一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？

卡友难，卡企更难！国内商用车老牌车企一汽解放发布6月份产销快报，市值超400亿的车企上半年销量惨淡，同比下降约70%，高于同行业41%的整体跌幅。

从快报数据来看，今年上半年，一汽解放销量仅10.02万辆，同比下降70.46%。拆分来看，客车、重型货车、轻型货车均出现较大跌幅，分别跌79.1%、73.44%、66.73%；只有轻型货车销量上涨，但涨幅只有10.55%。

单看6月份数据，客车、重中轻型货车销量均低于去年同期，总销量仅1.54万辆，低于去年同期4.04万辆。销量下跌的同时，净利润盈利额较去年同期下跌94%。

曾经的商用车龙头车企，为什么今年卖不动了？哪里出了问题？

首先，销量下滑不止发生在一汽解放这一家车企身上，而是全行业共同面临的问题，比如商用车今年总销量170.18万辆，较去年同期289.36万辆，跌了41%。

今年上半年除了重庆长安跌幅只有1%之外，其他商用车企跌幅超20%、30%的大有人在，只不过一汽解放7成的跌幅与其之前“老牌车企”的地位形成的反差更大罢了。

因此，无论是一汽解放还是其他商用车企，销量下滑首先应归咎于市场大环境、宏观经济层面，并非产销战略方面出现了大问题。

举几个例子讲，宏观层面上，受疫情影响，运输行业上“车多货少”是事实，卡友竞争难免增大，运费也就很难得到保障，赚钱效应没有之前那么明显了。甚至即便运费一降再降，仍然有空载的现象。拉不到货、运费低，商用车的需求和销量自然双双下跌。

再就是现在市场上主流商用车，仍然以燃油车为主，年初以来油价高企，运输成本同步上涨，购买意愿自然就降低了。赚钱效应大不如前，难免有卡友卖车退出，市场上充斥着大量二手车，也给新入局的卡友多了一个购车选择，进一步推动了新车卖不动的局面。

宏观层面如此、运输业整体业态大不如前，商用车板块面临销量下滑的困境也就解释得通了。

第二，新车卖不动还与之前国六a标准的实施、优惠的金融服务扩张有很大的关系。

针对重型柴油车，国六a标准从2021年7月1日起全面实施。新的标准实施之前，车企为了去国五库存，难免打折促销，这就极大地透支了市场需求，赶在这个时间点上牌的国五标准卡车蜂拥进入市场，市场供给饱和。

新标准实施前夕能在一定程度上促进销量，但同时也提前透支了销量，正反面的作用都有。时隔一年，被透支的销量在这个时候就表现出来了。这个道理和之前家用车国五转国六是一样的道理，当时也拉动了家用车的销量。

再就是前期优惠的金融服务政策在一定程度上也透支了市场销量。比如前两年，各地陆续实施了刺激政策，车企配套的金融服务也推出了诸如零利率、低首付的金融优惠政策。在政策、优惠金融的刺激和引导下，市场销量被进一步透支，峰谷现象就明显了。

第三，如果非要说产品布局方面有问题，那么新能源商用车对市场的渗透是绕不开的话题。

无论是家用车还是商用车，这两年新能源汽车借助政策、环保、用车成本低的东风，市场渗透率不断增加。

家用车就不赘述了，市面上绿牌的新能源汽车越来越多。单看商用车领域，有数据显示今年前4个月商用新能源汽车的市场渗透率为6.2%，与燃油车销量下滑形成明显反差的是销量增长了62.2%。

从新能源商用车的市场渗透来看，一汽解放等老牌燃油车企面临的挑战巨大。虽然一汽解放也在布局新能源商用车，但起步较晚，尚未形成明显的竞争力。

另一个更大的矛盾是，虽说新能源商用车销量提高，受到了市场的认可，但绝大部分都是客车，诸如公交车、长途客运车等，真正重型卡车应用新能源动力的屈指可数，而一汽解放的产品核心恰恰是重卡。倘若能在新能源重卡上有所突破，用车成本将大大降低，市场需求和购买意愿也将随之上一个台阶，这是挑战也是机遇。

综上，单看一汽解放上半年销量断崖式下滑，确实“恐怖”，但这是同行业都面对的困境，整体应归咎于市场、宏观层面，行业销量整体下滑41%就很能说明问题了。

除此之外，国六新标准的实施、前期刺激政策、优惠金融服务等都在一定程度上透支了市场，现在是销量峰谷交替的正常表现。

接下来如何刺激市场、如何刺激消费，除了通过拉动生产、刺激基建来拉动运输业之外，商用车企在产品研发和布局上也应该多想想了，不能在局限于燃油车，新能源商用车也许是一个突破口，毕竟用车成本上的下降是非常明显的。

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一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？

过高的油耗是关键因素，就比如解放j7，没有奔驰沃尔沃斯堪尼亚的质量和油耗的可比性，却在价格上相差不大，能卖的好吗？

一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？

不广一汽，就是三汽照样跌！货运行业已经严重饱和！难道，一人一个车？油价上涨，疫情不稳定，特别是运费低类可怜！谁还当傻子买新车上前冲？去看看二手车市场，二，三年的车多这类！卖都卖不动！暴跌，不暴跌都正常！大趋势也就这样了！

一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？

不是单独一汽销量下滑，而是每个汽车厂的货车销量都暴跌，主要原因就是买了货车拉什么？有什么可拉？市场不景气，工厂都不干了，你给谁运输，除了蔬菜水果还能拉，都没活干了，现有的货车都在停车场放着，一个月都拉不了两车货，司机都请不起，都是车主两口子出来，既当老板还是司机，这种情况下，谁还会再去买车，买了车还不是赔干净，谁还敢买大货车。

一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？

疫情有影响，整体行业不景气有影响，经济增长乏力有影响，产品结构合理性，市场定位准确程度，细分市场产品发展趋势把握程度，长远和近期发展方向正确性，都会影响销量的！

一汽解放销量暴跌七成，背后发生了什么？

一、经销商在国六法规实施前，购入大量国五车，提前透支了市场销量，每次新排放法规实施前，都会发生类似经销商行为，属于标准市场操作；二、疫情导致大量停工停产，货运市场收缩，运能过量，运费收到压榨，用户自然没有购车需求；三、吉林长春上半年持续的疫情导致产能受损，一些用户急需特殊市场需求得不到满足。其实不但是一汽解放受影响，其他生产企业也一样，解放相对还算不错的呢。