“背书包”的车越来越少，为啥SUV都不爱背了？

后挂式备胎安装在汽车尾门上，多见于越野车和一些SUV。被人们戏称为“小书包。”很多人对这个“小书包”情有独钟，曾经也有很多经典的后挂备胎车型。但是如今很多“小书包”却偷偷地摘掉了。不仅那些经典的后挂备胎SUV没有了“小书包”，甚至一些硬派越野车也取消了后挂备胎设计。究竟是谁摘掉了这个“小书包”呢？我们今天就来聊聊这个话题。

对越野车来说后挂式备胎实用性很强。因为越野车轮胎很大，而且都是全尺寸备胎，塞到后备箱下面太占地方。装到底盘下的话多少会牺牲珍贵的离地间隙，影响通过性。而且一旦陷车了备胎很难从底盘下取出来。所以挂在后面再合适不过了。

而且越野车本身尺寸就大，再配上尾部的大备胎，给人很强的视觉冲击力，非常有派头。所以很多人对后挂备胎情有独钟。

虽然硬派越野车对后挂备胎的需求很大，但是有些人喜欢硬派越野车并不真的是为了重度越野，只是喜欢其霸气的外观、良好的通过性、宽绰的空间以及驾乘感受，这类人对后挂备胎并没有太大的需求，所以有些硬派越野车也有不带后挂备胎的版本。

曾经一段时间很多SUV也特别流行后挂备胎，比如丰田的RAV4、本田CRV、奇瑞瑞虎，这些车算是比较早使用后挂备胎的了。而且其风格即便放在今天也不过时。

早期SUV使用后挂备胎我认为是为了彰显其与其他车型的不同之处，让消费者知道这是一台即可以温柔驾驶又可以适度撒欢的车。强化“运动型多用途汽车”的概念，让人们更快地接受这类车并掏钱购买。

而如今那些最早玩后挂备胎的车却逐渐放弃了这一设计，将备胎放在后备箱里了。我认为这是SUV市场已经非常成熟，市场定位也非常清晰，已经有了广泛的用户群体，所以不需要再用后挂备胎的形式来彰显其性格了。

再说后挂备胎对于家用车来说缺点也不少，首先对尾门设计强度有要求，时间长了可能导致铰链磨损发生异响。而且尾门侧向打开非常不方便，空间狭窄的地方可能无法完全打开。另外备胎放置太高，取放不方便、倒车时不好把握尾部距离，这些对新手和女性司机非常不友好。所以这些车都逐渐舍弃这一配置，都将备胎放进后备箱了。

但是就在这些老玩家逐渐放弃后挂备胎的时候，一些新车却又背起了书包。我认为这主要还是强化车辆定位。因为这些车大都出现在SUV逐渐火爆的那些年，而且大都是小型SUV，乍一看就很容易和两厢小车混淆，所以设计师急需一些能体现车型定位的设计。

而后挂备胎无疑是最好的选择了。不管尺寸大还是小，备胎一挂就是在告诉人们：我不是两厢家轿，我是正宗的SUV。

但是这一招作用似乎不大了，因为时代不同了。当初rav4和crv这样做是因为人家是头一个，而如今遍地都是SUV，消费者可选择的余地更多了，你挂个备胎只能让人们知道你是SUV，至于消费者肯不肯掏钱最终还要看产品力。

所以往后去“背书包”的家用车只会越来越少。虽然有些人对这个“小书包”情有独钟，但毕竟是少数，厂家为了销量永远都是照顾最多人的喜好，而不是“情怀”。

“背书包”的车越来越少，为啥SUV都不爱背了？

以前“背书包”的车，也多是越野车，优点很明显：

越野车需要长时间在野外穿越时候，需要准备大量的食物和饮用水。备胎挂在后备箱车门上，车内空间自然大点，能装点。

有人说，那把备胎放车底一样节省车内空间啊。可是，换胎时拿取太难了……不如背包好用。

那么，现在为啥SUV都不爱背了？

因为，现在的SUV多是城市SUV，主要活动点不是野外，而是城市，需要更换备胎的频率不高。去真正玩越野的，也不多。不需要这种形式的节省车内空间，且这种成本还高些，不划算。

另外，这种形式在拥挤的城市变得不方便。你想一想你在不宽敞的停车位。还有侧拉后备箱拿东西，是不是很艰难？

总之，是时代发展决定的。但是，这种小背包也确实是一个时代的记忆。感觉越野人还是蛮喜欢的。

“背书包”的车越来越少，为啥SUV都不爱背了？

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以前的SUV备胎都是外挂样式，放在尾门上就像背了一个小书包一样。这样的设计主要来源于硬派越野车，如果和轿车一样，把备胎放在后备箱里或者放到车底，这样就会侵占一部分油箱空间，越野车在地形不好的地区行驶，荒无人烟续航是非常重要的，再加上为了野外更换轮胎比较方便，所以SUV的备胎都被挂在后尾门上。但近几年越来越多的SUV车型取消了外挂备胎，像主流紧凑级别SUV丰田荣放和本田CRV，老款车型都是外挂备胎，但在12年前后新款车型都取消了各种设计。为什么越来越多的SUV不愿意再设计成外挂备胎样式了呢，我想主要因为以下几种原因。

以前人们对SUV的印象就是越野车，SUV是真正有越野需求的人才会购买。而现在大部分买SUV的人只是喜欢SUV的造型，买SUV也主要用作城市代步，所以功能性需求的降低，使外挂备胎没有必要。

其次，想设计成外挂备胎样式，对整车钢性强度以及对尾门框架结构要求是很高的，如果是全尺寸备胎，那么重量不轻，长时间过颠簸路段备胎对后车门的拉力是很大的，时间一长，备胎容易把后门拉扯下沉甚至变形。从节约成本角度考虑，取消外挂备胎可以减少对尾门框架强度的要求，节省成本。而且备胎罩本身也有一定成本。

第三，外挂备胎只能从侧面打开，就像开冰箱一样。现在城市停车位非常紧张，有的停车位后面就是一堵墙，这种情况下停车位比较小，后备箱在停车位内就无法打开，非常的不方便，而没有备胎就可以采用传统的自上而下开启式，开启后备箱所侵占的空间远远小于有外挂备胎的车型。

现在国家对环保要求越来越严格，群众对油耗也越来越敏感。厂家在减少油耗方面可谓下足了功夫，SUV车型由于造型原因本身风阻就比较大，有外挂备胎会产生乱流，速度越高风阻越大，严重影响整车油耗。作为一款日常家用车，油耗比较高绝对是不可容忍的劣势，所以从降低油耗方面考虑，城市SUV取消外挂备胎也是情理之中的事。

外挂备胎还比较容易和倒车摄像头发生冲突，很多兰德酷路泽车主都表示倒车影像摄像头很难找到合适的位置，备胎由于体型庞大，将会阻碍后视摄像头的视野，影响倒车时的体验和安全性。

所以总体来说，对于一款城市SUV，外挂备胎的劣势已经大于优势，越来越多的中小型SUV都开始取消外挂备胎。当然，特别小的SUV依然保留这样的设计，因为本身体型就比较小，加一个外挂备胎，使车身能够相对看起来比较协调，例如比亚迪元。但绝大多数SUV都更倾向于取消外挂备胎。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你喜欢外挂备胎还是隐藏式备胎。

“背书包”的车越来越少，为啥SUV都不爱背了？

最关键的原因是因为车后下方原来是越野车安装副油箱的地方，过去加油站并不是很普及，现在随便什么地方都是加油站，就把背的备胎改在了车下方

“背书包”的车越来越少，为啥SUV都不爱背了？

还是喜欢背书包的感觉。

其一，有种纯越野的风味。

其二，后车撞到了可以起到缓冲作用。

其三，换了几次胎，属实方便。

我车是吉姆尼，想想没了这个书包，车子的形象将会大打折扣吧！

“背书包”的车越来越少，为啥SUV都不爱背了？

主要还是因为使用不便和设计优化导致鲜见“背书包”。

“背书包”设计最初是具有功能性的，其主要优点是节省车内空间和方便拿取备胎及后备箱物品。但这种设计也造成了诸多不便，比如开启后备箱时，需要留出更多的尾部空间。但事实上城市的停车位空间越来越小，更大的开门幅度很多时候反而造成后备箱开关不便。比如不利于车辆风阻系数的优化，造成理论油耗的增加以及行车风险隐患等。比如不利于车辆轻量化制造，造成经济型负担等。还比如这样的后备箱门开启后的安全隐患大，有可能伤到开门取物的人等。所以，随着汽车空间设计和车辆备件使用更趋于合理化，有的车型完全可以在后备箱下部放置备胎，还有很多车型开始使用防爆轮胎，进而不需要备胎，也不需要设计专门的位置放置备胎，等于这个功能被弱化了。另外，取消“背书包”有利于车辆轻量化制造、有利于优化风阻、有益于提升经济型等。

总之一句话，在汽车设计制造过程中，出现了比“背书包”更优的解决方案，导致其失去功能性，渐而被时代淘汰。