家用选择混动车好还是纯电动车好？

不用想，必然是混动，插电式混动

我算比较早的一批新能源车主了，当初也是因为摇不着号买得比亚迪唐，一代。当时也在纯电和插混之间犹豫，最后还是选择了插混。主要那时候唐也没有纯电。不过后来在新能源圈里交流，认识了不少纯电车主，说好的也有，不过大多都没出过远门。你品，你细品。

纯电爹你听说过吗？

现在纯电车续航都六七百公里了，咱就按照最多的算700！而且没有虚标的问题，踏踏实实地能跑700公里。燃油车加油一次也就700公里左右，够用吗？咱模拟一个场景，你就知道纯电车为啥是爹了？

坐标北京，北京只有纯电车不限号，摇不着号的选纯电很正常吧？北漂一族，家在东北，甭说在哪了，春节回家过年，导航里程1000公里。这场景很贴近现实吧？开着这辆纯电车，你只要中途充一到两次电就能回家，问：你怎么安排行程？

正常来讲，最好用到30%以下，然后进行一次快充，只需要一个小时左右，就能恢复到80%，充50%的电量意味着350KM的续航，基本上就到家了。

你敢吗？算下来1050公里的续航，够了，可是冬天，东北，你敢就留50KM的续航吗？所以你肯定得充两次，这两次你怎么安排？

因为决定充两次，那就不用那么精确了，早上出发，开到中午吃饭的时候充电，五个小时开400KM，大概电量还有40%左右充到80%，之后再充一次就差不多了，这么安排挺好吧？服务区吃点东西，休息一会，不耽误上路。

可是……好多从北京返程的纯电车主都是这么想的。到了中午，服务区好多人，本来北京的纯电车就多了，而且都是你这么想的，大家扎堆来到了一个服务区。充电位占满了。问题来了，你在不在这吃饭？

在这吃饭充不了电，你吃饭时间耽误了，不在这吃饭，你得饿着肚子赶往下一个服务区，但是下一个服务区也未必有位置……别忘了，这是春运期间，堵车都是正常现象，纯电车把充电桩都占满可能性很大！有可能你一连找了三个服务区，都没有空闲的充电桩。现在另一个问题来了 ：你等不等？

你前面还有五辆车，每辆车需要半个多小时，你又开出来一百多公里，现在续航已经只剩30%了。等还是不等？

你大概率会等的，车倒是还能开，虽然不知道下一个服务区怎么样，但你饿了。五辆车，加上你，充好电3个多小时。服务区的风景好不好？

现在已经天黑了，你有80%的电量，今晚上还走不走？不走的话，已经耽误了三个多小时，再住一晚，七天长假就这么没了一天，而且明天还要充一次电。走的话，可以，你现在有80%的电，又开了三四个小时，已经是深夜了，你电低于50%，服务区是不是还得进啊？哪怕绕一圈看看呢。

你又找了几个服务区，有钱没钱回家过年的朋友们很多，纯电车也不是什么太贵的奢侈品，总比挤火车强吧？而且春运期间也买不着票，服务区的充电桩那么好找吗？你很可能赶上的是车主在慢充，准备明早赶路的。你继续向前，20%的电，你没办法，只好在服务区休息，继续排队等充电桩。

你不敢睡，你怕你睡了充电桩等不到。好不容易等第二天早上，前面的车主起来，吃完早点走了，你充上了电，这次充满终于可以到家了。

你一夜没睡，本来燃油车一天时间能赶到的路程，你开着纯电车，花了两天时间，还一宿没睡。就问你是不是爹！

真的，买纯电除非你不出远门，或者家里有第二辆车。否则的话，还是踏踏实实插混车。

你要纯电，人家给你纯电啊！那我开的比亚迪唐举例子，现在当然是新款了，不过续航还是80KM。其实正常家庭一年车也就开一万公里，折合到每天不到30Km而已，给你80KM的续航不够吗？这么说吧，我自己，一箱油能用半年，基本上市区内就是纯电车。用点油也是为了特意磨合一下发动机，这玩意不怕开，怕放。

纯电车能给你的，你在市区内，插混车也能给你。如果出远门，还是上面的例子：从北京回东北——你就加油呗！百公里6个油，一千公里60个油，三四百块钱，关键是你直接能开回家啊！你又不天天回东北，加点油怎么了？

长途甭管是回老家还是出去玩，毕竟是少数，而且你出去就是消费去了，加点油完全可以接受。

我一直是这个观点：纯电车因为续航焦虑的问题，还有很大的局限性，除非你两地通勤，比如说一天要开200公里，插混车无法满足你。这时候纯电是更好的选择。否则没意义。插混车目前是完全可以取代燃油车了，在市区使用是纯电，长途又是燃油——当然比燃油车还要省油。

家用选择混动车好还是纯电动车好？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

家用选择混动车还是纯电动车，首先看这个问题，说明题主肯定是位于一线大城市，因为如果不限牌不限号的情况下，大多数的家庭首先考虑的还是传统燃油车型，而一线城市有一张绿牌的话，出入非常方便，所以根据居住环境和充电条件，更便利的可以选择纯电车型，不太方便充电的也只有去选择混动车型。

还是那句话，如果是在没有限牌限号政策的城市，即使有再多的人宣扬燃油车未来禁售，燃油车不环保等等观念，内燃机作为一百多年以来发展最成熟最可靠的家用车主流动力方式，依然会长期存在我们的视线中。

而无论是纯电动车还是其他新能源类型的汽车，在目前来看还是存在很多技术瓶颈，需要时间来不断完善，无法真正意义上的完全取代传统燃油汽车的地位，所以在市场导向和技术可靠性上，在一线大城市既限牌又限号的情况下，小编相信购买混动车型作为家庭唯一用车是比较理性的选择。

再一个使用便利性，随着越来越多的低价位纯电车型涌入城市，充电配套的建设能不能跟得上，某些车主长时间占用充电车位，充电桩距离是否够近，充电设备的电压是否合适，相对漫长的充电时间会不会耽误你的行程，这些都让人异常纠结，而混动车型却能很好的规避这些让人纠结的问题，即使纯电车型的使用成本更低，但是电池成本非常高，让人不得不考虑后期电池更换的费用。

你说开几年就换车，不考虑电池衰减和更换，那就更让人难受了，要知道不管是什么品牌的纯电车型贬值率都很高，比如一辆某国产纯电SUV落地价近40万，但开了一年血亏10多万卖给车商的新闻屡见不鲜。而混动车型在保值方面虽然比上不足，但好歹比下有余。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

家用选择混动车好还是纯电动车好？

根据自身情况来判断：

1.自己家有车库或车位，能安私人充电桩，平时在市内跑跑，极少跑长途上高速，这样的情况，纯电无疑是最优选择。

2.家里没有充电条件，但是有长途需求的，适合选择混动车型。

3.北方寒冷地区买混动，纯电在冬天电量大约打七折。

家用选择混动车好还是纯电动车好？

家用车不建议购买纯电动，续航是问题，充电也是问题，假如使用频率不高，电池自然放电老化还是问题。如果在短时间内不能很好地利用纯电动汽车优势跑出一定的公里数，整体来讲性价比不高。

购买纯电动汽车首先要考虑使用频率，直接影响到用车的成本，基本上10年跑一万公里比10年跑10万公里的电池性能强不到哪去，如果一年可以保持一万公里的行驶里程，电动车还是比较合适的。天气也有一定的影响，如果在北方，冬季需要开暖风来供热，将会严重影响续航里程，这些都是需要考虑的要点。

混合动力汽车实际上是燃油车与纯电动的过渡车型，电力驱动与引擎根据需求智能切换动力输出，但是混动车不需要额外充电，燃油到处都有，续航也不是问题。这种车型唯一的优点就是可以达到一定的节油效果，目标很明确。纯电动汽车开起来安静、舒适，但是使用场景比较有限。

如果在混合与纯电选择，建议还是选择前者。如果是燃油车与纯电之间选择，车辆使用条件容许的话，纯电动还是不错的。

家用选择混动车好还是纯电动车好？

混动车跟燃油车一样，只是多花点钱买省一点油，电车是真的省钱，能跑四五百公里，对一般家用足够了

家用选择混动车好还是纯电动车好？

当然是滚动的好