对于船员来说，为什么一条船上同一个职位，大家的工资却不一样？

作为一名远洋海员，我已经有八年的航海生涯了，其实我一直认为船上各个职位的工资虽然有所不同，但是同一个职位的工资肯定是一样的。按照常规的思维也是这样，但是实际情况下，我们船上有三名水手，一次偶然的机会我发现三名水手的工资都是不一样的，更为夸张的是他们之间最高收入和最低收入每个月竟然能相差几千块钱，真的太令人惊讶了，也许这就是船员这个职业的特殊之处，所以大家在上船前一定要注意这个问题。

还记得我第一次上船的时候，是一名实习生的身份，当时和我一块上船的有三名实习生。刚开始在船上大家都是为了学习，也没有提工资的事情，后来聊天过程中发现，我的工资上船前承诺的是五百美金，而还有一个实习生是八百美金，更有一个实习生上船基本上是免费劳动，没有工资，更可怕的是每个月还要向公司交一千块钱的伙食费，这中间的差距可想而知。其实船员这个行业就是这样，虽然船员的工资是国际海事组织统一规定的，我们在网上都能查到每个职位的工资数额，但实际情况下却有天壤之别，同样是三副，在不同的船上工作，工资也是完全不一样的。我第一次做三副工资每个月是1600美金，后来在混派船上做三副，工资是3200美金一个月，这就是差距。

首先：虽然我们在同一条船上工作，但是对于每一个船员来说却不属于同一个派遣公司。船舶是隶属于船东的，船东把自己的船交给船舶管理公司去管理，而船舶管理公司虽然会管理船舶，但是没有船员去开船，为了降低风险节约成本，船舶管理公司从来不直接招聘船员，而是选择和船员派遣公司合作，由派遣公司向社会上招人上船工作。实际情况下，一个船舶管理公司会和多家船员派遣公司合作，而每一个船员派遣公司由于公司制度的不同，给船员购买保险的不用，自然给船员每个月发放的工资也是不一样的。普遍情况下，一条船上的船员是归派遣公司管理的，也就是谁派的船员谁去管理。船舶管理公司提前把每个船员的工资打到对应的派遣公司账户上，而派遣公司扣除一部分之后再发给各自的船员。派遣公司也就是所谓的中介公司，有的中介公司对船员的工资扣留的多，有的扣留的少，自然到了船员手里面也各有不同了。

其次：同样是三副，但是去了不同的船，工资也会有天壤之别。虽然国际统一规范了船员的工资，现实情况下为什么会有如此多的标准呢？其实每一个船东的情况不一样才导致了这种情况的出现。比如船东没有实力，手下面只有一条船，生活非常的拮据，这个时候船员的工资就会低一些，但是工资低于国际制定的标准，在国外靠港的时候肯定会遭遇到相关部门的检查，这个时候船东也是非常聪明的，他安排船上准备两份工资单，一份是船员真正的工资单，而另一份是按照国际船员工资标准制定的工资单，等相关部们上船检查的时候，把作假的工资单给他们看，这样就万无一失了。有些船员并不明白这其中的套路，上船前也没有了解清楚，所以只能认倒霉了。还有一些船东比较有实力，并且船舶的星级比较高，船员工资对于整条船的运营成本来说基本上可以忽略不计，所以他们一般很守规矩，按照国际制定的标准给船员发放工资，这种船东一般存在于混派船上。

最后：因为船员这个行业比较特殊，并且与世隔绝一直在大洋深处航行，管理监督起来也比较复杂麻烦。再加上船东，船舶管理公司和船员派遣公司三者都存在一定的利益关系，很多时候船舶管理公司和船员派遣公司共同合作坑骗船东，其实船东给船员发的工资确实是按照国际统一规范发放的，但是到了船舶管理工资这里扣除一部分，到了船员派遣公司这里又扣除了一部分，最后到了船员手里面就很少了。其实用一个职位去了不同的船，工资不一样也是可以理解的，毕竟每条船的船况不一样，危险程度不一样，同一个职位的工资肯定有点差距。举个简单的例子，如果你是三副，在散货船上当三副和在天然气船上当三副肯定收入不一样。但是同样是水手，并且同在一条船上工作，工资有差距就是派遣公司的套路了。其实这种工资的差距也是一种安全隐患，干了一样的活，每个月的收入却相差那么多，在深海里面心理不平衡又无法发泄维权，最后很容易出事。希望部分中介公司好好的反省一下自己是否存在这种情况。

第一：首先我们应该明白，想要上船必须通过中介公司，因为不管是船东还是船舶管理公司他们都很少亲自去招聘海员。平常给我们打电话的，或者我们在网上查到的都是中介公司发的招聘广告。所以想要上船一定不要怕麻烦，对于多家中介公司进行比较，尽可能找一些比较大的中介公司。选择中介公司的时候我们可以在网上问一问其他船员，判断一下这家公司怎么样？到底坑不坑？告诉大家一个很好的判断方法，就是通过网上查询这家中介公司的注册时间，时间注册的越久也就说明越可靠，甚至我们可以查到他们纳税的信息，交的税越多，自然这家公司也就靠谱。如果在网上一查询，这家公司一片骂声，或者基本上是零报税，又或者是刚刚注册的新公司，里面的员工只有几个人并且办公地点在小区的居民楼里面，基本上是不太靠谱的。船员上船本身就是一家麻烦事，一定要多问多了解，最后再作决定。

第二：当我们确定好中介公司之后，上船前需要去体检，首先问一下这家中介公司是否报销体检费，是否保销上下船的交通费等。因为这些都是船东给予保销的，中介公司也应该为船员保险。如果不保险这家公司肯定不靠谱。上船之前有一个流程就是和中介公司签订合同，签合同的时候不管有多厚，不明白的一定让他们解释清楚。并且你每个月的工资是可以讨价还价的，如果你是水手他们给你出每个月1600美金，你完全可以按照自己的了解 像平常我们买商品一样在他们出价的基础上向上加，并不是他们说多少就是多少，这一点一定要切记。另外有些中介公司为了留住你，会向你承诺替你免费换证书，但是证书要留在中介公司，这时候你一定要拒绝，因为换证本来就是免费的，只需要自己去海事局就行了，他扣留你的证书就是想长时间的赚你的钱。

第三：上船之后，如果发现同一个职位，你的工资比别人的低太多了，切记不要在船上闹，也不要询问船长原因。因为这都是毫无作用的。第一步你应该找一个有信号的时候给你的中介派遣公司打电话，询问一下他们具体的原因，看能不能给你补过来，如果他们爱搭不理，态度极其恶劣。你也不用担心，等你们船在国外靠港的时候，你可以把你的情况举报给引航员，或者码头工人，再或者海员俱乐部！相关部门肯定会上船检查的，因为这种情况属于非常恶劣的行为，到时候相关部门就不会直接找你的中介派遣公司了，而是直接让船东过来给你发工资。船东受到处罚后，下一次自然就不愿意和这家中介派遣公司合作了。所以现在的中介派遣公司都害怕船员维权，作为海员也一定不能太懦弱，只要是合情合理的权利要敢于说出来，敢于去争取。

我在混派船上干三副的时候，船上有三名水手，两名是菲侓宾人，还有一个是印度人，他们各自的派遣公司都不一样。发工资的时候，印度水手发现自己的工资比其他两个人少了五百美金，刚开始他询问船长什么原因？其实船长真的不知道。这名印度水手非常生气，但不得不说他们的维权意识还是很强的。每天给船长要工资，不给就不干活，后来真的天天在船上躺着不干活了，直到船舶在加拿大靠港，他通过驾驶台的高频叫到了当地的海事局，然后通过高频向海事局说明了自己的情况。果然很有效，我们船舶一靠港，就有国际船员工会组织，国际海事局，国际劳务组织等联合执法部门上船处理这件事。

他们把印度水手叫到一个房间里，让他提供响应的证据，发现印度这家派遣公司确实存在克扣船员工资的情况，于是联合执法部们直接联系了马士基公司，因为当时我们船舶隶属于马士基集团，事情当天就解决了。就这样印度水手干够了自己的合同期，开开心心的休假回家了。但是不好的事情还在最后，当时下船的时候，每个船员证书上都会有船长写的标语。这个是记录海员档案的，因为印度船员的维权行为，让公司遭受了巨额的罚款，于是公司特意安排船上给他写上一些不好的标语。当时印度水手也没有注意就回家了。

在家休假了三个月，再一次上船的时候发现，很多公司都不愿意安排他上船了，就是因为他船员档案上已经有了污点，很多公司害怕他上船不好管理再一次闹事。只有极个别的公司要他，工资给的特别低，但是这个印度水手也比较耿直，上船之后和别人比较完工资，还是继续维权，一样也能顺利拿到工资，可是上船一次比一次难。后来听船长说，因为这个印度水手的维权，让四家中介派遣公司倒闭了。而最后印度水手也没有人敢冒险安排他上船了，这位印度水手也彻底失业了。所以即便有人保护我们的权利，我们维权的时候也一定要谨慎，要聪明一点。这就是目前海员的尴尬之处。

其实海员职业有一个优点就是如果听话永远不会失业，就像铁饭碗一样。同一条船，同一个职位工资不一样，虽然可以维权，但对于今后的职业生涯是非常不利的。对于这种情况，你们怎么看呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

对于船员来说，为什么一条船上同一个职位，大家的工资却不一样？

原因是，这些人来自不同的劳务派遣公司，被扣的管理费也就不一样。

我曾经做过2年多的海员，有亲身体会。当时船上一共有3个机工，竟然来自3家劳务派遣公司，而且每家公司给的工资都不一样。

比如，一家船舶运输公司的某艘船，需要3名水手，而公司目前只有1名水手（假设工资100元）。为正常航行，就需要向其他劳务派遣公司临时雇佣2人（雇佣工资每人110元）。这时，有两家劳务派遣公司接了单，各自派遣了1人去船上工作。这两家公司每家得到了110元，但他们给被派遣机工的工资是多少，就因公司而异了。有可能是99元，也有可能是101元。

对于船员来说，为什么一条船上同一个职位，大家的工资却不一样？

跟买菜一样，超市的菜都明码标价，外面的菜就得讨价还价。大公司各个职务就是明码标价，有明确的标准。其他小公司就是要能从你身上宰一点是一点。所以提高自身实力，争取去超市买菜，不然就要学会讨价还价。

对于船员来说，为什么一条船上同一个职位，大家的工资却不一样？

首先，国籍不一样待遇也不一样。西方国家的海员工资普遍比中国人高一倍左右。

其次，同一个国家的海员，公司不同，待遇也不一样，有的公司甚至要海员自己垫付隔离费。社保也只给交在船的，下船就不给交。

最后，同一职位也有资历的区别。有的公司是有年资的，每年按比例递增。

对于船员来说，为什么一条船上同一个职位，大家的工资却不一样？

这一问题不难回答，船上工资不管是老海员还是新海员都是定职定薪，也就是同一职位同一薪水不存在有多有少的问题。只是某些野鸡公司从社会上多个中介招聘来的水手、机工才会出现上述薪资不等的情况很不合理甚至有些已经影响到了工作积极性，当然也没人管一个愿打一个愿挨。