自动挡车踩着油门从N档挂入D档，真的会导致变速箱报废吗？

以目前的自动挡车技术来说，踩着油门挂D挡应该不至于让变速箱报废。

如果你拿一辆手动挡车，转速踩到2000，不踩离合直接推一档，那冲击力会非常大。因为不踩离合挂挡会导致高速转动的变速箱输入轴与静止的输出轴瞬间建立硬连接，冲击力非常大，损坏变速箱不是没可能。

而现在绝大多数自动变速箱其挡杆并不直接驱动换挡机构，而是给变速箱控制电脑发送挂D挡的信号，由电脑驱动执行机构完成换挡操作。而变速箱控制电脑一般都有防呆程序，也就是可以屏蔽一些可能导致变速箱损坏的操作。

最常见的例子就是冬天冷启动后挂挡了。比如有些车，早上冷启动转速高达1600，但这时候一样可以踩着刹车直接挂D挡。在挂挡时变速箱电脑会先给发动机一个降低扭矩的信号，然后才执行挂挡操作。

结果就是挂挡瞬间会有比平时大一些的冲击力，因为发动机虽然降低扭矩了，但转速还没降下来，变速箱输入轴与输出轴还有比较大的转速差，在挂挡瞬间转速差被快速平衡，所以会有比较大的冲击力。转速差平衡后发动机转速就降到一千左右了。

另外一些自动挡车空挡踩油门时发动机转速会被限制在一定范围内，不会升太高，我猜测这也是防止一些驾驶员误操作踩着油门挂D挡。比如一辆车空挡踩油门转速只能升到3000转，那可以认为在这个转速下直接挂D挡也是没有问题的。

另外有些车空挡时挡杆会被锁定，必须踩刹车才能解锁挂挡。而很多车都有刹车优先系统，所以你踩着油门挂挡时不踩刹车的话挡杆推不动，同时踩住刹车的话刹车优先系统会自动降低发动机转速，这时候挂挡还是相对安全的。

不过话说回来每台车的变速箱控制逻辑都不一样，我认为即使变速箱有有相应防止误操作的设定，这也只是一种补救措施，而不代表我们就可以随意违反常规去操作。

自动挡车踩着油门从N档挂入D档，真的会导致变速箱报废吗？

自动档踩油门从N挂入D，这个习惯很不好！极限情况下，真的有可能导致变速箱报废！

对于使用液力变矩器的AT、CVT变速箱来说，发动机和变速箱之间采用液力变矩器缓冲动力，液力变矩器的泵轮和发动机发动机相连，液力变矩器的涡轮和变速箱后段输出相连，当变速箱从N挂入D时，AT变速箱内部的多片离合器锁止控制行星齿轮组锁定,CVT的实际的情况是差不多的，只不过还多了一个液压控制锥轮变径改变传动比的过程。发动机动力输入到液力变矩器后，液力变矩器内部的单向锁止离合器并不锁止，使用变速箱油传递动力，此时泵轮泵出的变速箱油喷射到导轮上，由于汽车此时是静止的，此时动力会从导轮偏流，再加上踩刹车的缘故，发动机动力会通过导轮偏离，动力并不会传递到涡轮，此时会感受到一定的向前驱动力。

我们来看看带油门挂D档会发生什么:

如果踩油门同时挂入D档，发动机转速升高，变速箱油压会增大，发动机输出较高的扭矩，带给阀体以较大的冲击。而过高的油压会迅速冲击导轮旋转，进而带动涡轮，此时动力直接传递到变速箱后段，会带给锁止离合器以较大的磨损。

还有一些双离合变速箱采用离合器片进行动力控制，发动机动力通过离合器片的半联动来缓冲控制动力结合，如果踩油门挂入d，会给离合器片带了较大的磨损。

弹射起步的车型有两种模式，其中弹射起步时需要控制开关切换，而且带有保护程序。此外，弹射起步时，变速箱已经处于D档，并不是带油门挂D档。

很多人在起步时很着急，以为挂入D档就可以立即踩油门，实际上这样做对变速箱伤害比较大，正确的方法是怠速，挂D档，等待动力结合以后再给油，自动变速箱需要一点时间控制多片离合器锁定，等到感觉动力接通以后，再起步，特别是对于CVT变速箱来说，这样做很有必要。

自动挡车踩着油门从N档挂入D档，真的会导致变速箱报废吗？

报废倒不至于，但是肯定会导致变速器寿命衰减！现在做百公里加速，偶尔会使用这一方法加速，把发动机转速从N档吊起来，自动挡都可以到达4000rpm以上，然后挂D档，地板油，这种情况加速较快，但对变速器损伤较大！

试想一下，发动机转速很高，而车辆速度为0，此时挂D档，发动机转速在强大的惯性力下被拖拽，变速器输入力矩变化非常大，可以说是瞬间扭矩增大。现在的自动变速器有三种，AT，CVT和DCT:

对于AT变速器来讲，都是齿轮传递，加上液力变矩器缓冲，效果好点儿，液力变速器打滑不能衰减一部分作用扭矩！

对于DCT变速器，由于发动机输入转速和离合器转速相差太大，双离合摩擦片肯定剧烈磨损，温度急剧上升，影响变速感，这还了得？

对于CVT变速器，很有可能由于扭矩输入太大，变速器油液压力不足，导致链条和链轮打滑！CVT只要发生打滑，离报废么就不远了，大家还需要谨慎操作～

一般MT变速器，这样操作是没有问题的，毕竟MT怎样驾驶全靠车主，稳定性较好，耐操型也高！

“汽车概况”建议大家一般情况下不要这样操作，这属于极限驾驶工况，对车辆损伤肯定较大！各位读者如何认为？欢迎留言评论～

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自动挡车踩着油门从N档挂入D档，真的会导致变速箱报废吗？

自动档踩着油门从N档(空档)挂入D档(前进档)是可以的。

自动档汽车发展的前期对误操作挂档方面可能没有什么保护措施，一般就是P档(驻车档)不踩住刹车是拉不动排档杆的，但是进入N裆后，再挂入R档或D档踩不踩刹车都可以挂入，所以踩紧油门挂入D档应该不会造成波箱报费，但是会对波箱传动齿轮造成非正常冲击，加速机件及轮胎磨损。

另外，这样操作是有危险性的，当挂入D档后，汽车瞬间前进的速度是非常快的，能否驾驭得住？赛车场肯定没问题。

汽车科技化程度越来越高，可能有些高端顶级车型己经在这个N档位置会加装一个机械或电子联动的锁止机构，原理和p档锁止相同。

目的就是防止你误挂入D档或R档，对行车安全构成威胁。

最后，这样操作一般只有玩赛车起步时是先大油门再快放离合，其效果就是车轮胎瞬间获得的驱动转速大于轮胎与地面的摩擦力从而产生空转，达到空转烧胎弹射起步的目的。

玩家这样操作是别人是在玩车，而一般人是开车，有的人对车比对老婆还好，车子油漆被划道痕，都要心疼几天，那有那个胆量摧残自己的爱车。

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自动挡车踩着油门从N档挂入D档，真的会导致变速箱报废吗？

大油门情况下把N挡挂入D挡是不是对变速箱有所损害呢，理论上是的，不过理论上，汽车的正常行驶也是对变速箱有损伤的，难道就不用车了吗？大油门情况下从N挡到D挡只是有一点儿理论小损伤而已，想把变速箱干报废的，那得是有能力把汽车干报废的动力才可以哟。

变速箱它就是一个动力传输配件，并且自动挡的动力传输还是软连接的，也就是通过一个叫液力变矩器的物件来将发动机的动力传给变速箱，然后变速箱通过自己对于汽车动力和速度的判断来输出最佳动力扭矩给四个轮子，而这个液力变矩器，就是一个软连接，它并不是硬连接，也就是说你再大的油门，发从N挡到D挡都是需要这个液力变矩器的，它是一个缓冲装置了，实际上并不会有太大的冲击力到变速箱，也是理解上对变速箱的一个保护。

希望这些回答可以为这位朋友提供一些小小的参考吧，欢迎大家一起来交流和讨论。

自动挡车踩着油门从N档挂入D档，真的会导致变速箱报废吗？

没事的，没有听说的这样，只是这样操作，会在汽车屏幕上有相信的提示而已，这样的操作，会更需要注意车辆前方多远有车辆或者障碍物，毕竟突然加速，车辆会在突然往前进一段距离，司机才能反应过来换刹车