红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

这四个品牌总结的比较到位，还真是国内自主品牌中有希望冲击高端的前四位。加上长城、奇瑞，六个都是国内一线品牌。咱就一一点评一下六家车企（品牌）

奇瑞旗下的品牌也不算少，品质也不错。自身旗下的瑞虎8plus，艾瑞泽系列，都是物美价廉，都有非常不错的产品力。像是瑞虎8Plus，中型SUV，外观大气，内饰豪华，配置丰富，只要13万左右的价格。艾瑞泽系列更是入门级轿车的代表。

然而奇瑞的品牌形象和高端总是联系不到一起，开瑞作为微型车的代表，敢和五菱宏光打价格战。捷途整车十年20万公里的质保，值得点赞，可是价格低廉，做工难免会难以保证，也和高端扯不上关系。旗下凯翼，基本也就是郊县比较常见。和以色列合资的观致系列，品控非常严格，质量也没得说，可是售价不高，销量也不好，也是落得一个叫好不叫座。入股了捷豹路虎，可是都不敢跟自己奇瑞两个字联系起来，生怕叫“奇瑞捷豹路虎”把品牌叫低端了。自奇瑞参与以来，捷豹路虎也是一路打折，八折虎，七折豹。

长城（哈弗），在SUV地位不可动摇，在销量得到保证，品牌得到认可之后，长城也想向上再进一步，于是WEY品牌应运而生。从品牌形象设计，到车辆的内饰、做工，WEY处处体现了品牌的上进心。当时20万左右的售价，已经算是开了国产品牌的先河，然而发动机拉胯，之后又曝出了油耗虚标的问题，让这个品牌始终是不上不下的，现在价格一降再降，已经沦落到和自己家H6抢市场的尴尬境地。

长城的WEY系列还是缺乏足够的底蕴支撑，没有过硬的三大件，哪怕在装配工艺，品控方面做得再好也难以得到市场的认可。动力一般，油耗差，这是大部分车主对WEY系列的印象。像是最近的VV5，VV7等车型已经有了不小的进步，可是因为先入为主的关系，加上其他国产品牌进步太快，已经泯然众人矣。

长安作为一家国企，现在已经基本告别了靠合资吃饭的阶段，旗下CS75Plus，逸动等车型都是销量榜的常客。长安的产品线非常齐全，SUV领域，CS15、35、55、75，到CS95，什么样的尺寸，什么样的车型都有。不仅如此，还开发了欧尚等子品牌，分兵两路抢占市场。

然而长安的产品也和高端无缘，和国内大多数品牌一样，同质化较为严重，依然靠物美价廉来拼价格，哪怕是搭载了蓝鲸发动机，仍旧没能和其他一线品牌拉开档次。

不过旗下的Unit车型和即将上市的UNiK车型倒是让人眼前一亮，或许达不到高端豪华的程度，但是独树一帜，年轻化的标签并不难达到。

这是个望子成龙的典型，一个含辛茹苦的老父亲，培养出了一个不错的儿子。都说笨鸟先飞，勤能补拙，可是吉利没有飞，而是先下了个蛋。你看这个蛋他又大又圆，你看这个品牌他又长又宽……

说归说闹归闹，和长城的WEY不同，我感觉领克已经出头了。从领克01开始，到现在的03、06，几乎每一款产品都有非常不错的产品力和特色。像是领克03，国产小钢炮，百公里加速5秒多，填补了国产低价性能车的空白。更难能可贵的是，领克敢喊出整车终身保，不限里程，不限年限，可见对质量的自信，也可以看出企业的担当。也只有这样的担当，才足以成为高端品牌。

现在，领克已经向这个方向迈出了异常坚定的一步。

红旗，就这个品牌的名字，就这两个字，就值钱！只是天生的贵族血统，天生的豪华品牌。不为别的，就位红旗这两个字，你花50万，花100万都值！

什么是豪华，其实豪华品牌和产品本身已经没有多大关系了，100万的豪车，最大的意义在于满足你花100万买车的需求，并且告诉所有人，这辆车的价格是100万。他把车做到极致，豪华不惜成本，其实只是让你花着100万不显得那么大头而已。您说劳斯莱斯的伸缩车标有意义吗？，你说宾利后座上给你推出一瓶红酒，两个玻璃杯能高端到哪去？车门里给你带一把雨伞又能如何？只要你没有就行，你没有，就没办法说它不值这个钱。

而红旗，天然带这种属性，你有的东西他也可以有，可是他有的东西你永远学不来。

而且红旗同样整车终身保！

你们外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！

比亚迪唐二代出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，为什么？

五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？

说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！

别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！

说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。

拿出一款汉DM，燃油车它能比他快吗？能！你能比它省油吗？能！你能既比它快又比它省油吗？不能！你能既比它快又比它省油，而且把成本控制在20万吗？不可能！这还不算高端？

我一直在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。

说奔驰，奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。说丰田，丰田也和比亚迪合资建厂，新车贴丰田的牌子。刀片电池出来，现在全世界车企都寻求合作。咱不是赶超国际品牌了，比亚迪人家已经做到了领先国际品牌。

汽车产业革命只是时间问题，各大车企都在默默转型，而引起这次革命的就是比亚迪。现在比亚迪的市值已经超过了奔驰，排在世界第四位，这样的成绩，应该可以称为高端了吧？

红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

有人对国产车很不屑，我也遇到过几个这样的人，到现在还认为外国的月亮比国内圆。

十一国庆阅兵，网络上一片祥和，到处都是厉害了我的国等一片赞美之词！

但是到了买车的时候，又成了另一个风向标，大都还是推荐国外品牌或者合资车，其实这是一个不正常的现象。

近十年来，我国各行各业都发生了天翻地覆的变化，很多行业走在了世界的前端，这也是美国开始惧怕中国的原因。

如果放在十年前，你抱怨国产车质量差，毛病多，这无可厚发，毕竟那个时候，国产车企业还处于粗放式发展，没有核心技术，靠模仿和低价占领低端市场，口碑不行可以理解。

但是这几年几个国产车品牌很争气，奇瑞的发动机技术，比亚迪的电池技术都能排在世界前列！有一句话说比亚迪新能源车的技术说排第二，没有品牌敢称第一，就连特斯拉的汽车还三天两头自燃事件频发呢，比亚迪到目前没有一起新能源车电池自燃事件。

这两年红旗也开始走亲民路线，发布的新车在设计上保持顶级水准，销售量直线上升，得到国民的认可，这是有目共睹的好事！

吉利品牌收购沃尔沃后，汽车质量也很靠前，汽车外观盒内饰设计非常漂亮。

北汽，长城，奇瑞，哈弗，长安都有不错的畅销车型。

要说高端布局，吉利的领克，长城的wey，奇瑞的星途，比亚迪的唐和汉等都很不错。当然红旗品牌本身就是高端品牌。

寒武哥相信再过几年，国产车的口碑会进一步有所改观，到时候，国产车会有一批高端车型。

红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

国产高端这个词已经提了很多年了，这几个品牌之中，唯一能称为国产高端品牌的只有红旗，国产高端豪华品牌。

吉利造车已经有了二十几年的历史，早几年从低端车型出发，吉利帝豪应该说是比较出名的一款车型，其实在2016年之前，吉利给人的印象一直比较廉价低端。自2016年以后，吉利在市场上推出的车型也越来越漂亮，还推出了吉利博瑞等自主品牌B级车，虽然销量不是特别好，但是在自主品牌中也算取得了非常不错的销量，吉利目前的主销车型是吉利帝豪、帝豪GS、博越SUV等车型，单车售价应该在10万左右，所以说国产高端其实肯定谈不上的。不过吉利也推出了自己的高端品牌，与沃尔沃合资的领克，在豪华品牌中，有沃尔沃，吉利品牌本身的定位就是一个普通品牌，肯定不会走高端。

长安应该说是自己品牌的翘楚，长安品牌目前的主销车型有CS55、CS75、逸动，但是轿车基本在10万以内，SUV基本在15万以内，国产高端肯定是上不去。

比亚迪早些年以一款F3打开造车的序幕，仿丰田花冠，走的也是低端经济路线，这几年来，随着越来越国际设计师的加盟，比亚迪的车标、车型外观设计可以说越来越国际化，无论是宋、唐等车型，都发生了翻天覆地的变化，在新能源汽车市场，比亚迪车型的售价也不断走高，与以前的低端车型形成了鲜明的对比，其实在新能源汽车领域，我觉得比亚迪还是发展的非常不错。

红旗是一汽下面的豪华品牌，红旗品牌已经有多年历史，之前一直是阅兵车，但是这些年空有名气没有销量，2018年来，一汽也进行了改革，红旗品牌的发展也取得了重大的突破，推出了红旗H5、H5S等多款轿车和SUV车型，并且售价均在15万以上。

国产汽车早些年以低价入市，主打性价比，这几年来，不少自主品牌都推出了自己的豪华品牌，比如吉利有领克，长城有魏，奇瑞有星途和观致，但是效果并不是特别的理想，以上汽车品牌中，如果说国产高端，红旗可以算是一个。

我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

红旗

要论国产高…档…车…，就是红旗，因为她是中国第一辆汽车的诞生地、红旗代表中国一代机械产业的发展与变化、红旗是开国大典上承载一代伟人、朱老总检阅三军的专车，红旗是中国人民的一面旗帜！……

现在炒得火热的HS7红旗，也顺应时代🔥🔥🔥，在国内叫高端SUV是名至实归。

红旗具有悠久历史和灿烂文化，现在又有徐留平主刀，后劲还足。

就是能不能下点功夫，好好设计下红旗的徽标，现在这些真不好看，有几款车一看就是破相，没有红旗那种飘扬、胜利的感觉，居然要打造中国第一品牌高端车，下点本钱：一个亿向全世界征集

[我想静静][我想静静][我想静静]

红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

红旗、吉利、长安、比亚迪、谁才是真正意义上的国产高端车？为什么？

当然是红旗。含着金钥匙出生的官家身份，冠以红旗之名，就注定了他的高端。红旗还没有出生就承载了国家的希望。尽管和其他国产品牌相比，红旗并不是争气的车企；前些年给大家的总是失望，可谓怒其不争，500个亿的梗还闹了好些年，奋发图强都只是近几年的事情。但是，这基本不影响他的高端形象。这几年红旗也新车不断，价格也开始亲民，大家对红旗又有了好感。如果说国产现阶段最高端的车，乃是红旗无疑。L5这样的车不论放在哪里，都足以让所有人肃然起敬！品牌价值在那里，这就是实力！

将来，是新能源、是新技术引领世界。几大国产品牌都加大研发力度，尽管渠道有所不同。如果说最有前途和希望的品牌，我想一定的比亚迪，新能源所有的精髓都在他手里。比亚迪是最忠于技术研发的，他对新技术的执着，其他车企没法比，这得益于王传福本身就是技术狂魔。奇瑞曾经也是技术派做主，做出来很多东西，口碑蹭蹭往上涨，近几年的奇瑞却进入了热衷于搞新品牌的怪圈，开瑞、凯翼、捷途、瑞麟等一众品牌，布局太大，结果自然都不理想。用新品牌冲击高端市场，是国产品牌所走的路，比如吉利有领克，长城有魏派，但奇瑞似乎用力过猛，捷途能不能杀出重围冲上高端，还很难说。很多人希望它成为观致，又怕它成为下一个观致。

和比亚迪一样，长安没有子品牌，但和比亚迪不同的是，长安没有像王朝系列一样冲高端的系列产品，尽管长安有CS、逸动和UNIT多个系列，都是内容不多价格也比较亲民的。长安缺少一个像王朝系列、领克和魏派这样能够承载很多内容和价值的产品，离高端二字，怕是还远着呢！

红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

目前国内主打高端阵营较为成功的也就是吉利的领克系列了，虽然销售一直强调其是合资品牌，但它跟长城魏派系列几乎相近的发布时间，还有沃尔沃亚太这个管名词，我实在难以将其跟合资车标榜，就拿最新推出的领克06系列，都十五万的车了，还给三缸机，全系标配，作为领克的粉丝我是真的难以接受，不知道吉利哪来的自信这么爱三缸，而魏派属于真正的自主高端，销量却很一般，虽然性价比极强，例如15万档的VV6系列，无论动力，配置，安全性，外观，乘坐感都遥遥领先大多数合资跟国产品牌，具体自行感受

至于楼主说的长安，比亚迪早期玩低端车起家，虽然近几年大爆发，车子越做越漂亮，但高端之路异常艰辛，长安稀烂的营销连福特都被它快玩死了，自己想走高端目前来看任重道远，比亚迪也是近些年逐渐强化了自己的电动车地位，但产品标识对于普通消费者来说比较复杂，以朝代命名也是厂家为了淡化BYD这个部分消费者感受低廉甚至粗糙的命名，电车玩的再溜，消费者不买账还是麻烦，目前来看，高端的唐DM跟汉系列，虽然市场口碑不错，但销量却不容乐观，旗下主要还是靠燃油车宋PRO系列撑着在，未来还不得而知

要说产品年限，长安的汽车发展史比红旗还要早，比亚迪玩电动车也不比特斯拉晚，实际消费市场又为何还不如特斯拉呢，甚至一些新兴造车势力都可以强行出来分一杯羹，例如小鹏，理想这类电动混动车型，蔚来这里就不说了，感觉要比前两个靠谱一些，这其中的缘由不仅仅是国产车早期給人印象太差，还有一部分国人崇洋媚外的消费心理在作怪，人们对于国产品牌的概念始终都是性价比的代名词，这对于品牌形象塑造本身就没有好处，参考手机数码领域的小米跟华为，中后期品牌上升时合理的定位将直接导致其发展

至于红旗，一直都是一个备受争议的品牌，自研发动机，自研设计研发且历史悠久，现属一汽旗下，多次出现于国家重大会议场合，且作为唯一的国宾用车，其高端的L5，L7，L9系列售价更是高达百万，且购买需要政治审核，单单就这些，产品的高端尊贵性质就已经深入人心，不过早期车型价格昂贵，且没有中档车型可选，做工用料，驾驶感受，外观设计都比较平庸，所以不受市场待见，近两年一汽红旗进行领导规划重组，从H5开始，不仅打响了20万档以内的中档车市场，产品的外观设计，内饰配置，动力等多方面都有了全面的提升，有人还说感觉红旗车贵，想让红旗造10万档以内的车，个人认为暂时不太可能，这个牌子的历史渊源太久，作为我国现阶段唯一称得上的自主高端，过低的入门车型无异于损坏产品形象

就在今年4月底我朋友还买了次顶配的H5，17万多，有人建议买合资，但H5的性价比也相当不错了，虽然动力总成上不算先进，但作为中高档车，即便动力肉，也要保证产品质量，日常驾驶也得足够平顺，目前为止除了油耗不低外，还没出过什么问题，深层次的一时半会也说不完，说说你们的看法吧，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助