汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？

俗话说“知其然，知其所以然”，意思就是说不能只只看表面，而要透过现象看本质，不然我们只能生搬硬套，永远无法了解真实原因，也就很难完全掌握一些东西。

就像一些经验说“车辆涉水通行，中途不得停车，不得换挡”。对于这个经验，我们应该追问：为什么不能停车换挡，而不是生搬硬套去照做。那么今天咱们就本着“打破砂锅问到底”的精神来聊一聊汽车涉水通行时到底能不能停车、换挡。

汽车涉水通行当然最怕发动机进水了。比如一台2.0排量压缩比为12的四缸发动机，活塞位于下止点时气缸容积达到0.5升，而活塞压缩到上止点时气缸容积只有大概42毫升。也就是说只要气缸里进入的水超过42毫升，那么发动机在压缩的时候必然会损坏。

如果一辆车进气系统密封良好没有泄漏，那么发动机是否会进水就取决于积水能否淹没发动机进气口。与停不停车并没有直接关系。

但现实情况却复杂得多，因为汽车在积水中行驶必然引起水面波动荡漾，水位高低就会改变。比如积水本来低于发动机进气口，但是车速太高的话车头的水位会被推高，一样可以淹没发动机进气口。或者旁边有大型车辆经过，推开的水浪也可以轻松淹没发动机进气口。所以说汽车涉水通行时发动机会不会进水真的是一个很复杂的问题，牵扯到的因素太多了。根本不是你停不停车就能应对的。

那么停车会导致发动机进水吗？在机缘巧合的情况下确实会！

比如你后面一辆公交车推着大浪追上来了，这时候你停车的话公交车车头推开的积水别说淹没发动机进气口了，甚至可以轻松把你的车冲到一边去。但是换种情况来说，比如前面刚过去一辆公交车，水面还在剧烈波动，这时候你要停车的话反而能避开高水位的波浪，继续前进反而刚好迎头赶上。

所以说别再盲目相信积水中不能停车的谣言了，要知道停车本身并不是问题，问题的关键在于停车的时机是否正确，更在于司机发现和躲避险情的意识。

不过对于没有没过保险杠的积水来说基本上不需要担心这个问题，因为水面波动主要是保险杠和车头推动积水产生的，而没没过保险杠的积水不会产生太大的波动。这时候重点在于注意素质。

网上说不能中途换挡是怕换挡时松油门发动机转速下降导致排气压力低，水从排气管进入发动机。

这个说法就有点无知了，发动机排气的压力是很高的，即便是怠速的排气压力也足以保证积水无法进入了。而且发动机排气管也不是完全中空的，消音器里面有多个腔室，还有消音棉，再往前还有高温的三元催化器，积水想经过这重重关卡进入发动机真的比西天取经还难。况且你见过几个溺水是因为淹到屁股导致的？

不过我认同“涉水通行时最好不要随意换挡”的说法，理由如下：

如果积水已经没过前保险杠，那么积水会产生很大的阻力，这时候没有经验的司机盲目升档可能导致发动机动力不足而熄火。此时你无法判断到底是动力不足引起的熄火还是发动机进水引起的熄火，安全起见只能叫救援，增加了不必要的费用。而且从水里捞出来的车进了4S店基本上都要不少钱，哪怕你发动机没进水，只要你不懂，有很大概率会被坑的。

所以说凡事要弄清楚原理，这样我们才能做到沉着冷静，从容应对。而死记硬背口诀永远无法提升你应对突发状况的能力，有时候反而会产生副作用，因为你压根儿不知道原理，谈何从容应对。

汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？

不建议换挡，如果换挡操作不好容易发生熄火，再次启动会让水进入发动机的，造成很大损失。过水路建议低速行驶，低档匀速通过。

汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？

汽车经过漫水道路，中途最好不停车不换档。这是常识问题。老司机都知道过涉水路面如何操作的。

汽车过涉水路面时，为什么不能停车或换档呢？（下图最好不过，如果要通过，可以挂一或二档，缓踩油门。千万别丢油门）。

首先，我们在涉水时，水面绝对不能高于空滤进气管。如果水面高于它，那发动机进水就完了。

其次，当车辆涉水时，如果中途停车。车辆向前行驶力量突然改变，那么车辆两边的水会形式波浪形涌向发动机舱。很多线路接插件容易进水，导致发动机不能启动。

第三，如果水面高于或与排气管高度差不多时，如果停车或者换档，势必要丢油门。那么此时由于排气产生的压力突然减小，那么，水会从排气管倒灌，导致发动机损坏。特别是再次启动时，发动机排气管排气力量不足以排出水流，肯定不能发动。（下图可以匀速通过）

第四，由于积水。水底道路情况不明，有坑有尖锐物，更容易打滑。会导致方向失控或者摆尾。

大家都知道，在泥泞道路或结冰道路上。一般驾驶时不会换档或者加速前进的。老司机都会稳住油门，挂二档匀速前进。

同样道理，涉水时，一般挂低速档稳油门匀速通过。

如果路况熟悉，可以不换档大油门通过。特别是水过排气管时，千万不要换档丢油门。

提醒一点，涉水上岸后，踩几脚刹车，让刹车性能尽快恢复。

在不熟悉的环境，遇涉水路面，不要贸然前行。要跟车行驶，或者有人探路指挥才可安全通过。

以上为个人观点，仅供参考！

汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？

驾车路过积水路面时，不停车不换挡或者换低速挡缓行通过是正确的。这样做的目的就是避免发动机熄火，或者降低发动机熄火几率来避免发动机损坏。

理论上汽车涉水深度只要不超过进去滤芯或者进气喉管高度就没有问题，一些越野车就把进气滤改到高处，用来提高涉水深度。这时候排气管被水淹没也不会倒灌，因为发动机只要不熄火排气管一直在排气，水自然无法灌进去。但是实际生活中涉水深度以不超过排气管高度为宜，过高就不要强行通过了，试想一下水面高度超过底盘时汽车虽然可以正常驾驶、 但是驾驶舱会进水，后续处理也是一件麻烦事情。

现在的汽车电子设备防水等级都比较高，因此只要路面积水深度不超过20cm完全可以随意驾驶，换档不换挡、停车不停车都没有关系。但是慢一点通过可以避免脏水冲刷底盘，延长底盘胶套的寿命。早几年的汽车电子原件防水差一些，主要是与高压包相关的线路原件绝缘等级不高或者寿命短。本人是深有体会，十几年前家里有一辆长安之星面包车，只要路过积水路面那么动力必然下降，甚至有熄火的危险。因此过积水路面时只能高转速低档位通过，即使停车也得轰油门保持高转速，怕车子熄火。过了积水路面后，跑一段路车辆动力就恢复了！

其实这就是高压包套件绝缘老化导致的，过积水路面时如果稍微一收油那么发动机可能会熄火。手动挡汽车换挡时谁也不会刻意去踩油门吧，因此有些车辆高压线路被打湿后怠速就有熄火的危险。而高压线路打湿熄火后，在水中第二次发动就变得非常困难。这时候怎么办？只能积水路面中等待救援，而且救援也是一件麻烦事。如果在涵洞里熄火，水面可能会越来越高，车辆还有泡水的危险。甚至二次启动会导致顶气门、不得不修理发动机，损失就大了！

此外通过积水路面时尽量把自启停功能关闭。以免踩刹车时发动机熄火，发动机熄火后排气管有进水的危险。标准的涉水深度不应该以轮胎中心为准，应该以排气管高度为准。如果以轮胎一半高度为标准，通过积水路面时驾驶室内可能已经进水了。因此路面积水深度不详的时候，不要贸然通过，可以观察一下其他车辆的涉水深度，做到心中有数。

汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？

题目本身就是有病句存在了。

首先纠正一下，车辆经过的每一段积水路面司机都要知道积水的深度和车辆的涉水深度。不停车不换挡也是存在错误的常识。假如路面积水深度没有超过车辆的涉水深度，且在安全范围之内的是可以换挡，但是要稳住油门，因为发动机的底壳和中缸位置可能已经被积水浸泡着，发动机的工作温度低怠速出现波动性，可能还会伴随熄火的危险，所以在换挡的前提下稳住油门是有必要的。由于水的阻力影响一般的家用轿车或者马力稍微弱小一点的车子在高速档位下扭矩输出不高出现动力减弱所以需要换成低速挡位。

很多人的心态就是轰大油门不是直接过去了吗？事实上也有很多人是这样操作的，这里也存在很多安全隐患，1，积水路面有坑洞或暗渠车速过快会带来很大的损失，2，飞快的车速和溅起的水花影响旁边的过路人，行为不道德。3，由于车速过快车前的保险杠和牌照由于和水产生了反作用力容易脱落造成经济损失。4，车头溅起的水花容易打到发动机的进气口造成发动机进水熄火等等。

汽车经过漫水道路，为什么中途不得停车和换挡？

主要怕熄火和发动机进水。

一般我们涉水通过漫水道路，都是讲究低速和匀速。如果速度过快，容易激起较高的水浪。如果水浪过高，就容易造成发动机进水。低速行进时，水浪不高，进气口不容易进水。排气口，因为车辆的行进，车尾的水位要比车头低一些。因为发动机的低挡高速运转，使得排气口有较大的气压，使得水不能倒灌进排气道。

如果停车，车头的水位和车尾的水位就一样高，有可能会高于排气口的位置。如果停车，发动机转速低了，排气压力不足，可能会把发动机憋熄火。车子熄火后，重新打发动机也是有打不着火和进水的风险的。熄火后的发动机逐渐冷却，发动机气缸中的气压就会变低，就会把路上的水吸进气缸，这样发动机维修成本会很大。

如果换挡，容易因为换挡操作不顺，引起发动机熄火，熄火就动不了，发动机进水也成为必然。

汽车涉水是一件比较危险的事情！对不熟悉的漫水道路，一般不要轻易冒险通过。如果对情况比较熟悉，非要通过，那也是要讲究方法的，不能蛮干。