汽车油箱怎么设计的，能在上坡下坡都可以吸到油？

汽车行驶中上下坡、加减速时油箱里的油会晃动，那么油箱内部到底要怎样设计才能保证油量低的时候油泵不会因为油液晃动而吸不到油呢？今天咱们就来增加一点没用的汽车知识。

老式的汽油泵结构简单粗暴，一个支架，配上一个泵芯，吸油口再罩一个粗滤网就成了。油箱底部设计一个相对低一些的区域，把油泵挨着底放进去就行了。这种结构在完全静止状态下几乎也能把油抽得很干净，但是汽油量太少的时候你再上下坡就容易吸不到油了。

以前很多面包车都用的是这种油泵，曾经又一次跑高速时服务区关闭，油表灯亮着的情况下又跑了将近60公里，下高速时明显感觉上下坡时发动机耸动。因为汽车行驶中油泵是一直工作的，它需要给喷油嘴提供足够的喷油压力，如果油泵吸不到油就会导致供油量不够，影响发动机动力。

如今很多车都用的是新型汽油泵，设计非常巧妙。油泵并不直接从油箱里吸油，而是被装在一个储油杯里。储油杯底部有一个吸油口，只允许汽油进入油杯，油杯里的汽油无法流出去。油泵工作时只吸油杯里的油，而油泵输出的一部分汽油通过一根管子驱动油杯底部的射流喷嘴，利用汽油流动产生的真空把油箱里的汽油不停地往油杯里吸。这种油泵只要油箱没空，那油杯里一直是满的，自然不用担心上下坡吸不到油了。

汽车油箱怎么设计的，能在上坡下坡都可以吸到油？

为了回答这个问题，首先我们看看燃油系统是什么。

说简单点，燃油系统主要功能是储存燃油和供给燃油。

其中，供给燃油主要分为两路：一是通过电磁阀开启，在发动机进气歧管产生负压，将储存在炭罐里的燃油蒸汽脱附至发动机；二是通过集成在油箱里的低压油泵将燃油直接输送到发动机燃烧室进行燃烧。

在整个系统中，油箱是整个燃油系统的核心部件，见下图。请注意油泵。

下图为一油泵示意图：

在油泵法兰与油泵储油筒之间通过导杆相连，导杆上有弹簧。当油泵安装在油箱上时，油泵法兰与油箱上表面贴合，而储油筒底部通过导杆弹簧的作用，也是紧紧贴合油箱下表面。

吸油的时候主要依靠油泵底部的伞阀，将油箱内的油吸入储油筒，然后送往发动机。

在油箱设计时，针对于上下坡，分别会进行前后倾斜（12度），左右倾斜（8度）进行模拟，以保证油泵正常工作。如下图所示。

最后再明确下，无论怎么设计优化，油泵是不可能全部把油吸干净。根据油箱不同设计，大概在0.5-1.5升左右，专业术语叫死容积。

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汽车油箱怎么设计的，能在上坡下坡都可以吸到油？

这个问题提的不错，要想知道答案就得明白油箱的工作原理。

简单来说汽车供油就是靠汽油泵将油吸出来，所以在车辆上坡时油箱内的汽油倒向一边，确实会发生供油不足的问题。

但是为什么这种情况很少发生呢，这就是油箱传感器的作用了，当你的油表显示已经没油的时候，其实油箱内还有一部分底油，就是说你每次油表显示为零时油箱都是有油的，所以很少出现这种上坡导致供油中断的情况！

汽车油箱怎么设计的，能在上坡下坡都可以吸到油？

汽车油箱是怎么设计的可以保证在上坡下坡的时候都抽到油呢。一方面确实和汽车油箱本身的结构设计有关，这一方面就是与整个燃油供给系统的工作原理有关。两者相互协作，最终保证任何时候都可以吸到油。

由于轿车的油箱的技术水平最高，所以我就以轿车的油箱为例和大家交流相关的知识。

不同于传统的大货车所使用钢质的圆筒形和方形油箱，轿车的油箱一般都是使用工程塑料制造，而且是不规则的形状。

轿车油箱的使用工程塑料材质而且内部有多层特殊材料，防止油气泄露的同时保证碰撞时油箱不会摩擦起火而发生爆炸。不规则的形状主要是为了方便在轿车后部方便安装布置。基本上油箱上各种各样的管子和单向阀等，一方面保证燃油流出，另外就是保证油箱内部由于高温晃动的油蒸气可以排出。油箱内部的部件就是燃油泵，它的位置一般都是油箱的最低位置，保证最大限度的抽到燃油。

通过油箱内部的电动燃油泵抽取燃油然后通过燃油滤清器的过滤之后运输到发动机的燃油喷射系统中，通过计算空气流量和发动机的工作状态控制喷嘴的燃油量。

所以要保证燃油供给，只需要电动燃油泵可以抽到油箱内的燃油即可，由于特殊的结构设计，燃油泵一般都位于油箱的最低处。基本上只要邮箱里面燃油足够多，即使是上坡和下坡都没有问题。

汽车油箱燃油充足的时候，即使上下坡时燃油会流向一侧，但是由于燃油泵所处的位置较低，保证泵体依然在燃油内就可以保证供油了。

当然如果油箱的燃油已经很少了，在上陡坡时很可能都流向另一端，这个时候燃油泵就没有办法抽取燃油了。事实上，燃油箱在剩余燃油只有1L左右时（具体的车型和油箱设计不同，数值也不同），燃油泵就无法工作了。但是燃油泵在设计的时候，如图所示自己内部会有个小量杯，大约可以储存一升左右的燃油，在正常的上下坡时即使抽不到燃油，也可以保证行驶大概几公里左右。

具有多年设计开发测试认证经验的汽车从业者（汽车Sight）为您呈现。

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汽车油箱怎么设计的，能在上坡下坡都可以吸到油？

汽油箱分为：铁质金属油箱和树脂油箱，铁质油箱质量重易生锈不安全逐渐被淘汰，树脂油箱具有绝缘性，弹性大，强度好，但是容易产生静电，所以必须在表层涂上防静电涂层。

油箱包括油箱盖，加油口，倒关门，出气孔，油箱顶盖等，现在出气孔和碳罐相连油蒸汽被吸入碳罐一减少污染，二节约燃油，油箱顶盖都被油泵总成所密封

。现在车的燃油泵放在油箱里面，为了保证燃油泵能够充分吸上燃油，油箱设计时，在油箱中专门设计一个凹坑把油泵放到里面，凹坑是油箱的最低平面，这样当汽车上坡或者下坡时车辆发生倾斜，但凹坑里老保持有充足的燃油防止断油熄火，有的车没有凹坑但设计一个副油箱放油泵，还有的油箱里设计挡油板防止燃油随车辆倾斜油泵断油。

总之，车辆上下坡时都要保证油泵最低平面要吸到燃油。

汽车油箱怎么设计的，能在上坡下坡都可以吸到油？

以前桑塔纳教练车改过烧乙醇，油泵格外不耐用（一个月左右就得更换），都是自己动手更换。油泵是几乎是在油箱底部（离底约十五毫米左右），所以说它不能百分之百把油抽干净，只不过咱们平常看不到而已。至于说上下坡不受影响，那是在油多的情况下，若是油箱油少了，在上坡时真会出现断油现象。虽然现在多数车把进油口设计在油箱四个角，但进油口也不是紧贴油箱底部，离地的原因有二，一是怕油箱内杂质进入油泵，二是长期使用，难免有残留水渍，这也是不让油管着地原因。还有朋友讲油箱用到一半时抓紧时间加油，怕油一旦低于油泵，油泵由于裸露在外发热而影响寿命。其实不然，油泵工作时，汽油是从油泵内部流出，一样会帮助油泵散热，所以决对不会影响散热的。