为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

经常听一些车主说自己的车加95号汽油比加92号汽油动力好，这到底是心理作用还是确有其事呢？咱先卖个关子，下面我们一步步来分析这个问题。

一般我们都认为压缩冲程活塞到达上止点时火花塞开始点火，而发动机实际运行中火花塞点火时刻并不是一成不变的，而是会根据电脑的控制进行提前或者推迟。活塞到达上止点之前点火叫做提前点火，活塞到达上止点后点火叫做推迟点火。而在一定范围内适当提前点火可以提高发动机输出扭矩，而能输出最佳动力的点火提前角我们称之为最佳点火提前角。

所以我们可以得出这样过的结论：假如一台发动机正在稳定运行，这时候就算你不踩油门，只增大点火提前角，依然有可能提高动力。

看到这里有人就会说既然增大点火提前角可以提高动力，那么发动机运行中为什么还要改变点火提前角呢？直接调整到最大多好啊。其实发动机也想这样，但条件可能不太允许。那就是增大点火提前角容易引起爆震。

爆震简单来说就是活塞还正在压缩呢，结果气缸里的混合气提前剧烈燃烧，本该推动活塞做功，现在反而阻碍活塞运行了。爆震会导致发动机输出动力严重下降，还会损伤发动机硬件。

所以发动机上都装有爆震传感器，一旦发生爆震电脑立马就能发现，同时迅速推迟点火，消除爆震。而推迟点火的后果就是输出动力下降。

由此可见：虽然在一定程度内增加点火提前角可以提升动力，但前提是不要引起爆震，否则电脑推迟点火后动力反而会下降。

如果我非要增大点火提前角以获得最佳的动力输出，那该怎么办呢？肯定是要解决爆震问题啊。而最简单的方法就是加高标号汽油，因为汽油标号代表了其抗爆震能力，标号越高抗爆震能力越好，越不容易爆震。

所以就出现了这样的情况：同一台发动机，假如点火提前角为30度时动力最好，但是加92号汽油时点火提前角取30度立马爆震，于是电脑就要推迟点火，导致动力下降。而加95号油时不会产生爆震，那此时就能获得最好的动力。

由此可见：95号油比92号油动力好，本质是更好的抗爆震性能使得用95号汽油时发动机可以用更大的点火提前角获得更好的动力输出。

看到这里你是不是在想：下次去加点95号油试试？

先别急，不是所有车都适合用95号汽油，关键还要看厂家当初是怎么设计的发动机。

因为最佳点火提前角不是设计出来的，而是发动机研发完后工程师根据实测数据来确定的。

比如某厂家开发了一款新发动机，样机组装好后工程师要把发动机放到台架上启动测试，不厌其烦地测试每个转速、油门开度、点火提前角等情况下的动力输出情况，然后一一记录下来，然后对比数据确定最佳点火提前角。

而测试时肯定要用汽油吧，用的是92号还是95号呢？这就看厂家的意思了，如果追求性能多一点的话就用95测，如果追求经济性的话就用92测。很明显95号汽油和92号汽油对应的最佳点火提前角肯定不同。

于是导致了这样的情况：

厂家用95号油测了，你加95号油动力就比92号油好。

厂家用92号油测了，你加95号油也白搭。

所以说以后加油时不需要太过于纠结，原车推荐咱加什么标号的汽油咱照做就行，这是最简单的方法了。而且我觉得弄懂了原理后你也就释然了，不应该再纠结了。

为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

假设：加注95#汽油感觉动力更强_压缩比肯定正好

• 汽车加注高标号汽油动力会不会更强？

此问题的答案相信只有「油品」概念的汽车用户会给出“更强”的回答，然而对汽油知识有一定程度了解的话，似乎绝大多数车辆加注92#低标号汽油才会动力更好。因为不同等级的汽油区分的是“能量密度”，密度的差异影响的是蒸发性能与燃烧效率，不是所有的内燃机都能消化得了高标准汽油。

• 异辛烷_辛烷值100，抗爆震能力强。
• 正庚烷_辛烷值0，抗爆震能力差。

汽油的标号定义方式为「异辛烷比例」，假设异辛烷比例为92%那就是92#汽油，提升到95%则为95#。理论上异辛烷占比越高则汽油燃爆时的振动强度就会越低，也就是所谓的“燃烧更温和”；燃油动力汽车装备的发动机为「活塞往复式」内燃机，在运行过程中如振动强度过大就会造成更大程度的磨损，所以高高标号汽油确实更好，然而有些发动机无法适应这种汽油。

• 压缩比的概念

汽车内燃机为四程冲发动机，其中第二冲程的功能是“压缩蒸发”。步骤是通过活塞上行压缩空气，通过压缩过程中空气中各类分子的无规则剧烈运动（摩擦）产生高温，将液态汽油通过高温蒸发为气态。（下图为压缩冲程分子运动状态）

内燃机留给「燃烧膨胀」的做功冲程时间很短，液态汽油燃烧的速度远低于气态油气。那么把燃油蒸发后再进行燃烧则能提供燃烧效率，说白了就是在固定的时间内“更充分的燃烧”。所谓燃烧是碳氢化合物与氧气的化学反应，其本质是“不需要压缩”而主动的分子无规则剧烈运动；利用运动推动活塞运转才能转化为扭矩——更充分的燃烧等于更强的分子运动，也就是更大的扭矩。

异辛烷由烷烃、烯烃、芳烃等物质组成，异辛烷比例越大则上述物质的越多，也就是这些能量物质越多。汽油的「能量密度」有异辛烷比例决定，高标号汽油等于高密度汽油，然而高密度汽油的蒸发则需要更多的能量——热能。内燃机的压缩产生的热能是固定的，因为活塞从下止点到上止点的压缩量不变，这一数值叫做压缩比。（概念参考下图）

「压缩比」固定则压缩产生的温度恒定，低压缩比的发动机只能有效蒸发低标号汽油，反之高压缩比的发动机可以适应低标号与高标号多种类型。如果压缩比“≤10:1”，此类发动机使用95#汽油不仅不会提升性能，反而会因压缩温度低导致汽油蒸发慢，在燃烧过程中出现“滞燃”现象导致动力不能有效转化。所以高标号汽油不见得适合所有车，有些车用95/98会造成动力下降、油耗升高以及产生过量积碳。

建议标准：

• 建议使用92#汽油_只用92#
• 建议使用92/95#_首选92#
• 建议使用95/92#_首选95#

汽车油箱盖内侧会标注建议值，第一建议标准一定是最佳选项。而且想要动力更强也要选择建议范围的最低标准，因为这种汽油的蒸发程度更理想，燃烧时产生的推动力会更大。至于有些低压缩比的车辆加注高标号汽油认为动力更好，其原因无非是「心理暗示」。

编辑：天和Auto

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为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

汽油标号不一样，燃烧起来的完全性不一样，动力当然不一样。所以价格也不一样的。

为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

为什么还要分标号呢？因为啊，咱们的发动机还有一个参数，就是他的这个压缩比，什么是压缩比？其实就是发动机为了达到一定的输出功率和扭矩，给发动机设置的一个压缩汽油和空气混合气体的程度，汽油的辛烷值也要根据压缩比而定，因为还存在这么几个规律：就是燃油标号越高的汽油，抗爆性越强，那就得用更高的压缩比来让汽油燃烧，相反，低标号的汽油，抗爆性弱，要用低压缩比的发动机，但大家可以想想这么两个极端：低压缩比的如果加高标号的汽油，会有什么后果？会出现燃油的燃烧不充分，达不到燃油的燃烧点，燃烧不充分，那就很有可能会产生积碳了。

92号汽油在升级油品后为了环保，降低了烯烃类物质的含量，因为烯烃类物质的辛烷值普遍比较高，所以相当于变相降低了汽油的辛烷值，这样汽油就更容易产生爆震。也就是说92号汽油比95号汽油更容易产生爆震现象，那么当92号汽油产生爆震时电脑就会减小点火提前时间，这样就导致混合气无法在最佳时机爆燃，输出功率会略有下降。而95号汽油辛烷值高，不容易发生爆震，所以点火提前角相应要早，就更容易使混合气在最佳时刻爆燃，从而保证发动机稳定的功率输出。

为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

我来回答你的问题，因为发动机有一个参数，就是他的这个压缩比，什么是压缩比？其实就是发动机为了达到一定的输出功率和扭矩，给发动机设置的一个压缩汽油和空气混合气体的程度，汽油的辛烷值也要根据压缩比而定，因为还存在这么几个规律：就是燃油标号越高的汽油，抗爆性越强，那就得用更高的压缩比来让汽油燃烧，相反，低标号的汽油，抗爆性弱，要用低压缩比的发动机，但大家可以想想这么两个极端：低压缩比的如果加高标号的汽油，会有什么后果？会出现燃油的燃烧不充分，达不到燃油的燃烧点，燃烧不充分，那就很有可能会产生积碳了。

92号汽油在升级油品后为了环保，降低了烯烃类物质的含量，因为烯烃类物质的辛烷值普遍比较高，所以相当于变相降低了汽油的辛烷值，这样汽油就更容易产生爆震。也就是说92号汽油比95号汽油更容易产生爆震现象，那么当92号汽油产生爆震时电脑就会减小点火提前时间，这样就导致混合气无法在最佳时机爆燃，输出功率会略有下降。而95号汽油辛烷值高，不容易发生爆震，所以点火提前角相应要早，就更容易使混合气在最佳时刻爆燃，从而保证发动机稳定的功率输出。

为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

实际上汽油标号与汽油的纯净度无关，省不省油与汽车的空气压缩比有关，用对了油才能对车辆有更好的保护。如果单纯想省油，比较92号汽油和95号汽油没有太大意义。他指出，汽油的标号主要是指，汽油抗爆性与标准汽油抗爆性（爆震）的比值（标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成），标号越高抗爆性能就越强。简单来说，95标号的汽油，其中含有95%的异辛烷，剩下的5%则是正庚烷。而异辛烷占的比例越高，汽油的抗爆能力也就越好。也就是说，92号油更容易爆发，但是爆发力小；95号汽油不容易爆发，但是爆发力大。“高标号汽油可以省油”一说，只能在特定的条件下才能实现。比如，由于95号汽油的抗爆性要强于92号汽油，而雷凌1.8L的空气压缩比为10比1，95号汽油更利于提高发动机转换效率。