手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？

上高中时有一次跟表哥出去，在一条人少的路上表哥让我尝试开了一次车。但弄了半天都没完成起步，倒不是熄火，而是转速把握不住。

因为表哥怕起步熄火，所以他让我先把转速踩到2000转，然后再松离合。我就这么傻傻地照做了，但是我怎么尝试都很难把转速稳定在2000，因为那辆车是拉线式节气门，踩轻了踩不动，稍微用点力转速嗖一下就上去了。尝试了几次也没成功，后来考虑到安全问题就作罢了。

现在回想起来当初的失败我认为有两个原因：

表哥当时跟我说先把转速踩起来再松离合器，其实这个方法并不正确，因为起步时根本没必要先踩油门，而且先把转速踩起来再松离合很容易导致起步时车往前窜，不平顺。

那车的油门线本身也有问题，油门线内部的尼龙衬管松动卡住油门拉线，结果就是油门踩轻了踩不动，踩重了一下子踩很多，油门力度当然不好控制了。

所以我认为大多数新手在起步时感觉发动机转速控制不住，非常有可能和我遇到同样的问题了。不过考虑到2010年以后几乎都是电子节气门了，所以我觉得油门线的问题应该是次要的，方法才是主要的。

正确的起步方法应该是踩油门的同时松离合，比如你起步时先踩油门，这时候发动机相当于空转，没任何负载，油门稍微踩一点转速就飚上去了。而踩油门的同时左脚也一点点松离合，这样发动机会有一定的阻力，转速上升就没那么快。一般来说踩油门的幅度和松离合的幅度都是等比例的，油门踩越多，离合松越多，这样就可以很轻松地控制住转速。

手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？

自己学车后一直都是开的手动挡汽车，分享一下自己开手动挡起步练习的一些经验。

据题主描述，手动挡起步不知油门轻重，有时一脚油3000转以上了，那是因为你在加油的时候离合器没有结合，这个时候相当于空挡加油，所以即使你轻踩油门，发动机转速也会相对较高。另外一个原因，就是对车辆的操控不是很熟悉，担心起步熄火，故意深踩了油门，这些现象都表现出在开手动挡的时候油离配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油离配合，才能确保平顺起步。

如何练习油离配合，首先需要你熟悉爱车的离合器半联动结合点，练习方法：将车开到一段车少的平路上，不踩刹车，挂1档，抬左脚离合，当感觉车向前缓慢走的时候，将离合踩到底，这样不断反复练习，很快就能熟悉自己爱车的离合器半联动结合点了。接下来，增加踩油门练习，练习方法：左脚油门抬至离合器半联动结合点以下，同时右脚迅速从刹车踏板转移到油门踏板，左脚再次逐渐上抬（这个时候没有踩刹车，在一些上坡路段，车可能会向后溜半个轮胎周长的距离，这很正常，不要害怕，只要抬离合加油起步就可以了），右脚轻踩油门，只要离合器半联动结合点接触后，在踩油门的时候转速也不会一下飙到3000转以上，并且还能保证平顺起步。

我们都知道，要开好手动挡汽车关键的两点分别是起步和加减挡，为什么现在越来越多的司机朋友选择自动挡汽车，那是因为现在到哪都堵车，手动挡汽车频繁起步确实受不了。其实，只要能练习好油离配合，开手动挡汽车并没有想象的那么吃力，反而感觉开手动挡汽车换挡过程很有乐趣。

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手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？

开手动档开了十年了，跟你分享一些小小的经验！开手动档出现发动机转速过高的情况，最主要原因是离合器没有松到半离合状态，此时踩油门，发动机负载相当于0，即使踩很小的油门，发动机转速也会很高，到3000rpm很正常！

如果开别人的车，出现经常空踩油门现象很正常，因为不同品牌汽车，离合器深浅不一样，找到半离合状态需要时间，有可能一下子适应不了，但是如果你油离配合做的较好，起步几次，换档几次就找到感觉了！

对于自己的车辆，完全不应该出现这种情况，因为每辆汽车，离合器踏板都是固定的，离合器半联动位置也是固定的，如果我们经常开车，完全可以记忆自己离合器半联动位置，每次开车，先松离合器至半联动，而后轻踩油门，等到车缓慢移动的时候，慢慢松离合器，这样就不容易出现发动机空转，转速过高现象！

手动档开车技巧甚多，如果手动档开车熟练，换档是非常迅速的，离合器分两次松开，一步停在半联动位置，停0.8s左右，完全松开，基本一秒钟完成换档！手动档车个人认为还不错，开起来没有别人说的那么困难，加油练习，你也可以成为老司机！注意开车时，右脚不是放在刹车就是放在油门的习惯～

手动档油离配合就是这么简单！

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手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？

首先我们汽车在起步时，不能重踩油门，这样对汽车发动机是有损害的，特别是冷启动的时候，最忌讳的就是重踩油门。要是在行驶过程中，你怎么踩油门都没关系，只要保证安全驾驶就行。

我们都知道，汽车在停了一晚上后，发动机里面的机油全部都回落到油底壳，各零部件表面已经没有多少机油存在，这个时候启动发动机，如果我们再加油提高转速，其发动机内部零部件转动会加快，零部件之间的摩擦会极速增加，长时间这样操作肯定对发动机是有磨损的。

还有就是发动机在冷机的时候，喷油量会增加，提高喷油浓度来加快发动机转速，目的是为了尽快提高发动机温度，这个时候转速表上的转速会升高，不过不要紧，这个冷机启动转速升高是汽车电脑自动调节下的结果，不是人为的踩油门来提高转速。如果这个时候我们再踩油门，势必会增加发动机负担，对发动机影响很大。

以上就是汽车在冷启动时不应该重踩油门的原因，除非汽车不是处于冷机，比如临时停车启动，再比如等红灯时的起步，这些场合下的起步都可以进行重踩油门起步，条件是在保证行驶安全的前提下。如果是偶尔冷启动控制不好油门力度，偶尔几次以并没有多大关系，只要适可而止，不要经常这样操作就行。

手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？

我看了很多答主的答案，基本上都是告诉大家要如何控制右脚力度，如何与离合器配合好，其实那些都不是重点，手动挡起步时油门掌控不好有一个根本原因，就是右脚与油门踏板的接触面问题，大多数人习惯于右脚前脚掌踩在油门踏板上，右脚中后部全部脱离油门踏板，其实这样做是导致油门力度失控的主要因素。

大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，当我们需要踩油门起步时，因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远，不要小看这十几厘米的距离，这种杠杆原理相信大家都明白，我们感觉踩下一点点角度，而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。

怎么解决？油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离，调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上，也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，其是自上而下地运动不是自前而后，这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致，也就是你给多少力，油门就反馈多是动力输出，自然不会出现一脚到3000转的情况。

而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式，尽量把脚底板完全放在踏板上，让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式，而不是前后踩踏模式，基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉，就可以避免油门忽高忽低的情况发生了。

手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎么办？

手动挡起步时，一般都是以缓慢的方式加油起步，这就比较平顺和平稳了。如果是起步时踩油门有点不知轻重，有时候发动机的运转转速可达到3000以上，车辆可能有存在以下情况。

1. 虽然发动机转速3000以上，但是车辆的速度并没有因此而提高，是因为离合片还没有达到与发动机飞轮接触时，油门就提前突然的给发动机加油了～俗称“空油”。
2. 发动机转速达到3000以上时，车辆会突然提高车速窜出去，这是因为离合已抬起怕油门踩晚了致发动机熄火所致。

以上两种情况都是存在不正常的起步方法。

• 右脚跟应着地，以脚跟中心脚掌踏在油门踏板上，逐渐用力踏下油门踏板，这样可避免脚力过猛踩油门踏板。如果是整个脚在油门踏板上，易造成力度掌控不好出现轻重的问题。

• 发动机怠速运转时，偿试缓缓抬起离合器踏板，在放手刹的情况下(一定是平路上进行，否则会导致车辆前行或后退)，车辆起步挡上有微微移动时，证明此点为半联动点。也可在手刹车拉起状态下，轻轻抬起离合感觉车辆有动的趋势时，或是发动机声音有轻微发出变化时，证明此点是离合的半联动点，并记住此点离合踏板的高度。在离合半联动点时缓缓踩油门加油，并同时逐渐慢抬离合，就可使发动机运转渐渐升高平稳平顺起步，也就避免了发动机转速因踩油门的轻重而突然升高了。

• 在方法2⃣️中找到半联动点并熟悉之后，可以进一步练习离合油门之间的配合了。即先慢抬离合的同时再轻踩油门之间的配合，抬离合的速度和踩油门的速度由慢到快练习，掌握离合油门之间的快速默契配合后，就可以做到快速平稳平顺的起步了。从而也就避免了踩油门的轻和重了，发动机也不会因踩油门的不当而转速过高了。

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