上汽荣威和吉利哪个好？

荣威就不配和吉利站在一起。

首先，荣威是上汽旗下的品牌，而吉利不光是产品品牌，也是企业品牌，从维度级别上是比荣威高一级的。吉利和上汽是同一级别，而荣威最多只能和领克相提并论，差辈儿了。

另外，不管从体量上来讲，还是看品牌认知度，吉利都属于国内一线品牌，而荣威只能算是二线。国内一线品牌：比亚迪、长城（哈弗）、长安、吉利、奇瑞，二线品牌：红旗、东风、传祺、荣威……

荣威旗下也有一些叫座的产品，比如说当初马爸爸给站台的荣威RX5，我当时差点入坑。硬派越野荣威RX8，轿车的I6，I5。不过也就这些了，其余车型基本上都没给消费者留下什么影响。

而吉利的热门车就太多了，SUV领域，博越足以和荣威RX5打个平手，轿车领域，帝豪更是率先能杀进销量比前十的国产品牌。远景、缤越、帝豪，都有不错的品牌认知度。包括旗下的子品牌领克，已经在年轻人的心中占据了一席之地。另外，吉利推出的星瑞超值车型，也都被媒体所看好，而反观荣威，则少有这样的活力。

所以比品牌力，吉利要优于荣威。

从产品质量的角度：荣威之前的干式双离合光被人诟病，质量稳定性堪忧。吉利当然也并非没有问题，遇到双离合也卡顿，也存在部分车型车身生锈的问题，不过总体看品控方面还是要优于荣威的。

一个是国企，一个是私企，你闭上眼睛感受一下国企里的氛围，再感受一下私企里工人的精神面貌，谁更像是正经造车的？

从技术储备角度，吉利用了沃尔沃的发动机，拿来主义，并不是自己的，自己早先的哪款1.8T的确没什么可说的，动力一般，油耗不低，动力匹配也很差劲，所以只能靠价格取胜，直到推出领克，用了沃尔沃的同款，才堵上质疑者的嘴巴。而上汽的蓝心是和通用合作研发的，算是有自己的东西的，只是变速箱实在拉胯，匹配的也不够好，也都是勉强够用的状态，故障率略高。这方面虽然吉利是一线品牌，但是技术层面，还不及比亚迪、奇瑞、长城和长安。而荣威，就是个二线。

另外，荣威给人的观感很差，不修德行！

两个品牌都善于营销造势，可是荣威的某些言行，直接攻击竞争对手，显得很没有风度。比如荣威描述吉利为“起步于冰箱零配件，虽经过多年发展，整体供应商体系仍停留在农村作坊体系”，并称荣威为“拥有德国血统的高品质国产车”。

这样的言辞，作为企业来说显得十分没有风度，也十分败人品。破坏企业形象。拥有德国血统的国产车，那不就是串吗？有什么可豪横的。合资是鬼子的话，这就算二鬼子。

不光怼吉利，对比亚迪也是如此：说比亚迪唐是假油耗，假续航，假质保，已经到了颠倒黑白的地步。黑竞争对手都黑到了自家的汽车手册里，似乎贬低别人能抬高自己一样。

反观人家wey的公关回应，今天正好刷屏：一辆VV7发生事故，车翻滚三圈坠落20米深高架桥底，坠车车内4名驾乘人员均无生命危险。这正好是厂商鼓吹安全性的好机会，没想到WEY官方并没有蹭热度，直到网友@官方账号，才做出回应：

WEY官方表示：不愿用悲剧来作为噱头炒作，车辆的安全，只是企业的本分，本分。之所以四人都没有生命危险，不仅仅是汽车安全，更主要的是他们都系了安全带，是他们的安全意识救了他们……总之态度谦和，不居功自傲，的确值得称赞。

而荣威……与之相比，不知是否惭愧。

最后说结论，只说车的话，都还可以。个人观点：吉利的领克03、星越，代表了国内品牌的一线水准。而博越、帝豪、荣威全系，产品力略逊一筹。说品牌的话，吉利仿佛一个贫困生，一步步走上来，考了个不错的成绩，而荣威背靠大树，像是个富二代，可是成绩不算太差，也只是一般而已。

上汽荣威和吉利哪个好？

• 荣威出品多为不良品·定位像极合资

• 吉利出品少数不良品·定位还是国产

对于两个品牌的评价只能这样了，如果说有一个品牌的量产车问题车多于高品质车型，那么一定是荣威。

荣威汽车量产车中除了Rx8和i5低配以外哪台车不是以干式双离合为主？轿车里i5高配、i6，SUV的Rx5主力车型都在使用SH25D7·7挡干式DCT，而这些车又都是荣威的主力车型。双离合变速箱不能一概而论，但干式双离合总可以说是所有自动变速器里最差的，而上汽这台25D7在同类型变速箱里表现之差尤其突出。

两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。

高温超过200摄氏度会对石棉基的离合片造成不可逆的损伤、超过300度变速箱就要宕机了，荣威量产车中使用这台变速箱的车各个年代款加在一起关于变速箱的故障反馈可能接近万条了，百车故障率会爆表的。其次国产车使用三缸发动机除了吉利以外，荣威也算是占有率最高的了。

这就是荣威汽车的真实品质，大部分消费级及以下车型都是这种状态，唯一一台既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8又是冷门车型。所以荣威很难有良好的口碑，当然也是咎由自取，似乎荣威一直有一种合资品牌的幻觉但其本质还是国产车。

吉利汽车部分车型的品质与荣威有的一拼，比如帝豪GS和GL，两车的问题也是集中出现在格特拉克6挡干式双离合，出现的问题与荣威相同不过概率低一些。其次是老款GS使用的爱信6挡变速箱存在漏油隐患，问题出在供应商本不难处理，但是吉利通过“升级”隐性召回是不地道的。

其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能弱但吉利也确实没有拿性能当做卖点，4G18发动机综合表现合格，联合研发的7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩，三缸发动机属于降级但没有质量问题只涉及品质。

这些核心部件虽然整体水平不算高但量产车价格也算合理，主力热销车型均在10万以下的入门级不好吐槽，10万以上博越只是油耗略高一些，在没有质量隐患的前提下只有选不选择、没有可以抨击的点，总的来说吉利还是能客观定位国产汽车。

荣威、吉利两车不在同一条线，荣威似乎是在依靠合资品牌的潜在影响去消耗二线总成，吉利汽车是在通过收过或合资方式迫切的汲取技术升级，方向和最终的目标似乎是有很大差异的，论品牌持续发展能力更看好吉利。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

上汽荣威和吉利哪个好？

支持上汽，荣威车主路过

上汽荣威和吉利哪个好？

荣威比吉利好

上汽荣威和吉利哪个好？

大家好，我是一名汽车领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，让我给大家解决一下！下面我说一下我的个人观点，希望可以帮助到大家，同时也希望得到大家的认可！

个人觉得各有各的特点，荣威发动机比较强，智能互联，比吉利省油，吉利配置比较不错，更新换代比荣威快，但有些技术不一定比荣威强，但人性化比较好，在吉利还在用六速双离合时候，荣威已经用上7速了。

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，上汽的品牌，够牛了吧，但荣威系列车上市之后，备受诟病，费油，小毛病多，售后维修保养麻烦多，让广大消费者一度失去信心，直至今日，荣威已经成为了一款人见人怕的汽车品牌！但上汽还在自娱自乐！

吉利是中国的老汽车品牌，其生产的帝豪几乎骂声一片，但吉利却疯狂的开发海外市场，出口各种低端汽车，让吉利在海外市场占有了举足轻重的地位，不服不行！近些年吉利开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微！

希望以上为大家分享这一个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。

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上汽荣威和吉利哪个好？

上汽还是绝对优势，必竟上海在制造业有相当底蕰。