，特斯拉只有数款车型畅销，没有办法改变整体格局，何况其他老牌车企，也在不断加大创新投入。特斯拉进入量产后，如果它破坏了传统汽车并成为了汽车行业的苹果，那么未来的市场价值可能达到一万亿级别，而现在仅超过一千亿美元。特斯拉如果有潜力，前提是它是否可以颠覆汽车市场成为引领者，这有很大的未知性。

四、一直以来，特斯拉是美股争议较大的上市公司，稳居美股沽空榜首位，众多基金大佬认为特斯拉仅仅是一家汽车制造公司，绝不是科技公司，而特斯拉标榜的科技成分，令这家公司陷入无休止的烧钱运营泥潭。

目前押注特斯拉股价下跌的华尔街基金大佬们持仓成本大概在300-350美元/股，若按他们采取3倍资金杠杆沽空特斯拉股票测算，只要特斯拉股价超过900美元/股，他们就面临爆仓风险而遭遇强制平仓。这些空头从银行等金融机构借来特斯拉股票，以现值卖掉，等待价格下跌，再以低价买回股票归还，实现差价收益。截至美国时间2月3日，特斯拉尚有158.6亿美元的空仓未被填平，空头净额比例为18.22%，远高于苹果、微软、亚马逊、奈飞等科技巨头。自2020年以来，特斯拉股价涨逾110%，做空特斯拉的投资者已经累计损失约83亿美元，其中2月3日特斯拉股价飙涨20%当天，做空者一个交易日损失约25亿美元。

华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？

谢谢邀请。我不这么看。

作为电动汽车领域的旗帜，马斯克和他的特斯拉一直以来都不缺少反对者和看空者，然而特斯拉的车主和爱好者、投资者却不这么看，实话说，特斯拉的优势是竞争者完全不具备的，领先的电池技术，强大的用户基础，智能驾驶技术和软件技术，未来，特斯拉的产品更会是一个类似“iphone”这样的电子产品，而不是大家习惯意义上的汽车，把物体从一个地方搬运到另外一个地方只不过是他的主要功能之一而已。

这是特斯拉最大的价值所在。

批评者认为作为一家至今尚未实现稳定盈利的公司，市值却高达近1400亿美金，泡沫实在是太大了，但是这位基金经理可能不知不觉之中犯了一个错误，因为在美股，这样的公司实在是太多了，不说京东和拼多多这样的中概股，就是亚马逊这样的巨头也曾长期没有盈利，而汽车这个行业是一个非常大的产业，实际上，很多老牌的传统汽车都在向特斯拉学习，比如行业就有“宝马特斯拉化”的说法，所以特斯拉公司被看好自然是有很多理由的。

上海特斯拉以超常规速度建成并投产之后，投资者对特斯拉的信心爆棚，公司股票也是在短短半年之内快速实现了翻倍增长，按照发展规划，2022年，上海特斯拉将会为上海贡献数十亿的税收，上海特斯拉不断降价的同时，同行的压力也是倍增，而中国的市场如此之大，2008年美国金融危机的时候，上海通用就救活了美国通用，未来，中国特斯拉工厂毫无疑问会是特斯拉最能盈利的一家工厂，这一点很多人都是充满信心的，马斯克本人也是对此寄予厚望。

美国股市本轮大牛市已经持续十年以上，很多股票都是高高在上，在这样的情况下，风险自然也是累积了很多，所以更准确的说法或许应该是，华尔街的股票风险都很大，而特斯拉只不过是其中之一罢了，至于特斯拉是不是华尔街风险最大的那个，只能说仁者见仁，智者见智，留待时间去检验了。

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华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？

这个基金经理这样说，我认为他是看到了短期内特斯拉股票已经上涨太多。如果没有新的数据，更好的业绩来支持。短期内应该特斯拉上涨已难以为继，很可能会出现下跌。所以说特斯拉是当前最危险的股票之一。

但是从长期来看，特斯拉的成长性还很大。很可能就是下一个苹果。马斯克是一个非常有才华的人，很佩服他创造的这几家公司。电动汽车确实是一个未来的趋势。为什么这么说呢？

当5G的技术普及后，物联网就成了一个必然的趋势。我们和汽车的互动，以及我们在汽车上和这个世界的互动都将会成为一个新的发展领域。就像在诺基亚时代，我们肯定没有想到现在的手机，我们居然可以干这么多的事，可以定外卖，可以看视频。直到出现了苹果这一跨时代的产品。

未来，人车交互将是一个趋势，比如汽车都变成了自动驾驶，而我们在车上的时候就可以处理工作或者是看电影等。人车交互电动车是有优势的，因为它的整个系统都是用电，整车可以通过网络来操控。而汽油车在这方面劣势就比较明显，因为发动机通过网络连接的技术至今还不是很成熟。

当车联网发展成为我们生活必须后，特斯拉可能就是今天的苹果。而其他电动车品牌或者传统汽车品牌，目前还无法形成对特斯拉的威胁。

华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？

特斯拉的争议，从来就没有停止过。

对于特斯拉的争议，其实更像是一个传统行业，与未来探索的争议。

先说下对于特斯拉看空的观点，大体上理由如下：

首先，电动车这个行业，到底未来能不能替代传统汽车，或者说，替代燃油车的，是特斯拉这种纯电，还是混动，还是燃料电池等等其它。虽然电动车这些年发展很快，但是对于一些人而言，电动车对于它们的看起来，就像一个放大了的“电动玩具”，作为一个中立者而言，我认为这种评价并非完全没有道理，毕竟这可是不烧汽油的家伙，绝对与之前的认知不同。

另外，特斯拉多年的财务状况，也是被诟病的原因，这个财务状况简单的说，就是特斯拉到底赚不赚钱？有兴趣的朋友可以看一下，特斯拉这些年的财报，一直不温不火，而2020年以来的大涨，最主要原因之一，还是因为特斯拉与松下的合资电池业务，实现了季度盈利，而整体上，特斯拉也是连续第二个季度实现盈利。可见这么多年来，一边是科技进步的光环，一边是研发费用，一边是销量的压力，特斯拉想盈利，也并不是容易的事。

华尔街的分析，大多会根据财务数据进行实事求是的分析，毕竟这样的美国企业财务造假的概率非常的低，所以在财务并没有出现大的起色的时候，看空的声音必然不绝于耳，甚至即便财务出现了转机，依然还是有看空的，因为盈利能否持续仍然未知。

那么特斯拉到底有没有前景呢？

我认为非常有的。

首先，今年看空特斯拉的已经少了很多，因为如前所述，盈利状况确实有所改善，另外，还有一个很重要的原因，特斯拉上海建厂的速度，以及运营的状况，是超了预期，也就是说，国内市场的销量，未来将很大程度上，决定特斯拉能否更快的实现它的目标。

再说一个我身边朋友的亲身经历，自从他开完特斯拉后，给我的建议就是，换车就换特斯拉，他本身的想法就是，开完特斯拉，别的燃油车就不想开了，这是作为消费者一线的心声，当然，从市场调研角度来说，样本不够大，但至少能代表所有人，但是也能说明一点问题，特斯拉的用户体验，至少还是挺好的。

跳出体验，从大的格局来讲，电动车替代燃油车的这个事，如果实现的话，那么这个产业链上的特斯拉，得到的估值高也属于正常，就我个人而言，科技进步是必然的，如果电池续航提升的话，电动车代替燃油车也是大势所趋，所以，我个人是坚定看好电动车产业链的。

最后要说的是，除了特斯拉之外，希望我们国产的汽车行业，也能在电动车领域，有所发展，就像比亚迪已经在电动大巴取得成绩，在乘用车领域，希望有更多优秀的企业，成为我们自己的特斯拉。

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华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？

华尔街基金经理看空特斯拉，认为是最危险的股票之一，这很正常。本身股票就有人看多有人看空，无论看多还是看空，都有自己的逻辑作支撑。看空特斯拉的，一般是认为特斯拉没有盈利支撑，泡沫过大，事实上特斯拉也没有业绩支撑，也说得过去。

不过我认为这个观点并不是绝对，一只股票是否能继续上涨，取决于投资者对这家公司的预期，以及这家公司的实力，并非单纯的看公司当前盈利。

第一，公司价值分为两个部分，一个部分是现有价值，即可以清算出来的账面价值，一般可以参考净资产。从这个角度来看的话，特斯拉市值相对账面价值确实是比较高估的，当前特斯拉每股净资产36.72美元，股价为748.07美元，市净率达20.37倍。

但是仅仅用净资产来评估一家公司，本身就是很绝对的，市净率低于1的公司，一般是传统性行业比如说银行、钢铁等行业，特斯拉可以归为科技类企业，本身行业估值也比较高，最简单的，我们看苹果公司，其市净率也高达15.64倍。

第二，刚刚所说的是当前价值，股票的价值里还有另一部分价值，为未来价值。如果投资股票仅看当前价值，那么大家根据市净率投资就不会有人亏钱了。事实上，股票更多的价值取决于未来价值，但是未来是未知的，没有人可以完全看到未来，这就使得未来价值本身存在前很大的争议，悲观者看空，乐观者看多。

这就是特斯拉为什么业绩亏损，但股价却可以一直上涨，市值一直增加的原因，因为市场看中的是特斯拉的未来盈利，当前的亏损可以换来公司品牌影响力持续上升、未来潜在市场份额的上升，实际上投资者是在用未来假定的盈利能力来给公司估值。比如说亚马逊，在早期也是持续亏损，但股价同样上涨，再比如奈飞，也是如此。

第三，特斯拉前些年其实股价表现一般，在2014年8月至2019年11月期间，股价几乎是原地不动，而这是整整长达五年的时间。特斯拉股价是在2019年12月份开始启动，并出现加速上涨的，在今年2月4日时最高涨至968.99美元，股价较去年10月分时上涨了近三倍，市值一度达到1746亿美元，市值超过1万亿元人民币。

前些年特斯拉股价之所以表现不佳，主要在于市场对于特斯拉未来业绩的分歧，最直接的原因是特斯拉产能跟不上，概念很火，需求很大，但是造不出车来。无法满足需求，那么未来业绩就无法兑现，但为什么去年底开始大涨呢？这是因为特斯拉在中国上海建立了超级工厂，即将进行量产，将极大的提升特斯拉电动力的产能，打开了市场的想象空间。

因此，我认为单纯根据估值水平和股价涨跌来判断公司是否危险，本身也不客观。对于特斯拉公司，每个人都有自己的看法，未来股价能否上涨，取决于公司未来产能兑现之后需求的变化情况，特斯拉是一家勇于创新的公司，且新能源汽车是未来的趋势，到底潜力有多大，只能让时间给予我们答案。