国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

岿然不动不至于，但是变动幅度不大是真的。

• 2008年的时候，国际原油价格突破140美元/桶，也冲破了我国对“天花板价130美元/桶”的限制；当时油价6.3元左右。
• 2020年3月，国际原油价格30美元/桶，同样跌破了我国对“地板价格40美元/桶”的限制；目前油价5.5元左右（92#）。

原因一：油.桶.贵了。

这不是调侃，是真的贵了，美国也贵了，因为通货膨胀了。

原因二：汽油质量标准不同了。

因为08年是国三标准，现在是国五、国六标准。标准提高了，油品也就提高了，提炼成本也就相应增加了。

原因三：国内货币贬值。

M2每年在增长，购买力下降了。购买力是针对所有商品的，当然也包括汽油。

举个例子，当年6.3/L的时候，6.3我可以吃一碗兰州拉面；现在5.5/L了，一L油的钱买不到一碗拉面了！

原因四：油价里包含各种税费

油价是由原油成本价、消费税、增值税、提炼仓储等成本共同构成的。

而我国也在2008-2020年期间上涨了几次税费。比如：2014年11月，汽油消费税提高0.12元/L。

以上就是我们感觉国际原油价格在降低，而油价变化不大的原因了。

我国的油价不是完全跟国际原油价格挂钩的制度，而是有条件的挂钩。这种制度有优点也有弊端，比如“地板价”和“天花板”价的设置在一定程度上就解决了国际原油价格波动太大而引起国内油价不稳定的风险。

随着调价机制的制定和调整，“机制”肯定会越来越完善。

评论点赞，腰缠万贯；关注老刘，越来越牛。

国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

最近，有网友提问，在2008年的时候，国际原油价格突破140美元/桶，也冲破了我国对“天花板价130美元/桶”的限制，当时油价6.3元/升。而到了2020年3月，国际原油价格跌破30美元/桶，同样跌破了我国对“地板价格30美元/桶”的限制，目前油价只有5.5元/升（92#）。那为什么国际原油价格变动幅度这么大，而国内油价才不到1元钱的浮动呢？

对此，我们认为，国际油价从140美元的高位被腰斩后，我国的成品油价格并没有出现明显下跌，这主要是以下几个原因：第一，我国成品油价格里面有48%是税费，就算国际油价下跌，国内包含在成品油价里的税费没降，所以，国内油价下跌空间不大。国内成品油价是由原油成本、消费税、增值税、提炼仓储等成本共同构成的。而我国也在2008-2020年期间上涨了几次税费。由于税费的上升，导致国际油价录即使下跌，国内成品油价下跌空间被封闭。

第二，汽油质量标准不同了。因为08年是国三标准（对环境污染影响较大），现在是国五、国六标准（虽然远不及欧盟标准，但对环境影响小了）。而当成品油标准提高了，油品价格也就提高了，提炼成本也就相应增加了。同时，装油的油桶制作成本上升，油桶也贵了。

第三，国内油价涨多跌少，主要是国家发改委即不希望国内成品油价过于昂贵，但也不能太便宜，我国的油价并不是完全跟着国际原油价格挂钩，而是有条件的挂钩。当国际油价突破了130美元/桶，为降低社会成本，国内成品油价会不再上调，而当国际油价跌破了30美元/桶时，为保障油企利益，国内成品油价格就不再下调。

第四，国内成品油价格不能调得太低，除了要保护垄断油企利益之外，还有二个原因：一是如果国内成品油价格过低，国内居民大家都要买车出行，这样不仅是道路交通拥堵，而且汽车尾气排放出来的有害物质影响空气质量。未来国内成品油价格要与欧盟标准挂钩，这样对空气污染就轻了许多。

另一方面，如果国内成品油价跟着国际油价一同下跌，那么国内绿色新能源汽车的研发、推广、在汽车市场的份额等都会受到影响。试想，国内成品油价这么便宜了，民众为啥还要买新能源汽车呢？新能源汽车目前运行成本，要比燃烧汽油作为动力的汽车高出更多。

受到沙特下月单方面增产原油，以及对世界经济通缩担忧等影响，国际油价出现雪崩状态，但是国内成品油价总是呈现比较抗跌的情况。这主要是国内油价中的税费占比较高，油价要跌也跌不了多少。同时，汽油使用标准提高了，抵消了成品油价格下跌的可能。更关键的是，国内成品油的调整权利在发改委手中，发改委要兼顾油企和社会的利益。所以，我国的成品油价并不是完全跟国际原油价格挂钩，这一点我们必须要搞清楚。

国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

国际油价从140美元暴跌至20美元，为何我国油价依旧岿然不动。

国家发改委3月17日对外表示，按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。从近10个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，国内成品油价格将按机制自3月17日24时起大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。

3月18日看到油价已经下调，92号汽油每升下降0.82元，现价5.47元/升。加满一箱油，大概能省40元钱，优惠幅度还是不小。

我们的油价是下调了，但是和国际油价的大幅下跌还是有一定的差距，为什么会这样呢？

这主要是由我国的成品油价格形成机制所决定的。按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格设定调控上下限。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。即当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低，炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。

也许有人会问，我们为什么要设定油价的上下限呢？

之所以设定上下限，一方面由于我国是是原油进口大国，70%的原油依赖进口，价格过高，会增加国内原油消费负担，影响国民经济稳定运行。另一方面我国也是石油生产大国，如果石油价格过低，会影响国内原油产业正常发展，不利于保障国内能源安全。

另外我国汽车的保有量趋于饱和，一个家庭都有几辆汽车，如果油价过低的话，就会加速汽油的消耗，从而加重了环境污染。使得环境治理变得异常困难，也不利于能源结构调整和新能源发展。

所以无论价格高低，国际原油的价格波动都会对我国的经济造成不利影响，所以才有了成品油价格调控机制。

当然了，我国的成品油价格也并不是油本身的价格，里面包含了各种税费，而这各种税费，恰恰是我国用来调控经济的一种工具。而这种调控工具本身并和国际油价挂钩，更多的是根据国内的经济形势来进行加税或者减税，从而增加或者降低成品油的价格。比如说，如果空气污染严重，我们就可以增加燃油的各种税费，进而提高燃油价格，限制燃油的消费，而这和国际原油的价格并没有任何关系。

国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

原油涨，我也涨，原油对我有影响；

原油降，我不降，我和原油不一样。

参考数据：

2008年，国际原油约140美金，国内油价6.3元

2020年，国际原油破30美金，现油价5.4元。

国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

国际油价从140美元暴跌至20美元，为何国内成品油油价依旧岿然不动，其实在国际原油价格发生大幅度波动的时候，国内成品油价格必然是会随着上浮或下浮的，要说为什么国际原油价格从140美元一桶暴跌至20美元一桶，国内成品油没有发生较大的下浮与上浮，其实主要原因也是因为国内的相关政策。相信大家应该都有所了解在2008年的时候，国际原油价格达到了147美元一桶，如果按照当时的国际原油价格的上浮，进行国内成品油的定价，那么国内成品油汽油价格每升可达到10元1升，但是国内为了保持国内居民经济与平衡，国务院发改委北京召开特别会议推出了《石油价格管理办法（试行）》；当国际原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格；高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。所以在2008年的时候国际原油价格达到了147美元1桶，国内为了维持国内经济的平衡汽油每升也是保持着6.3元左右每升，据相关数据显示2008年的时候，国内三大成品油公司为高油价而买单1652亿元，国家财政补贴632亿元，三大油公司自行承担1020多亿亏损。不过随着国际成品油的下跌，为了进一步完善成品国内成品油的定价机制，在2016年的时候对于成品油定价机制也是进行了调整，从下限80美元每桶调整为40美元每桶，上限保持不变依然是130美元每桶，而目前内依然是执行的下限40美元上限130美元；所以说目前国际原油价格虽说，已经低于了国内成品油定价机制（每桶40美元）的地板价，但是按照相关政策在低于地板价的时候，国内成品油将不会在进行调整，所以国际原油价格暴跌至20美元每桶左右，国内成品油依然是岿然不动。如果从货币贬值率以及国内成品油的变化来看，我国的成品油价格其实一直都是随着国际原油价格的走低一直下浮，为什么这么说其实大家想一想，08年的时候我们6.3元的购买能力与2020年的6.3元的购买能力，是否是发生了很大的变化而成品油的价格并没有，随着货币的贬值率以及成品油的油品提升而大幅上涨。

综上：个人认为国际油价从140暴跌至20国内成品油价依旧岿然不动，其实也是为了维护国内市场经济整体的平衡，也定时了相关的管理政策所以国内成品油依旧岿然不动，如果国际原油一直处于20美元左右的低点位，国内成品油应该也是会为了保持国内平衡平稳的发展，对于成品油的定价机制进行调整（个人认为国内所设定的成品油定价机制对于我们广大居民来说利大于弊，因为原油随着各个国家的开采必然是会发生越来越少，而价格也是会越来越高）。

国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？

国际油价从140美元暴跌到20美元，实际上我国的油价也有很大的变化。

一方面来说国际油价从140美元的高位腰斩之后，我国的油价并未出现明显的下降，并在一些时期出现了回升，主要是因为税费的抬升。

我国的油价并非市场油价，而是政策油价，也就是说油价是政府调控经济的一种工具，在过去油价100美元以上的时候，我们的税费相当的低廉，这是为了让制造业企业的成本降低，同时也为了扶植奇库车工业，而当国际油价下跌到70美元以下的时候，我国的税费就适当的提高，这主要是保护国内的油井产能，同时也为了扶植新能源行业和绿色能源行业。

不过在税费加到一定程度的时候，税费基本就维持住不变了，因此在国际油价70美元向下继续下跌的过程中，我国的油价随着国际油价继续下跌。

同时由于从2019年开始，我国面临比较明显的经济下行压力，因此在2019年4月份我国将税费继续下调，并且很可能维持一段时间的低税费。在这种情况下国际油价继续下跌，我国的油价也因此回到了5元时代。

不过由于我国为国际油价设定了地板价，在国际油价低于40美元的时候，我国油价按照40美元的采购价结算，因此总体来说，油价在低于40美元的区间波动不会对我国的成品油价继续造成影响。