现在的国产车能赶得上合资车吗？

“现在”的节点是2021年，国产车的定义为一线品牌，比如说：吉利、长城、比亚迪、长安、广汽等等。那么从质量、性能、技术、价格、安全、外观、内饰、配置等方面，国产车都是全面碾压合资。就只有少部分细节、调校方面略逊一筹，最差的是品牌认知度。

国产车不行，国产车不行，国产车不行，这样的话我们说了至少30年了，已经成了习惯。甚至很多人看到我说国产车已经全面碾压日系韩系德系美系，心中可能会有种不适感——感觉违反直觉了。如果你还能看下去，愿意用理智去对抗直觉，那不妨看看我说得有没有道理。

哪怕你再怎么黑国产，也无法否定这些年来我们国产汽车的进步吧？的确，我们汽车工业起步晚，用市场换技术。的确，我们在刚起步阶段，用三菱的发动机攒车，逆向研发日系、德系的东西，从里到外的山寨。没有理论基础，就是把人家车拆了，然后一比一地造零件组装，然后换个壳子。和人家李逵比，我们山寨出来的李鬼的确不行。

按理说，李鬼应该是没有市场的，然而李逵的价格卖得太高了，哪怕我们质量不行，没有核心技术，仍旧靠着微利活了下来。这也给人造成了国产品牌低端的印象——质量不好靠山寨，价格便宜纯低端。以至于过去了这么多年，我们国产品牌也鲜有超过20万的热销车型。

那时候你说国产车不行，我没话说。那时候让我推荐车，我也不会推荐国产，选车和爱国无关。而大多数人对汽车品牌的认知，也是来自于那时候，直到今天还没变。

然而，国产车并没有满足现状，在淘到了第一桶金之后，前面提到的这些一线车企，都在研发上投入了大量的时间和财力。我们有了自己的发动机，现在完全不弱于合资品牌，甚至在一定程度是领先的。我们有了自己的变速箱，虽然AT仍旧是弱项，但是我们自己的湿式双离合，不管是稳定性还是传动效率，都要优于大众。平顺度已经接近AT的水平，因为传动效率高的关系，还要更省油。

反观合资品牌，他们占据着先发优势，车不愁卖，当然也就没有太强的研发动力。曾经，他们的销量取决于国内市场的消费能力——因为那时候我们也没别的可以选，所以他们研究的更多是如何利润最大化。在商言商，这本无可厚非，不过无法回避的是，想要利润最大化，要么抬高价格，要么压缩成本，而现在的合资车，成本压缩的已经过分了，到达了减配，甚至是偷工减料的地步！

说合资车不思进取，你去二手市场上看看十年前的丰田日产，再看看今天的丰田日产，几乎没有什么变化！像是日产的MR20发动机，用了十来年了，十年前卖20万，今天还卖20万。要不老款怎么保值呢？因为和新款没什么太大区别，甚至还能更稳一些，至少老款减配没这么严重。不信看看最近的车展，以4月的上海车展为例，国产车这边，新车琳琅满目，各种高科技，让人应接不暇。而合资那边呢？冷冷清清。三菱那摆了三辆不同颜色的欧蓝德，日产那边推出的新奇骏还是三缸的。

弯道在哪？新能源！有人总愿意把新能源单拿出来，甚至很多人以为新能源就是纯电——的确，纯电目前还无法撼动燃油车的地位，毕竟长途出行还是有诸多不方便。但是插电式混动已经可以全面取代燃油车了。有更强的动力，更低的油耗，唯一的缺点就是贵。然而现在，比亚迪把秦Plus DM-i压制到了10万元价位，如果产能上来之后，合资的A级车，除了降价以外别无他法。

美国总统拜登，在福特汽车公司总部考察时公开称：中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动车电池，能够垄断电池的供应和原材料市场。新能源汽车领域，中国已经是世界第一。

我们在燃油车领域，只能说赶上了合资水平，性能不输，配置更高，性价比优势明显。而在新能源领域，我们国产车则是遥遥领先！就好像燃油车领域，变速箱、发动机，国外借助先发优势给我们竖起了专利壁垒，而现如今这些关键专利已经到期了，我们发展并没有太大阻碍，而在新能源领域，我们快人一步，以彼之道还施彼身，给国外的车企也竖起了一道专利墙。

这里不得不提到比亚迪，新能源汽车的领军者——奔驰要和比亚迪合资成立腾势，丰田要找比亚迪“代工”纯电车型，福特采购比亚迪的电池。本田的IMMD混动技术，也是用的比亚迪的专利。在你瞧不起国产车，瞧不起比亚迪的时候，这么多国外车企都已经降低了姿态，你还觉得国产车不行吗？

在20多年前，丰田研发出双擎混动，普锐斯、卡罗拉畅销全球，让丰田吃了20多年的红利。这一点我们必须要肯定，在别人都在和发动机的热效率较劲的时候，丰田玩起了电，用电来解决发动机启动低扭不足、怠速油耗高等短板，一下把汽车的油耗降低了一半。而比亚迪则率先搞起了插电式混动，然而早期，换来的只是嘲笑而已。

插电式混动，哈哈哈哈……丰田也玩起了营销套路——真混动，不插电！世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。以至于这种话到今天还能欺骗一部分人，插电式混动是可以外接电源充电，但并非一定要充电！阉割掉插电功能，那就是HEV！这就好像不能尽人事的太监去嘲笑正常男人一样——真男人，不近女色。

我们就在这种营销声音中迷失了方向，以至于我们一直以为，能插电的比亚迪不行，国产车不行——不行为什么丰田贴了上来？六年前，全世界就只有比亚迪一家有插电式混动，而今天，所有正经造车的车企，都推出了插混车型！这可不可以看作是国产车引领的潮流？改变了汽车制造业？

2015年，比亚迪一代唐上市，百公里加速4.9S，堪比百万级性能车，全时四驱，油耗不到10L，还能纯电行驶。你想一想，你如果是大众、奔驰、丰田等车企的CEO，你慌不慌？这样一款车，全面碾压你50万以下所有车型，它只卖20万！

好在，那时候的比亚迪并没有什么名气，也不会营销，哪怕拿出了这样拳头产品，依然鲜有人问津。当时唐的销量并不算好。20万的价格，一般人承受不起，而买得起的，都觉得20万买个国产车？在国内消费者还瞧不起国产的时候，国外车企都已经坐不住了，多少台比亚迪被运送到海外被拆解测试，他们开始逆向研发我们的产品了。

这并非空穴来风，在2018年，二代唐上市的时候，大众总裁亲自跑到上海来试驾，以至于超速被摄像头抓了个正着，免费给比亚迪打了一波广告。你觉得，如果不重视，他们会这么做吗？他们的危机感，你感受到了吗？在这时候，已经不是我们赶超合资了，而是合资在学习我们，在追赶我们！

觉得反直觉，不服气是吗？比亚迪的唐DM、汉DM、秦Plus DMi，宋Plus DMi，同价位你能找到更强的合资车吗？比它加速更快，油耗更低的，有吗？肯定会有人说，光说加速，有用吗？油耗谁在乎？你行驶品质差远了！这些人似乎忘了，当年是谁鼓吹德系车的动力，日系车的油耗的。现在我们动力油耗全方面赶超了，又开始玩玄学——行驶品质你给我量化一下试试？

我们用2.0T，四缸发动机实现了V8的动力水平，如果推出这种技术的是一个合资品牌，恐怕要吹到天上去。

我们外观赶超上来了，内饰赶超上来了，包括配置、动力、油耗。可以量化的东西，全都不输合资车。不仅仅是一个比亚迪，长城、广汽、吉利、长安……随便哪一个，都要比合资车物美价廉！可量化的东西能直观地对比，于是一些水军开始攻击国产车的质量。

没错，在20年前，甚至是10年前，国产车质量确实不如合资，而现如今，我们也在为当时的孱弱买单。很多人都说，自己的合资车开了十年一直没坏，而国产的，三年就大修了——身边这样的声音不少吧？怎么看？

1、十年前国产车的水平和今天能比吗？

2、你买国产车，中控屏死机，你买飞度，它就不会有这种问题——因为没有！

3、你以为合资车的故障少吗？以前大众的烧机油，如果是国产品牌出现这么严重的问题，恐怕早破产了吧？看看最近一年的车辆投诉，前十名全都是合资品牌——要知道，现在合资车的销量已经和国产车持平了，投诉量高，难道不说明问题吗？

4、合资车大多保3年10万公里，其中通用是最良心的，保8年16万公里。而国产车呢？领克、红旗、宝沃、捷途等品牌整车终身质保。WEY三大件终身质保，很多新能源车，三电系统终身保。你真觉得保3年的比终身质保的质量好吗？

看到这，如果你还觉得国产车不行的话，请你告诉我，20来万的途观探岳奇骏CRV荣放，哪比唐DM、宋Plus DMi好了？十来万的卡罗拉雷凌思域宝来速腾高尔夫领动轩逸，哪比秦Plus DMi好了？

我最不愿意听的就是这句话——国产车这些年来的进步有目共睹，但是和合资车相比，还有很长的一段路要走。我替那些在一线奋斗的研发人员、技术人员感到委屈！那么长的路，我们国产车早就在弯道上赶上来了，结果消费者视而不见，还在信誓旦旦地说国产车不行。

不是国产车不行，是消费者的认知水平不行！看到了最后，希望您能转发给身边要买车的朋友——不用为了爱国去买国产，去理性地思考一下，对比一下，学习一下，你会发现，国产车不行，这种话根本站不住脚！国产车最大的问题，不是技术，不是品牌，而是来自于本国消费者的歧视！

现在的国产车能赶得上合资车吗？

高兴得有点早了！

不说燃油，咱们来说一下新能源！毕竟，在大家眼中，弯道超车是从新能源开始的！多说一句，纯燃油车领域，国产车进步确实很大，但是，对比合资车型，我们还是有一定的差距！这个差距虽然在缩短，但是，我们也需要正视！毕竟，燃油车已经慢慢在走下坡路了！

2014年，特斯拉放开了它在新能源汽车领域的大多数专利，在那一年，国产新能源汽车新开设了多少家？有谁知道？

2014年年中，小鹏汽车宣布成绩！

2014年11月，蔚来汽车宣布成立！

2015年7月，理想汽车宣布成立！

这几个时间点是巧合吗？

我们确实应该感谢特斯拉，如果没有特斯拉，恐怕中国的新能源，还发展不到这个地步！大家能同意这句话吗？

但是，我们也要看到，除了比亚迪有一定的实力与特斯拉抗衡以外，剩下所有的新能源车企，加在一块能与特斯拉抗衡吗？多了不敢说，5年之内都不可以！

比亚迪的新能源，我们不用怀疑，哪怕有师从丰田的嫌疑，但至少我们发展起来的，我们还没有到可以碾压合资车的地步！

先看一下比亚迪21年的净利润：

再来看一下特斯拉的净利润，注意，比亚迪是元，特斯拉是美元：

特斯拉去年全面净利润在55亿美元，比亚迪30亿元！差距有多大！！！

再来看一下比亚迪的一台车的净利润：基本在5%左右！

特斯拉一台车的净利润：20%-30%左右！

这就是差距！如果有一天，特斯拉把净利润控制在10%左右，国产车的出路在哪里？谁能告诉我！并且，特斯拉的价格还在一直往下降！

特斯拉是全球车型，我们的全球车型是谁？比亚迪的大巴？但，据我所知，比亚迪的大巴虽有出口很多国家，但是保有量好像不多吧？

我们的目标不应该是世界各国吗？怎么成了窝里斗了？

特斯拉最厉害的是智能驾驶，为什么我们不可以？难道是因为我们在这方面没有技术可以使用吗？

网络上一片欣欣向荣，厂家会把自己的短板拿出来炫耀嘛？特斯拉最厉害的就是智能驾驶，所以，人家大肆宣扬，我们最厉害的是什么？吹拉弹唱？

没错，比亚迪的刀片电池！

但是，蔚来有什么？小鹏有什么？理想有什么？组装工厂，难道就是你们眼中未来汽车发展的方向吗？如果真的是，我宁可一辈子开燃油车！

我们缺少的是像比亚迪、华为这样的公司而已，不缺人！

正因为有了刀片电池，比亚迪才能有了与特斯拉一较高低的信心，但是，特斯拉没有刀片电池，一年也能卖几十万辆新能源，所以，比亚迪在智能方面，还需要继续努力！

我们还没有到碾压别人的地步！

当然，在网络上，我们是绝对碾压任何一个合资品牌的！

十多万的车，可以与几十万的合资品牌竞争！当然，我们不能否认，我们配置高、颜值高，人家有品牌溢价，但是，你为什么不想想，人家为什么敢卖几十万，我们只能卖十几万？如果是相同价格，我们卖15，人家也卖15，人家卖60，我们也卖60，你觉得，谁的销量高？

别和我说你还会选择国产车！

碾压这个词，根本不存在，不存在合资碾压国产，也不存在国产碾压合资！

每个人的看法不同，现在不同的角度去看问题，结果就是不一样的！

想要超越合资车，我们唯一的途径就是埋头苦干，而不是用虚假宣传误导消费者！

现在的国产车能赶得上合资车吗？

消费者在买车时通常有这样的困扰，自主品牌和合资车哪个更好？

从一开始的合资车和自主品牌销量悬殊，到现在自主品牌销量逐年攀升，消费者有目共睹，销量的递增就是产品品质向好的明证。但这不能说明自主品牌就一定比合资车好，其实产品的好坏很大程度取决于消费者的产品认可度。

自主品牌汽车，是中国人自己设计、自己制造且拥有自主知识产权的汽车。而合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目，国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由外资方掌握。那么自主品牌车型能赶得上合资车吗？

合资车品牌影响力更好 同价位自主品牌配置更高

自主品牌的优势在于，本土品牌更加了解中国消费者，对市场的敏感度更高，就像那句耳熟能详的“人民需要什么，五菱就造什么”。

合资车品牌拥有的品牌积淀更深，因为一些汽车强国的汽车工业在上个世纪就已经蓬勃发展了，而合资车运用的是他们的技术，在汽车设计研发、生产技术等方面合资车更加成熟，给了很多消费者购买信心。

拿长安逸动尊贵版和大众朗逸风尚版来举例，二者官方指导价都是10万元左右；动力上，长安逸动搭载的是1.4T涡轮增压发动机，大众朗逸都搭载的是1.5T涡轮增压发动机；长安逸动的最大功率为118kW，最大扭矩为260N·m，朗逸的最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m，动力数据上长安逸动要略胜一筹。

安全方面，除二者都有的主、副驾驶安全气囊外，长安逸动还配备了前侧气囊和侧安全气帘。驾驶辅助方面，长安逸动配备了360°全景摄像、ACC自适应巡航、碰撞报警和主动刹车等大众朗逸所没有的配置，同时长安逸动还配备有全景天窗。

5月份大众朗逸销量为34801辆，而长安逸动卖出了13712辆。大众朗逸销量如此优异得益于其良好的品牌认可度和较好的行驶品质。

自主品牌汽车逐步超车

虽然自主品牌轿车销量表现不如合资车，但近年来SUV在中国市场的前景大好。从常年霸占销量榜前两位的哈弗H6和长安CS75就可以说明这点。

SUV有比轿车更好的通过性和更多的空间，深受消费者喜爱。自主品牌抓住了这个时机，10万级SUV，合资品牌的性价比不及自主品牌的高，而且国内汽车生产技术快速发展，结合有利的市场导向、更好的市场表现，让自主品牌汽车厂商投入更多到汽车研发中，给消费者带来更好的产品。

虽然合资车市场保有量高，保值率比自主品牌好，但合资品牌容易尾大不掉，难以跟上中国市场节奏。自主品牌可以更快更好地应对市场变化。

来源：中国汽车工业协会

总结

虽然现阶段自主品牌的一些技术还达不到合资品牌的水平，但相同价位自主品牌的配置更高，同时消费者越来越认可自主品牌的产品力，加上自主品牌厂商生产工艺的提高，请相信，自主有朝一日一定能赶超合资！

现在的国产车能赶得上合资车吗？

现在的合资车并不具备特别大的领先优势，也是会出现召回的情况，只不过是合资车的保值率高一些，技术成熟一些，一些国产车还是不错的，但是也有一些口碑不好的，不同车型的品质相差还是比较大的。

现在的国产车能赶得上合资车吗？

当然可以，不过前提是你舍得给钱。

同样的价格，国产车的舒适度肯定是要高于合资车的，这个没有什么话好说；只要你舍得给国产车合资车的价格，那国产车给你的感受肯定是要高于合资车的，，别说赶上了，超越都没有问题，但是如果你又不想给钱，又想要舒适性驾驶体验，我只能说你不讲理！

想要马儿跑，又想马儿不吃草，我只能说你在做梦。

现在同价位同级别的国产车，在性能上基本都是领先合资车的，最不济的也是持平；但是如果你非要拿着低配的国产车和高配的合资车相比，那我也没有什么好说的，我连你的观点都改变不了，又怎么可能改变你的智商呢？

现在很多国产车品牌的前身就是合资品牌，你看吉利收购沃尔沃就是这样的，沃尔沃想必大家都知道，老一代合资品牌，被吹做是最安全的汽车品牌，安全带就是沃尔沃第一个应用的；就这样一个看起来很厉害的合资汽车品牌，他就被咱们的自主品牌收购了，你说现在的国产车能赶得上合资车吗？

再就是比亚迪的新能源技术，这个日本厂家都说好，人家专门购买比亚迪的电动车回国研究；你说咱们的技术要是比人家落后，我觉着人家买你的产品最多是回去收藏，而不是回去研究。

现在的国产车能赶得上合资车吗？

国产的电动车还是不错的。例如比亚迪的电动车，其电池技术优势非常明显。比亚迪唐EV全系列5款车型，最大续航都超过500公里。6年，整车15万公里质保，8年或15万公里的电池组质保，源于对品质的信心。蔚来也是后起之秀，电池续航稍弱于比亚迪，但蔚来的外观设计更为大胆，更受年轻消费者喜欢。