汽车要停车的时候风扇还在转，是怠速一会等风扇停下来再熄火还是立即熄火？

发动机工作时温度基本上在85-105摄氏度左右，水温超过110摄氏度时水温报警灯可能就点亮了。所以说只要水温表没亮，这时候冷却液的温度只是相对处于高水平，没有达到损坏发动机的地步。

所以说只要水温报警灯没亮，哪怕散热风扇还在转，直接熄火问题应该不大。

1、很多车熄火后散热风扇还会继续转，给发动机散热。但此时冷却液不循环了，散热风扇只能靠吹风给发动机降温，这速度远没有冷却液经过散热器散热的效率高。所以很多车熄火后散热风扇能持续转动很长时间。

2、汽车冷却系统散热效率还是很高的，行驶中车头有自然风冲击散热器，所以散热风扇几乎不怎么启动。停车时靠散热风扇吹散热器，速度也很快，大部分情况下散热风扇转动十几秒就停了。

那么问题来了：你是打算直接熄火，然后让散热风扇持续好几分钟消耗电瓶电量，还是打算怠速十几秒钟等散热风扇停止后再熄火呢？

当然了，这并不是说非要等风扇停止了再熄火，更不是只考虑电瓶的问题，因为要考虑的问题可能更多。就拿我前几天的经历来说吧。

当时开车去叔叔家，根据一路上的行驶状况我就知道熄火后散热器绝对要狂转一会儿。这对大众车来说太正常了。所以我平时也不跟它较劲儿，管他转不转，直接熄火。但是我停车时发现楼下有几个小孩儿在玩耍，看样子也就五六岁的样子。于是我就怠速等了一会儿，风扇停转后才熄火锁车走人。因为我怕走了以后散热风扇一直转着会把小孩吸引过来，那可正是天不怕地不怕的年龄，万一拿个棍子往里捅一下，打坏风扇是小事儿，伤着人麻烦就大了。

所以说担心电瓶的话稍等一下也无妨，不担心电瓶的话直接熄火也没什么大问题。但是我们不能仅仅把问题局限于车上，而是应该综合考虑其可能造成的影响。

汽车要停车的时候风扇还在转，是怠速一会等风扇停下来再熄火还是立即熄火？

汽车发动机风扇是否转动是根据发动机当时的温度来决定的。

一般情况下车载汽油发动机正常工作温度为90℃―95℃，当温度达到上述介点，风扇即高速旋转散热，即使已经停车熄火，风扇同样处于散热时的工作状态，温度降下来以后，风扇自动停止转动！

希望对你有帮助！

汽车要停车的时候风扇还在转，是怠速一会等风扇停下来再熄火还是立即熄火？

个人觉得如果停车时散热风扇正在转，那还是怠速等待风扇停了再熄火：其一，怠速时外围皮带带动水泵运转，发动机整体降温均匀（现代某些车辆自带电子水泵，熄火后可由电瓶供电维持水路循环保持水温均匀下降，那熄不熄火都无所谓）其二，从电瓶保养来说，熄火时有像风扇这样的大功率电器在工作，是电瓶直接放电，多少会对电瓶带来影响；而在怠速时，发电机在工作，风扇部分电力来自发电机，对电瓶的依赖较小。本人两辆车，电瓶均使用5年以上，都是这样操作。而同事的车子2年多就必须换电瓶，这难道不能说明问题？冬天还好，环境温度低，夏天环境温度高，又在用了空调的情况下，风扇转时熄火，对电瓶的伤害真的不小。

汽车要停车的时候风扇还在转，是怠速一会等风扇停下来再熄火还是立即熄火？

其实像你所说的，这个应该是发动机的水温有点偏高，这种现象一般在夏天是比较常见的一种现象，尤其是在你长时间行驶之后，快要停车的时候，你会发现水箱前面的风扇还在持续运转，无论你着车还是熄火，它都会持续运转一段时间。

保持散热风扇持续运转的目的，就是为了给，发动机的冷却系统进行降温，因为如果它的温度太高，对发动机还有水箱等部件都是不好的，所以要强制让风扇工作几分钟来进行强制降温散热。

如果你发现你的车辆，到达目的地后，冷却风扇依然还在工作中，如果你有时间的话，我建议你可以原地，原地将空调打开，着上几分钟这样可以通过风扇的散热让水温继续下降，然后在熄火。或者说是你也可以直接熄火，因为他的风扇是会自动运行，直到水温被下降到一定范围内，风扇会自动停止（这个风扇的启动还有停止，完全都是由发动机电脑板根据水温传感器的信号来进行控制所以即使你不去干涉，他也会将水温控制在正常范围内）。

其实我建议平时尤其是在天热的时候，可以养成一个良好的习惯，在我们快要到达目的地的时候，或者说已经到达目的地，可以将空调打开，让风扇强制工作几分钟，这样的话可以把水温下降一些，也是对发动机各个部件有一个比较好的保护。

汽车要停车的时候风扇还在转，是怠速一会等风扇停下来再熄火还是立即熄火？

这个无关紧要、风扇最多超不过3分钟就停了、或者5分钟、立即熄火后是用自然冷却不是用风扇冷却了、自然降温肯定比风扇好、

汽车要停车的时候风扇还在转，是怠速一会等风扇停下来再熄火还是立即熄火？

什么车？三缸四缸？涡轮？自吸？是空调风扇还是散热风扇？

如果公用一个风扇的话建议直接熄火，因为熄火后，电瓶无法继续带动风扇。自然降温。