百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

不重要吗？有时候提速快是在和死神赛跑。

百公里加速成绩直接体现一辆车动力性能，我们日常使用的确不飙车，但是提速快和极速快是两回事。道路最高限速120KM，你极速再快也没用。但是提速是非常重要的，因为这和安全性息息相关！。

销售的嘴，骗人的鬼。如果动力性能不重要，为什么还要追求大排量发动机？说V6，V8发动机，一些懂车的人都两眼放光？动力是车辆性能最直观的一个体现，为什么越高级的车排量越大，提速越快？

你可以不把油门踩到底，但是危急关头，你有这一脚油，速度能提上去，可能意味着生和死之间的差别！什么叫动力够用？平时，你百公里加速12秒也够用，比自行车快就得了呗。可是在超车的时候，百公里8秒左右才算够用，否则超车拖泥带水，也会影响安全。甚至在一些特殊时刻，这一脚油能决定生死！

所以，选车的时候，一定要把动力考虑进去，甚至还要把这一项放在比较靠前的位置。提速6秒和7秒，差距当然不那么大，可是7秒和9秒之间，就已经有质的区别了。百公里加速10秒以上，除非是预算有限，否则真的不建议选择。

1、6S以内，这个级别没有细分，比如说一些插混车、电动车，和高性能跑车，秦Pro DM提速5.9S，唐DM4.7S，阿尔法罗密欧的Giulia提速5.2秒。这个级别是真的够用了，你甚至都无须把油门踩到底，就能感受到强烈的推背感。像是高性能版的汉EV，百公里加速3.9S，如果是没有经验的新手司机的话，油门到底甚至会给人一种眩晕感。

2、6—8S，在绝大多数情况下都是够用的，提速足够快，油门到底也能感受到一些推背感。这是普通家用车级别能够达到的最好的动力了。

3、8—10S，勉强够用，说勉强，其实已经有点捉襟见肘了。日常行驶感觉还可以，真要是在山路的上坡，要超个车也会有点力不从心的感觉。这个级别是最低下限了。

4、10S以上，肉。市区还可以，真要是上了高速，或者省道，想超个车都得下决心。这个级别的动力已经影响安全性了，除非预算有限，或者干脆不打算出市区上高速，否则这个级别的动力真心不推荐。

咱用几个实际例子来说明，很多时候，都是你感觉到动力不够用的时候才后悔，可是那时候已经晚了。

比如省道超车。省道车辆比较少，限速70-80，你前面一辆大货车，50KM匀速在你前面晃悠。两车道，你要超车只能借用对向车道。我们知道，弯道、上坡等路况是不允许超车的，因为影响视线。我们应该如何操作？先降速，和大货车拉开一定距离，为的是注意瞭望，跟得太紧影响视线，你看不见前面的路况。另外，也要给车辆加速提供一段距离。

前面大直道，最远的一辆车在400米开外，你觉得时机成熟了，给大货车一个信号，打左转向，或者用大灯晃他一下，示意要超车，然后提速，变道。如果你动力足够用的话，并道超车，然后右转向回归自己车道，全程不过几秒钟时间，和大货车并排时间很短，占用对向车道的时间也短，当然更加安全。

如果你动力不行，比如说就是那种百公里加速10S以上的车型，油门到底，发动机嘶吼，然后跟大货车赛跑吧，两车并行时间可能会很长。别忘了，这时候你相当于逆行，对面来车了，你怎么办？是超还是不超？超的话，万一不够时间回到自己车道上，发生剐蹭，你是逆行，你全责！不超的话，给一脚刹车再回归自己车道，这一套操作也不是马上就能完成的。这叫骑虎难下！

这样的事故太多了！的确是逆行车辆的责任，但是大部分还是因为动力不足造成的。你要是干净利落的超过去不就没事了吗？

再比如高速上远远看见前面堵车，你已经减速了，后视镜看见一辆大货车呼啸着过来了，没有一点刹车的意思。这时候你为了躲避失控的大货，一脚油斜着出去，能把速度提起来，就算是活了。如果启动慢，大货从后面怼上，或者失控砸向你，事就小不了。

记住一点，提速快有用，极速快没用。我们要动力不是为了开快车，而是可以更加灵活的控制速度，该快的时候能快得起来，并不妨碍我们该慢的时候不能慢。更好的提速意味着更加灵活，也意味着离危险更远。

百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

「百公里加速·S」对于家用代步汽车而言是否重要-取决于是否关注油耗与驾驶安全

内容概述：

1. 加速性能与油耗关系（NA&TURBO区别解析）
2. 加速性能与驾驶安全

相信绝大多数新手司机都会认为加速快的汽车更费油，因为潜意识中都有模糊的“能量守恒”的概念，想要让汽车性能足够强就要消耗更多燃料。这种理解理论上是没有错的，但是解读的却非常片面；理想的性能严格意义上等于「动力·储备」，储备在那放着是可用也可以不用的，然而没有这种动力储备则是想用也用不了。

这就像生活中总需要一些储蓄，个人称之为生活中的“风险储备金”；日常工作生活无需关注与使用，但在遇到波折时需要用钱则可以拿得出来应急，反之就没有任何办法了。动力之于汽车就像是储蓄之于生活，这么评价并不夸张。

首先说明超速驾驶肯定的是危险的，但是在限速范围内高效率的加速反而可能会更加安全。比如在国省道通勤时，大部分主干道都是没有中间护栏的；也就是说超车可以在虚线路段借道，但同时对向车道也可以这样操作，而且超车时不应当影响对向车辆的正常驾驶。

对于「超车」要有清晰的概念：准备超越的车辆并不是静止，只是以相对低的车速移动；假设前车以60km/h的时速行驶，每秒钟驶过的距离则为16.66米，超车的前提是在短时间内超过这一标准，比如以80km/h时速驾驶则为22.22m/1s。

在准备超车并开始加油门时，车速能迅速达到该标准则可有效超越前车；然而在超越过程中，需要在17.77/18.88/19.99m·1s的范围内持续很长时间，超车的效率是不是就要大幅下降了呢？答案正是这样的，那么可能面对的问题就存在像下图演示的场景了。

重点：对向车道不见得全时都有避让条件，因为国省道包括城市道路（涵盖城市快速路），很多路段并没有非机动车专用车道；道路两侧1.5米左右的宽度是允许非机动车正常行驶的，重要的是非机动车也可以正常借道超车。

所以在实际道路场景中存在大量汽车不甘于过于靠后行驶，甚至右侧车道都不会是首选项，即使是中重型客货汽车也不例外。于是在借道超车时可能要面对的就是这些钢铁大块头，别说是这些总质量有数十吨（实际包括上百吨）的重卡，即使是这些车辆排量超过10L的柴油发动机自行移动，与碰撞都会“碎一地”，那么如何才能在超车过程中有效避让这些车辆呢？

需要了解的知识：让速不让道！大型客车与重型卡车，这些车辆在满载状态下，遇到特殊情况基本会选择直接撞击而不是变道避让；这是正确的做法，因为此类车辆的重心极高，且超大总质量是不宜去做“麋鹿测试”的，因为稍高一些的车速急转弯就会侧翻。

而这些车辆如果翻覆则造成的后果则难以预估，车身“打横”会像秋风扫落叶一样，面对的是大量的汽车、非机动车与行人。一旦产生这种结构则专业司机的职业生涯就算结束了，其登记管理的运输公司要承担责任（基本要关门），管理该公司的交通管理机构人员要担责，属地管理的交通机构相关人员也要承担后果。

也就是说货车只要造成较为严重的交通事故，影响的会是很多人，但最终还是司机最难以承受。所以驾驶意识良好的专业客货司机是「让速不让道」的操作能力的，对方车辆借道超车如果是在对方车辆没有避让条件的前提下，直接碰撞也并不属于违法行驶，那么如果超速过程中进退两难但有没有避让空间，此时肯定会后悔没有选择性能良好的汽车。

至于从来不这样超车的司机倒是可以忽略性能，只是这样的车辆往往就是造成上述场景的根源，因其普遍习惯于在道路上低速驾驶；但本质还是因为车辆的动力储备过低，以稍微高一些的车速通勤就会费油，充足动力储备是可以让汽车更节油的哦。

参考五台比较有代表性的高性能汽车，其油耗表现也许会有些出乎意料。

• 名爵MG6-破百7.7秒，平均油耗8L/100km
• 哈弗F7X-破百6.6秒，平均油耗11L/100km
• 迈锐宝XL-破百7.2秒，平均油耗9L/100km
• 别克君越-破百7.5秒，平均油耗9.5L/100km
• 唐DM-破百4.3秒，等效平均油耗9L/100km

这些≤30万区间的汽车，性能在各自价格范围内都是性能的标杆，但是油耗均不比动力更弱的同级竞品更高。这是为什么呢？

原因在于此类车辆装备的发动机（涵盖混动平台）均有很大的扭矩，比如F7X的「4C20B-2.0T」有385N·m的标准，并且能在1800~3600rpm区间输出，实际介入转速节点要低得多，但是这和节油有什么关系呢？参考下图。

【做功】是消耗燃油产生热能，再将热能转化为机械能的概念；每次做功带来的扭矩过程都要消耗燃油，所以做功的频率越低则耗油量越低。

扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，做功频率低则转速低与马力小，车辆的加速能力和车速标准也都不会高；而想要实现「低转速·大马力」则需要有大扭矩，比如某2.0L-NA（自然吸气）发动机最大扭矩200N·m，在4000转以下还要低很多；这台以100马力输出行驶需要每分钟曲轴运转3900次左右，喷油频率显然会很高；但是4C20B发动机就只需要不足1850转，每分钟超过2000转的差值决定了油耗自然会更低。

重点：2.0L-NA动力的汽车，百公里加速成绩普遍在12~15秒区间，这就足以说明家用汽车选车时，是否需要关注加速性能了！

当然「小马大车」组合的车辆普遍也会费油，但如果使用的是TURBO涡轮增压发动机则会好一些；因为只有这种内燃机能够在中低转速区间输出并维持最大扭矩，自然吸气发动机是做不到的。

原因在于NA机型进气依靠负压吸力，在转速不够高的范围内，无法吸入与排量标准相同的空气（流体体积概念）；喷油量按照进气量进行调整，结果则是平均在4000转以下，这些机器都达不到标准的排量空气燃料比（扭矩低）。那么到底什么加速标准的汽车适合家用呢？

概括总结：

• NA动力汽车-预算≤8万不得不选则可选
• 1.5T轿车-8/9s（秒）内，SUV-9/11s
• 2.0T轿车-7/8s，SUV-9/11s
• 插电混动汽车-4/7s
• 超大排量汽车-随意

按照这一标准选择家用代步汽车，油耗和动力感受都会很好，在各类道路上游刃有余的超车也是安全驾驶的保证。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

百公里加速时间真的很重要，非常直观体现一辆车动力性能差异，所谓百公里加速时间，就是从静止到100km/h所需要的时间，消费者在购车时，考虑更多的品质和燃油经济性及空间配置，而往往忽略掉动力，笔者认为动力的重要性不亚于前者，一辆车的性能强弱可以与安全性能挂钩的，甚至可以誉为主动的安全配置，百公里加速并不是与他人追逐飙车，而是在我们需要加速超车时要用到的，老司机们都知道，超车时间越短越安全，要想时间越短，车子就动力爆发力就得越强，这里就体现到百公里加速的重要性，此外，百公里加速更快的车，驾驶体验也更好，驾驶乐趣更丰富，可玩性更高，同时提升开车时的信心。

那百公里加速几秒才算是够用呢？其实一般来讲，百公里加速在11秒以内，已经能够满足日常驾驶，当然也仅仅是够用；百公里加速在8秒以内，动力就已经非常充沛了，有那么一点点激情，也是很多主流B级车的动力水平；百公里加速在6秒以内，基本算是性能车的标准，能有感受到强烈的推背感，日常超车轻而易举不带一丝拖沓。

网上一直流传着只有肉车没有肉人这句话，某种层面上基本都是自我安慰居多，个人的驾驶风格能提高一台车的下限，但上限永远取决于发动机的性能强弱。大家在选车或购车时，也要重视一下动力，动力这种东西就犹如钱包，钱包越鼓，就越有底气，平时可能不全用到，但必须时真的很重要。

百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

经常潜水在各大车友群的小白

时不时总是能够看到车友们

在互相争论百公里加速的事情

对于这么和谐的画面

让小白想起不少小老弟买车时

总会问到“这车动力如何？”

而常见的反馈动力的硬指标

往往就是百公里加速成绩

所以问题来了

买车时

百公里加速成绩重要吗？

结论是：重要

但也得看情况

首先得了解什么是百公里加速？

度娘上是这样描述的

百公里加速指的是

0-100km/h加速时间

是汽车动力最直观的体现

而加速时间越短

也就说明车辆的动力输出

响应和爆发都足够出色

当然在日常实际驾驶中

动力充足的车型

能够让驾驶员开起来

更加的轻松自如

其次百公里加速时间多少

才算是动力充足呢？

这个倒说不上有硬标准

但得分为几种情况来看

不过这有一个前提

我们以30万元以下的车型作为探讨

毕竟绝大多数消费者买车的预算

基本都在这个价位以内

第一种：百公里加速：4-7秒

通常能够达标的车型可以称之为快车

实际驾驶体验上动力属于非常充沛

日常超车轻而易举不带一丝拖沓

地板油加速体验也能带来刺激感

而在这个价位里能够做到的车型

如高尔夫GTI、福克斯ST等小钢炮

第二种：百公里加速：7-9秒

这种情况下小白认为是动力充足

日常驾驶过程中

在不暴躁和不飙车的情况下

也属于超车轻而易举的类型

而且在满载的情况下

也并不会感到吃力

在这个价位里符合这个水平的车型

如思域、雅阁和昂科威等

15万元以上车型居多

第三种：百公里加速：9-12秒

这个水平基本上能应付大多数情况

如果在市区驾驶想超个车也没毛病

但加速感就谈不上能有多明显

毕竟如果在出现满载情况下

需要进行爬坡或超车时

就会有动力明显不足感受

通常这种动力只能认为够用

在这个价位里符合这个水平的车型

如轩逸、凌派等较为常见的家轿

第四种：百公里加速：12秒以上

这种情况基本上可以认为动力不够用

地板油往往是属于光吼不动居多

超个车可能都是随缘的事情

但像新手司机和佛系车主

大多数驾驶习惯较为温和

对于动力充足的要求

自然是要降低不少

那么百公里加速时间短

最大的好处是什么？

答案：当然是安全啦

就拿百公里加速7秒和10秒的车型来说

虽然只是差了3秒钟

但两者间对于超车距离判断以及时间

显然是完全不同的

如果动力不足的车型

往往就需要驾驶员提前

预判较多的超车时间

而动力充足的话

则是能够大大缩短超车时间

在瞬息万变的高速路上

哪怕只有1秒钟

说不定都能避免一次事故

当然有人会说：

只有肉人，没有肉车

心中有涡轮，开啥都带T

对这种情况小白想说

那是同动力不同人开的结果

在同一个司机驾驶的情况下

永远是动力好比动力差的车型

拥有更高的安全性

最后

小白还是建议各位老铁

按自身需求来选择

如果选定了意向车型

不妨直接去试驾一下

除了数据之外

还有主观感受

自己亲自体验

比起看数据来得更加直观

百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

举个例子哈，不知道你开车的时候有没有遇到那种，头发根根直竖，音乐开的震天响，半个胳膊耽在车窗上，叼着烟，全马路我最屌的红色马六男。他们年纪不大，20岁左右，最爱干的事情是会在红绿灯的时候，跟你比起步，如果你慢了，肯定会开到前面别你一下，然后扬长而去。但是，如果0到100，你的车快的话，瞬间让这种傻逼吃灰。你就会有深藏功与名的感觉。开车嘛，图的就是速度与激情。而0到100，就是最好表现方式。哈哈，你想想留给世界的永远是你的背影，你说帅不帅。

百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

特殊情况加速慢等于等si🤕某田！某产百里加速十几秒～老年代步车名副其实！