如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

先说一个有点“阴谋论”的猜想吧，这应该是大众想要扭转形象的一次公关。

事先声明，这是我毫无根据的猜想，没有任何事实依据，只是在某种程度上逻辑可以自洽而已。

说是阴谋论，那我们就从“阴谋”的角度，怀着最大的恶意来揣测。懂车帝的这一次对撞，谁是最大的受益者？

很显然，是这场碰撞的赢家——大众！所以，我猜测，这或许是大众踩着丰田来扭转自身形象的一出戏。而对于懂车帝来说，它做对撞测试已经不是第一期了，撞什么车都是撞，选市场热度高的速腾和卡罗拉当然也没毛病。而且，这并不违反它的节目宗旨，只要不违背事实说违心话就好了。

19款帕萨特在中保研一撞，撞散了消费者对德系车的信心，A柱90度弯折，简直就是豆腐渣工程，根本无需狡辩，就是偷工减料，拿消费者的生命安全不当回事！帕萨特销量也因此大幅度缩水。我个人也是因为那次碰撞测试开始，成为了大众一生黑。

顺便提一句，在爆出安全性问题之后，19款帕萨特一个月依旧卖了一万多台，由此可见我们国内的市场是多么不成熟！在一个成熟的市场环境下，这样的车根本就不应该允许出售的！

而从大众的角度，他们当然急迫地想要扭转这种局面，然而碰撞视频曝光出来，根本没办法抵赖，于是他们做出了无奈，却也是最正确的选择——对新款车型进行加固。大众旗下的帕萨特、迈腾、速腾等多款车型都增重了几十公斤，反轻量化设计理念。之后，大众主动向中保研递交申请，进行了“补考”，补考的帕萨特拿到了全优的成绩。

然而，市场对帕萨特的“改过自新”并不认可，我个人也是持这样的态度：既然新款能给拿到全优，说明车企并不是做不好车身安全设计，那么19款的A柱90度弯折是什么原因造成的？就是车企的无良！我个人对待大众的态度并没有改变——你是一个无信之人，挂大众车标的车我首先默认不安全，先做有罪推定，只有你在碰撞测试中证明了之后，我才能认为这一款车安全性是过关的。我相信，很多人也是和我一样的看法。

这样的帽子是很难甩掉的，所以，大众决定拉一个垫背的，丰田。业界都是如此，不减配哪来的利润啊？我只是玩得有点过头而已。丰田不是玩得好吗？那就和丰田的热销车型撞一下，都说我不安全，卡罗拉还不如我呢，就这样，矛盾被转移了。作为胜利的一方，我无需说什么，也能给大家留一个改过自新的印象。

这的确是一手妙棋，此后，我再黑大众的时候，都不好再用安全性问题说事了。

最后仍要强调一次，以上内容都是我的个人臆测，并非对事实的描述。

首先说，懂车试验场的所有碰撞测试都不具备权威性，但都具备参考价值！说权威，它肯定不是权威的。中保研、中汽研的碰撞测试算权威吗？其实 它们的结果也只是仅对这次碰撞负责。车辆必然有一个良品率的问题，如果凑巧选的是一辆问题车，那么结果可能就会出现偏差。H6在中汽研的碰撞不就是如此吗？到底为什么导致气囊没出来？长城说是因为车身断电导致——其实找同款再撞一次不就得了吗？

可是话说回来，懂车试验场的公正性应该还是可以信任的。这样一个节目，就是靠公正客观的口碑或者，它是没理由因为一次充值来败坏自己的口碑，哪怕有充值，充其量也只是不影响公正性的部分，此前节目，翔翔不是也说了吗？车企送检，愿意赞助车那就赞助呗，但结果是不能干预的。所以，很有可能是这样：（不负责任地猜测部分）

大众对懂车帝说，你下期节目撞我呗？我给你出车钱！

懂车帝说：行，那我撞朗逸和卡罗拉？

大众说：别拿朗逸撞啊，朗逸还没卡罗拉沉呢，万一让它给我怼了咋办，你又不让我干预结果，拿速腾跟卡罗拉撞，我比它大一圈，质量也有点优势。

懂车帝说：我不合计给你省点钱吗？

大众说：不差那万八的！拿速腾整我赶脚稳一点。

懂车帝说：你可别马虎了，卡罗拉全世界各种考试，成绩都不错，你确定要撞它？要不我给你整个韩系吧？

大众说：没事，它啥样我还不知道？考试没输过，实战没赢过的玩意，咱这相当于实战了！

懂车帝说：行，那就整！

当然，以上属于玩笑话，节目我看了，碰撞试验没有问题，但是我个人感觉，主持人的倾向性还是有的。毕竟假人的受伤情况并没有公布，不过就车身的受损程度来看，卡罗拉已经到了极限，如果速度再快一点的话，A柱可能就扛不住了，而速腾感觉仍有余量。

其实，我们并不需要绝对公正客观的一个评测，中汽研的CNcap被称为五星批发部，可是在没有碰撞测试的时候，它的存在也是有意义的。中保研更是如此，哪怕在皓影的事情上为人所诟病，但参考意义依旧存在。《懂车试验场》当然更不权威了，不过能给引起大家的关注和讨论，对车企形成一股舆论压力，也会促进车企重视车辆安全性，对全局来说是有益的。

看红线部分是原来的车体，碰撞后速腾少了个角，卡罗拉没了半个车头。

日系车考试没输过，实战没赢过的评价我个人还是比较认同的。在国内外各种碰撞测试中，日系车的成绩表现都算不错。可是日系的“应试”痕迹也非常明显。因为碰撞测试都是撞主驾驶这一侧，于是他们就只给主驾这一侧做加固。结果人家IIHS心血来潮撞了一次副驾驶，日系车原形毕露。

针对碰撞测试来做优化，说是应试有点轻了，这几乎等同于作弊！而且哪怕是作弊都不好好做，只做单侧加固。这样的成绩有意义吗？

德系车也是如此，他们都太懂国人的消费心理了，大家都注重省油，对安全总抱有侥幸心理，那就轻量化呗。要保证利润，还要拼价格，随之而来的就是偷工减料！在同等条件下我一般是不会推荐日系德系（主要是大众，保时捷、BBA不在此列），或许是我抱有偏见吧，总觉得他们辜负了中国消费者的信任！

并不是车越重越安全，但是车轻到一定程度，一定不安全。日系车在本土的安全设计理念是没问题的，如果马路上的所有车都能减重一吨，那么即便发生碰撞，能量也更小，导致的后果就会相对轻一些。这想法是没问题的。但是实际情况是做不到的，你减重了，对面那辆车没减重，你吸能溃缩了，人家刚性更强，那结果就是，你的车给人家充当了吸能区！对面那辆重的车，如果去撞墙的话，可能会死得很难看，但是两车对撞，死的大概率是你。

写在最后：我们目前国内的绝大多数消费者都是不懂车的，其实从对车辆安全性的重视程度就能看得出来。甚至连“车是为了开的，不是为了撞的”这种无脑言论都能大行其道。的确，钱是你的，你选择你喜欢，谁都管不着，可是不理智的选择其实也是对市场大环境的一个伤害。我们不说支持国货的话，支持国货其实是不对的，我们应该支持的是好货，只有支持好货，汽车产业才能良币驱逐劣币，越来越好。盲目的合资信仰只会导致劣币驱逐良币，尤其是在安全性方面，毕竟命大家都只有一次，谁都赌不起。

如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

日系车主肯定集体替车企找理由呀，因为他们的车宇宙第一怎么会出现这么大的安全问题是吧，出了车祸救生员要敲敲门让昏迷的车主醒一醒先解锁车门再昏迷，再就是卡罗拉后排的乘客连同座椅弹射起飞，撞得车头车后备箱都会吸能溃缩，真是人得愚蠢到什么程度才会买日本三十万一下的车呢？是脑子只有一颗葡萄干那么大么？

如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

日粉不用狡辩，撞输了就是输了，丰田以后别老拿测试成绩吹了，还是老老实实吹省油可靠吧；

德粉不用高潮，速腾简配了那么多年，终于不减配一回，还增配了，赢卡罗拉不是应该的吗？比人家贵，还号称A+，怎么赢了卡罗拉就跟赢了天下似的。

作为消费者，应该高兴，我们终于有了中保研、懂车帝这样的机构和媒体，没有它们，我们还要继续忍受断A柱的帕萨特、撞了会自燃的轩逸……

如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

说真的卡罗拉和新速腾碰撞测试【不具有权威性】！

一 这只是私人搞的碰撞测试，没有第三方的监督，也没有双方厂家到场观摩。所以说欠缺公平公正！

二 我特意查看了一下2020款卡罗拉和2021款新速腾，重量是速腾1410kg、卡罗拉1330kg，速腾轴距2731、卡罗拉2700，这数据看上去新速腾（可称小b级车了），因为像老款（2016年以前）迈腾凯美瑞帕萨特等b级车也就1500___1600公斤左右。而新速腾整整比卡罗拉重80公斤，这能算同级别的车吗？说个简单的道理柔道、举重、摔跤都分级别重量对吧？那你速腾算不算大人打小孩、大胖子欺负瘦的！

三 我尤其质疑（懂车帝原创作者）的话风？其所瞬间撞车测试后果给任何人感觉：是卡罗拉比速腾严重！但你对卡罗拉的点评确把卡罗拉说的一无是处，对速腾点评都是好和优秀。而你给我的直觉你是在为那一方站台？或者说是带路党呢？对测试后果评判不是那么严紧、全面、谨慎呢！我似乎觉得你还隐瞒了一些事实。我就问你重了80公斤的新速腾跟卡罗拉的撞击力度能一样吗？公平吗？

四 新速腾地盘高度是129,卡罗拉是151,是不是卡罗拉有被豁起、被挑起的撞击力？

最后我总结一下我的观点：此次测试结果：仔细看卡罗拉确实不如速腾抗撞，但卡罗拉也不是太烂吧？没有肯定的地方吗？是否做到了主驾人员的保护，你也不该漏掉假人的损害程度吧？也没有说清楚门锁打不开的具体原因！但是你确实忽略了很多小细节。所以作为点评人：不要把话说的太绝对、而主观臆断儿漏掉关键问题！起码要做到不偏不倚、公平公正！不说偏话、不带节奏，会让其它人质疑你的水准！其实还我还有很重要的一点质疑没给你点评。我先留一个尾巴去求证中……今后会披露！[灵光一闪]

如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

说明一个残酷的现实问题，同级别的车，越重越安全。笼式结构车身、高强度钢材都是要增加重量的。更残酷的问题：因为人员伤亡由保险公司负责赔偿，所以厂家可以肆无忌惮的减配用户看不见的部位，比如车架，还打出省油的王牌吸引购买力。

如何评价懂车帝《懂车试验场》中卡罗拉对撞速腾的结果？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

这个碰撞测试我是当成娱乐来看的。应该不会是车厂故意送测的，因为卡罗拉和速腾都是一汽的，你拿雷凌来撞的话，我觉得倒还真可能是大众主动凑上来的。

这两个车是同一级别的，都属于紧凑型家用轿车，有说速腾是A+，那是大众为了卖的好而采用的宣传用语，就好像亚洲龙宣传B+但说到底还是B级一个意思。而且速腾和卡罗拉都是全球车型，上汽大众朗逸和广汽丰田雷凌是国内特供，用国外的统一车型对撞更有参考价值。

这两个车售价高度重合，别看速腾标价高，但是优惠也大，现在买车都是按实际成交价来看的，通过懂车帝能看到速腾和卡罗拉的真实成交价，最低配上卡罗拉贵一点，最高配上速腾贵一点，基本持平。

安全性测试上高低配车没有区别，用低配卡罗拉撞没什么问题，而且tnga宣传时候就说了安全性上低中高配都一样，所以别说什么低配不低配。tnga本来就是厂家用更多的通用零件，和大众MQB相比，理念有所不同但是目的是一样的，就是为了降低成本，不要刻意贬低，但是也别过分吹嘘。

大众之前碰撞成绩不是很好，但是一汽的成绩总体还是要好于上汽，这次新款上市还重了几十千克，大概率是增强了结构。所以在本就不好不坏的基础上，增加强度之后变得很强壮也就能理解了，卡罗拉撞不过也是合情合理。但是卡罗拉没撞赢也不代表卡罗拉不安全，只能说明速腾更安全，不要捧一踩一。

车门落锁这个事情，我看了很多个版本，不管什么情况，从碰撞安全性角度来讲，车应该都有一个碰撞以后门锁就不锁上了的功能，方便外面的人营救。不管是卡罗拉减配了还是这个功能出问题了，都是扣分项。

回归正题，卡罗拉确实被撞的很惨，别的不说后排座椅直接脱落了，那不就是意味着后排即使系着安全带也一点都不安全，这个我觉得有点夸张。

讲的有点儿乱，大家凑活着理解。最后说明，开车都严格遵守交通规则，才是避免事故的最好方法。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~