25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
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凯迪拉克进入国内已经有了些年头了，但是不得不说凯迪拉克的外观设计的确很容易辨别，很有特点，特别是轿车系列，修长的车身，真的很显档次和豪华，耐看，看着像跑车。
但是尽管如此，但是在国内却不瘟不火，目前来看顶多算二线豪华品牌，销量和品牌认可度是无法与bba相比的，所以这也就是凯迪拉克保有量低的原因，还有一个就是它的降价幅度及周期太快了，所以没有办法让更多的用户去喜欢。
尽管如此大的优惠幅度，但是用户的买账程度还是不够高，包括我们今天的主人公，凯迪拉克ATS虽然已经停售，但是之前的定位基本上对标宝马无系，奥迪a6，奔驰e，但是落到后来无人问津，只好停产，从而升级车型号，在当时也是算豪华汽车，C级豪华品牌，肯定算。但是跟bba还是比不了。
@橙子优车
不过升级后的ct系列的销售情况还是可观的，换句话说国人也在慢慢接受和喜欢这个品牌。不过内饰还是得吐槽一下，的确中规中矩，不过值得肯定的是凯迪拉克不减配，用料厚道，安全系数高。相信能在国内获得一席之地。
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25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
何谓底线？我们从几个方面来看
1.价格
atsl作为凯迪拉克在中国入门车型，我们来对比下BBA入门车型的售价。
那么普遍售价在20万以内的BBA入门车型算不算豪华品牌呢？
2.销量
从2017年上半年豪华品牌销量排行来看，BBA仍占据前三甲，凯迪拉克位居第四。那么雷克萨斯、路虎、沃尔沃、英菲尼迪算不算豪华品牌呢？
3.二线豪华品牌同级别优惠幅度
从这个角度进行比较，不难看出，作为二线豪华品牌，凯迪拉克在优惠幅度上确实是最大的，已经到了豪华品牌的底线。换句话来说，现在是入手的最佳时机。
从以上这三个角度我们来总结一下，豪华车普遍存在极高的溢价率，BBA始终以高保值率著称，品牌的附加值极大。从品牌效应来看，BBA入华较早，占据了中国一大半的豪华车市场，可谓当仁不让。
但从品牌历史来看，凯迪拉克在汽车领域绝对是百年豪华品牌，只是在中国的推广营销做的不够好。还需要更多的时间和资金的投入。
25万的凯迪拉克算不算豪华车的底线？我认为从优惠幅度来说，算！已经没有更多的溢价率，如果你喜欢ATSL这款车，现在是入手的好时机！
25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
不算，顶多算洗浴中心班车。
25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
。。。。。不想回答！
25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
豪不豪无所谓啦，现在BBA都烂大街啦！自己开着够劲就行，反正我不觉得是豪车，前几天了开了下21款E300起步肉完全没劲中段提速也没我的凯迪拉克有感觉，但人家就是觉得比我的开出去有面子这是不争的事实，管它是马是驴拿出来溜呗反正我的推背感比21款E300强，不服来比。。。你要豪买奔驰宝马或者再豪点的车多的去了。有钱反正我不买豪车买豪宅我到有兴趣。
25万的凯迪拉克ATS-L，到底算不算豪华车的底线？
不算
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