柴油发动机达到最大扭矩转速后，加大油门还有用么？
有用！
看来题主没有弄清楚最大扭矩转速的含义。
对于柴油机来说最大扭矩转速并不是说达到这个转速就一定输出最大扭矩，而是在这个转速下喷油嘴以最大供油量供油了，才能输出最大扭矩。
所以说只要油门还没踩到底，那么即便转速达到最大扭矩转速了，但是实际输出扭矩并没有达到。
因此你说的柴油车发动机达到最大扭矩转速后如果继续踩油门，那发动机的输出扭矩会继续增加，直到喷油量达到最大、发动机真正输出最大扭矩。
柴油发动机达到最大扭矩转速后，加大油门还有用么？
看此时发动机的功率状态：
- 1.如果发动机未达到最大功率，在发动机扭矩最大的情况下：
①继续踩油门，发动机的功率会继续增大，直到达到功率最大值；
②再继续踩油门，发动机的扭矩和功率都下降
- 2.如果发动机到到最大功率或在最大功率之后的情况下：继续踩油门，发动机的功率和扭矩都下降。
注：
1、柴油机的最大扭矩对应的转速区间较为宽泛，且最大扭矩之前或之后的转速下扭矩都下降；
2.柴油机的最大功率对应某有具体的转速，在最大功率之前或之后的转速功率都下降。
柴油发动机达到最大扭矩转速后，加大油门还有用么？
当然有，最大扭矩区间不一定是最大功率区间，只有达到发动机最大功率之后才算加速到底了
柴油发动机达到最大扭矩转速后，加大油门还有用么？
最大扭矩转速≠额定功率转速，当车辆动力处于最大扭矩转速工作时，随着负荷（行驶阻力的减小），加大油门（或处于最大油门位置而发动机却处于最大扭矩转速时），发动机会出现趋向于额定功率转速的倾向，即发动机转速向额定功率转速升高。它们两者之间的关系为在额定供油量相同的前提下，最大扭矩转速则表示该转速低于额定功率转速、而扭矩却因此能得到最大的发挥、因此负荷能力强，而额定功率转速则表示随着负荷（或行驶阻力的减小）、发动机自行随着荷载减轻向着额定功率转速去升高。即相同档位上，车速变快。或又随着荷载增加，又逐步向最大扭矩转速方向变化，转速下降车速变慢。当这一变化过程已不再适应时，要么继续减入下一级档位继续进行降速增扭（或负荷减轻已适应更进一步升档增速）。但无论是何种因素导致的变化，最终的额定功率转速就是最高转速，调速装置机械式为调速器控制，电控的由芯片内的程序设计软件控制。
柴油发动机达到最大扭矩转速后，加大油门还有用么？
扭矩决定功率提升速度和维持该功率的能力，内燃机的特性就是，转速越高，功率越高，在扭矩最大区间，功率的提升速度最快。打个比方，在大扭矩区间，可以快速从0kw到15kw,但随着扭矩下降，从15kw到20kw就是很慢。提升功率的快慢，主要是扭矩决定的，这是二者的关系。
柴油发动机达到最大扭矩转速后，加大油门还有用么？
发动机最大扭矩时转速不会是最大，到一定转速后扭力就会下降。这样不至于损坏发动机变速箱。也就是最大扭矩轰油门转速高了但扭力会受EPU控制减小。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
