别克英朗这车值不值得购买？

别克英朗一直因为三缸发动机而备受争议，如今的2021款英朗回归到了四缸发动机上， 曾经的L2B自然吸气发动机被重新布局。1.3T三缸发动机搭配的是48V轻混，那么这两款动力之下的英朗值不值得购买呢？又或者你是买三缸的，还是购买普遍认可的1.5L自然吸气动力的呢？

英朗的外观还是不错的，延续着别克飞翼式中网设计，辨识度高，线条流畅，虽然不能一眼就那么惊艳，但是却非常耐看。标配的LED日间行车灯，看上去非常精神。车尾后备厢盖微微上翘，视觉上重心偏高，营造出了不错的运动感。英朗的长宽高分别为：4609*1798*1464*2640mm，轴距为2640mm，同级别车里中规中矩。

内饰部分，英朗设计的较为简洁，与车身一样内饰线条也非常流畅，中控台布局整齐，并搭配了哑光镀铬条，只是方向盘不再提供皮革多功能方向盘，稍微有一些遗憾，但是总体设计还是很耐看。英朗的皮革座椅乘坐舒适度不错，储物空间设计的也都很贴心。

动力方面，1.5L自吸发动机再次服役，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，是通用非常成熟的一款发动机，再次出征在参数上进行了调整，可以满足国六排放。这台发动力匹配的是6AT变速箱，1.5L+6AT，第一印象就是省心。

1.3T三缸发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配的也是6AT变速箱，其实从动力上看1.5L自吸真没有1.3T动力好，实际驾驶也是如此。网上很多人都说三缸机抖，打开发动机舱观看还真的抖，但是坐在车里的确没有想象中那么吓人，只是D挡踩刹车的时候才会略抖，起步声音有点大，其他都很好。换个角度想，即便是四缸发动机也会有抖动，如果不在乎三缸也没有什么。别克英朗吐槽最多的是变速箱，有人觉得变速箱有些傻，低档位下经常发生顿挫。

要说英朗值不值得选，多年的车主觉得9万落地的家轿英朗性价比真心不错，2021款英朗1.5L动力和1.2T三缸机价位相同，怎么选择就要看自己的需求，如果抗拒三缸机1.5L老发动机不会有什么问题，如果不抗拒三缸，1.3T动力更好，也是不错的选择，最关键还有一条英朗优惠力度很大！

别克英朗这车值不值得购买？

「别克英朗-值得选择」的前提为≤8万

问题：

• 英朗是台怎样的轿车，为何优惠力度巨大？

别克英朗指导价为11.99-12.59万，如果以指导价标准分析这台车的话，可以说毫无性价比可言；原因在使用的发动机非常落后，在8.0/12万区间的国产轿车，即使是二线水平的艾瑞泽系列也有更高的综合品质，与逸动PLUS、锐程、MG6、秦Pro与传祺GA6等车对比，品质就是一天一地了。

为什么这么评价呢？

2021款应该共有两个版本，高低配价格完全相同；所以主要看一看发动机和变速箱的水平差距即可，其中变速箱都是通用研发的6AT手自一体，新款机型质量表现与换挡平顺表现都不错，这台机器是不能给出差评的，只是发动机确实差点火候。

1：自然吸气版本装备的是「L2B型1.5L」，这台机器应用的车辆与品牌有很多；比如早期价格一度低至6万级自动版起售的雪佛兰科沃兹，以1.5L&6AT的组合斩获了不错的战绩。其次则是五菱宝骏两大品牌，以及早期的微车乐驰都有使用。但是质量表现只是中规中矩，动力水平就更差了。

83kw/141N·m的动力储备在同排量发动机中比较差，重点是≤5万的汽车用L2B，准12万起售的英朗也用L2B，说得过去吗？

2：涡轮增压版本装备的是「直列三缸-1.3T」，三缸发动机的缺点是众所周知的；由于点火间隔角过大（240°），三组活塞连杆的运行动作完全不同步，在运行过程中必然会造成机体的摇摆，结果造成发动机振动强度过大，一旦机脚胶老化而失去减振效果，车身共振就会非常严重了。

这种机器没有什么技术可以做到稳定，即使是双平衡轴也不例外；因为直列四缸发动机有很多使用双平衡轴，其中只有汽油机可以达到理想的效果，柴油机仍旧不够理想，而三缸发动机是神似柴油机的，那么是不是说英朗就毫无价值可言了呢？

答案应当是否定的，因为英朗的价格调整幅度是非常大的。

两个版本实际都有5万以上的下调，也就是说低配版的价格低至7.5-8.0万区间；在这一范围内的轿车倒是基本都用1.5L自然吸气发动机，但是变速箱却是以无级变速器为主，比如帝豪、荣威i3、逸动PLUS百万款，以及一些日韩系汽车。

AT变速箱只要质量稳定，综合品质一定是超越CVT的；因其换挡结构是普通行星齿轮组，但是无级变速器却是用钢带锥轮，使用寿命远远不如齿轮。所以自然吸气的英朗只要价格真的低到该标准，性价比还是相当不错的。

重点：假设1.3T-三缸版的价格也能低到8万以内，那么这一版本实际体验会更好；这不是为低品质的三缸机洗地，而是相同预算内几乎没有能在性能和油耗方面超过这台轿车的选项，除非是升级预算到9万左右，选择自主品牌缸内直喷动力的轿车。

因为这台机器增加了MHEV轻混系统，BSG发电启动一体机可以一定程度的降低耗油量，也就是在起步时辅助输出动力；而内燃机至少还有120kw/230N·m（1800~4400rpm）的水平，那么这台机器就可以理解为「电涡轮（BSG）＋废气涡轮系统」的双涡轮三缸轿车，看起来有些诡异但本质就是这样，破百性能可以达到10秒以内，平均油耗7.5L/100km左右，水平最起码比1.5L版本更理想。

英朗车身尺寸为4609*1798*1464，轴距2640mm，尺寸属于标准三厢轿车，设计感与空间表现都挺不错；重要的是后悬架使用了双连杆式独立悬架，相比同级车普遍使用的扭力梁悬架也理想的多，毕竟分别固定车轮悬架结构是有绝对优势的。

而且英朗的车身结构使用了相当程度的高强度与热成型钢，水平与同级一线国产轿车相比没有优势，但是与合资汽车相比却有很大优势。再加上标配侧气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，似乎安全保护也是比较全面的。

对比：以≤8万预算能选择到哪些合资品牌轿车？

• 捷达VA3
• 桑塔纳
• 宝来朗逸低配
• 丰田威驰
• 现代起亚等

这些品牌的车要就是使用没有手自一体模式的6AT，也就是使用无级变速器，匹配的发动机只有1.5L或更小排量；在车身结构用料方面的水平是众所周知的，面对英朗和这些车，似乎英朗反而更有吸引力，哪怕是轻混三缸。

总结：英朗这台轿车本身并没有优势，以≤8万的价格销售还算有性价比；但是因竞品水平普遍过差，所以英朗这个小草也就被衬托成鲜花了。

所以英朗还是值得选择的，只是预算超过八万而换位思考的话，自主品牌会是更理想的选项；品牌影响力较差的合资汽车已经进入堆配置吸引消费者的最后阶段（国产汽车起步阶段模式），知名度大一些的品牌只是在消费情怀，早晚都是要凉凉的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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别克英朗这车值不值得购买？

对于买车来说，大家关心比较多的可能也就这三个方面，第1点就是价格，别克英朗全款下来10万不到，在这个价格区间，其实还是有很多合资车可以选择的，比如说:轩逸朗逸飞度宝来以及桑塔纳等，但是这些吃的整体销量都不如英朗，尤其是15款的1.5升自然吸气的车型，每月销量均在榜前三，虽说后来改款1.0T以及1.3t销量几乎腰斩，但是最近20款上市之后新出了1.3轻混，以及老款车型4缸机，销量出现上升

现在说一下对于买车的第2个需求，也就是驾驶感受。

关于驾驶性能来说，关于别克英朗目前这四款发动机我们要分开来讲，先聊一下老款的1.5升自然吸气发动机rpu代码l2b，这款车子驾驶起来非常的肉，动力不足难以满足个别人的超车需求，油门稍微深踩一下，转速几乎飙到3000转以上，发动机声音较大，速度提升缓慢，但是有一点，该发动机装配应了之前广泛用于雪佛兰以及五菱宏光系列，该发动机只需正常更换机油，不会有什么问题。

再来说一下1.0t这款发动机，他装配的有两款变速箱，6速手动变速箱以及6速湿式双离合，由于其1.0升涡轮增压的特性以及双离合的一个特点结合在一起，该车型行驶过程中换挡感觉非常强烈，加速不是很顺畅，超车时间较长，不过21款好像停售了。

至于1.3升涡轮增压的，这款发动机马力达到了163，动力方面基本上能满足绝大多数人的一个需求，配备的是通用的gf6第3代变速箱，可靠性以及故障率都非常的出色，满意度还是比较好的，比较高的，同样的因为是小排量加涡轮增压，想要追求极致的驾驶平顺性，那是不太可能的。

最后我们来聊一下最新款的，1.3t轻混动

该车型该车子本人也开过一段时间，该车型通过整合到发电机上面的一套轻混系统，该发电机供电为48伏，通过一根皮带直接与曲轴相连，再加上1.3t以及gf6变速箱，所以啊，该车型整合了涡轮增压以及自动变速箱的所有的优点以及同时排除了他们共有的特性，即满足了足够的动力的同时又几乎没有顿挫感，驾驶过程中非常舒服，犹如开了一辆大排量自然吸气配备了无极变速箱的车子，想走就走，想停就停，想超就超。

在最后的最后，我们来聊一下全新英朗的一个故障维修情况，这是很多人买车之后最为烦恼以及头疼的问题，不过好在全新英朗到目前为止没有什么明显的问题，小的问题每辆车都有，不算是问题

想买该车子的可以考虑下，推荐入手1.3T加GF6车子，或者上个轻混，但是不知道这个轻混的电池后期如何。

别克英朗这车值不值得购买？

英朗是一款性价比非常高的家用轿车，是值得购买的。英朗2019年销量就达到了279280辆，2020年1-8月累计销量达到163148辆，2020年9月又取得了31836辆的成绩，再次用实力证明了“我是美系车里销量最好的”。

英朗全系共四款车型，英朗官方指导价为11.99-12.59万元。全系两种动力1.5L 自然吸气和1.3T 自动轻混，每种动力又分进取和精英两个版本，售价同为，进取型11.99万元，精英型12.59万元。

终端优惠4.5-5万元，进取型最低6.99万元。精英型最低7.59万元。

英朗在终端优惠后，价格普遍在7万元上下，但是英朗采用得却是多连杆独立的后悬架。

从驾乘体验来看，英朗的底盘在保证舒适性的前提下，仍然不失运动。底盘整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。对比同级别普遍采用的扭力梁后悬架，英朗的优势明显。

在配置方面，英朗全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、上坡辅助、自动头灯、后排出风口、带数显的胎压监测等配置。在同价位合资车当中，这样的配置算是比较厚道了。

以热卖的英朗 精英型为例，其官方指导价125,900元,配备了后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、LED日间行车、 LED远/近光灯、Carplay/CarLife、可控制多媒体系统、车联网、后排出风口等功能。

空间部分，英朗车身尺寸4609x1798x1464mm，轴距2640mm。第一排和第二排的头部空间都比较充裕，后排可以坐三个身材不是特别胖的人。后备箱开口大，拿取大行李箱也不算吃力，在紧凑级轿车里英朗的空间还是能够满足大部分的使用需求的。

48V轻混系统确实是给别克英朗带来更快地起步提速和更好的燃油经济性。

48V轻混系统通常搭载在一些豪华品牌和几十万元级的车上，几万元的英朗用上了48V轻混+1.3T的动力组合，并且加量不加价，价位上和1.5L车型相同，唯一让消费者犹豫的就是1.3T的发动机是三缸。

1.5L四缸，113马力（83kW）最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V轻混163马力（120kW），最大扭矩230N.m，百公里加速9S，两种动力匹配的依然是通用的6AT变速器。

起步在电机的辅助下有了不错的提升，车辆起步变得更加轻快，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动。

中段加速依然顺畅，踏板踩下去和速度提升之间没有明显的时间差，进一步深踩油门还有不错的推背感。动力还是比较不错的。只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的会拉到比较高的转速，远没有四缸发动机来得淡定和从容。

不过到了中高速阶段后，48V轻混就基本没有存在感了，好在1.3T发动机本身的动力也还算够用，不至于出现加速乏力的情况。当然，如果想要快速超速超车的话，那还是要舍得踩油门。

轻混具备能量回收功能，实际体验下来，感觉动能回收的拖拽感不会像纯电动车那样明显，如果你不刻意去感受，几乎很难察觉到。转向依旧是非常扎实且轻盈，车头指向性精准，并没有太大的虚位。

新车内饰保持了简洁时尚的原有设计布局，但内饰用料有明显缩水，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质。精英版车型的方向盘也由此前的皮质包裹，减配为塑料发泡材质。当然2021款新英朗在增加48伏轻混系统的成本同时肯定要在其他地方平摊成本。

另外全系取消了真皮座椅配置，取消了后排放倒功能等。

英朗一直在国内紧凑级轿车销量榜上有着不错的成绩，高颜值、大空间、后多连杆独立悬架、丰富的配置再加上巨幅的优惠。1.3T版本增加48V轻混系统加持，在维持动力平顺的前提下增加了驾驶乐趣，而1.5L四缸机的回归也让那些喜欢经典四缸的消费者有了更大的购买热情。

别克英朗这车值不值得购买？

别克英朗值不值得买？

个人观点:最近一直考虑换车，我跟同事昨天刚去看的，考虑的是2021款 改款典范自动精英型，出去试驾了一圈，整体给我个人得感觉外观很漂亮，颜值担当，就是隔音效果略微差一点，减震偏硬，不过刚改款的1.5四缸机配备的定速巡航，多功能方向盘还是比较实用的，后排空间也可以，算了算落地给到的价格是9.6w，没有去细算，看好了还会再降一点，感觉这个价位买合资车也是不错的选择了。性价比还是挺高的

别克英朗这车值不值得购买？

英朗曾经在中国a级车市场，是一款销售最为火爆的车型，自从2010年上市以来，由于采用了比较先进的别克全球平台和融入了欧美最先进的造车技术，一经上市，就受到了广大消费者的瞩目，时尚精致的外观造型和先进的造车工艺，赢得了广大消费者的认可和青睐，使销量节节攀升，经常荣登中国轿车排行榜榜首。不过自从2018款上市后，英朗的销量就有些不尽人意了，被消费者最为吐槽的就是采用的三缸发动机，低端车型还采用了双离合，应该说无论三缸发动机还是还是双离合，其中的一种，就会让很多消费者望而却步了，所以在销量上，与之前相比大幅度下滑，那么英朗到底值不值得入手呢？

英朗搭载了1.0t和1.3t两种动力，1.0t的最大功率为125马力，最大扭矩为170牛米，分别采用了六挡手动和六挡双离合变速箱，而1.3t的最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米，采用了六档手自一体变速箱。从动力参数看，与之前老款相比，动力性能确实有大幅度提升，尤其是1.3t车型，动力性能非常充沛，带动一款不到1.3吨的小车来说，会很轻松，而且提速更加迅猛，会感觉到一些推背感，能够体验到一种驾驶乐趣，六挡手自一体变速器不但升降挡平顺，而且性能也非常稳定。

英朗的外观确实能给人带来好感，不但外观动感时尚，而且内饰精致大气，并且前后悬都采用了独立悬挂，为车辆提供了更好的舒适性，这种底盘结构在这个价位区间的车型中，是不多见的。我觉得如果喜欢英朗，最好选择1.3t车型或者1.0t手动挡车型。虽然英朗采用了三缸发动机，但在正常的行驶中与四缸车型并没有什么区别，只是在怠速时会有轻微的抖动，也是在可以接受范围之内，最主要的是手动挡变速箱和at变速箱有着更好的稳定性。