堵车的时候手动挡跟车累吗？

我觉得堵车的时候不管手动挡还是自动挡都挺累的。这种类有两方面，一种是身体上的累，另一种是精神上的累。

这种累在手动挡车上最明显了，堵车时如果是走走停停，那么你要频繁进行起步操作。如果车流在低速蠕动，这时候挂1挡不踩油门都快，要是运气不好再遇到上坡路段哪就更麻烦了，得半联动跟车，左脚得一直用力稳着最重的离合器踏板，右脚还要掌握好油门，一般人走不了多远腿都累了。

特别是一些车使用的是老式拉线式离合器，踏板面积又小，踏板很重，踩一会儿整个脚掌难受。

而自动挡好多了，随便车速怎么换，我只要控制好刹车就行了，汽车自己蠕行前进。车速快了踩点刹车，车速慢了松点傻刹车或者踩点油门，身体不需要太累就可以跟得上节奏。

不过自动挡车也有累的时候，那就是遇到有加塞的，这时候你想不被加塞就跟紧前车，但是自动挡只有两个踏板，一个油门一个刹车，想要跟紧前车那么起步时就要踩油门，如果只松刹车的话起步很慢，很容易被加塞。但是踩油门把握不住力度的话起步太猛，前车突然停下时你要把脚快速从油门切换到刹车，慢一秒都有可能追尾。而手动挡则没有这个隐患，直接踩离合可以第一时间减速。

这种累不管你是自动挡还是手动挡都跑不掉。

堵车时最容易心烦，特别是你有急事的时候眼看着时间一点点过去车就是动不了，那感觉能让人崩溃。

其次就是堵车时很容易遇到加塞，或者前车拖拖拉拉走不动，被其他车疯狂加塞导致你这一队行驶缓慢。

一般情况下每个城市堵车都是固定的地点和时间，这时候可以选择绕行或者错开时间。比如我以前下班时都会刻意晚走一会儿，去超市买点东西，随便逛逛，基本上就能错开高峰。也可以绕路走，我们都知道大路好走，但是大家都这么想的时候大路车就多了，就容易堵车。相反那些大家不喜欢走的小路反而更快。

手动挡车也有一些跟车小技巧，比如堵车路段是缓下坡，这时候完全可以放空挡，利用刹车控制车速。平路上也没必要一直保持半联动，车动起来了可以踩下离合器滑行，等车速慢下来时抬一下离合器给一下动力，重新提速，提起速度后再踩下离合器，这样可以避免长时间半联动。当然也可以把踩离合换成空挡滑行，车动起来挂空挡，车速慢了挂挡抬几下离合器给点动力保持住车速。这样可以避免长时间半联动导致离合器磨损，腿脚也不容易累。

堵车的时候手动挡跟车累吗？

【导语】对于手动挡的车而言，在堵车的时候需要比自动挡的车有更加繁琐的操作步骤和操作流程，自动挡的车堵车的时候只需要踩油门和刹车即可，需要停车的时候就踩着刹车，等待时间长的话就推个空挡，等待时间不长的话连空挡都不用推，把脚放在刹车上即可，起步的时候就踩油门就走了；而手动挡的车堵车的时候还要多操作一个档杆还有离合器，车速一慢下来或者快要停车的时候就要踩离合，降挡到最后空挡放离合，起步的时候又要踩离合，挂一档，放离合，起步一系列操作流程。

由于堵车的时候是慢慢挪动的，就算是起步了最多走几米或者十几米又要停下来，所以对于手动挡的车而言，起步时候要有一系列的起步流程，停车也要有一系列的停车流程。关键是如果是平时的开车还没什么，起步以后就向上升档就行了，巡航的时候不需要多余的操作，也是油门刹车控制车速，而堵车的时候一个挪动，就会让手动挡的车需要做一整套的起步流程还有一整套的停车流程，至少离合器是踩了两次以上，档杆拨了两次以上，刹车也至少踩了两次。加起来就有6次操作流程，这还只是一个挪动的，要只要自动挡的车一个挪车只有两个操作流程，一脚油门和一脚刹车，所以说手动挡的车堵车累是正常的，有时候还会手忙脚乱。

那么有没有什么办法可以减轻手动挡汽车在堵车的时候的疲劳度呢？如果是我自己的话，我一般会使用离合来控制车速，如果是在慢慢挪的时候，我就把档位固定在1挡，然后踩着离合，起步的时候就松一点离合，让车子有一点动力可以向前走一点，停车的时候就把离合踩下去，随后再动的时候我就再松一点离合，这样做可以减少操作的流程步骤，但是不好的地方在于左脚会比较酸，如果离合比较轻的话还好，如果离合比较重的话就会比较难受，还是会容易累。

不过毕竟从一整天的开车过程中来说，堵车毕竟是占少数时间的，除了上下班的高峰期以外，其他时候应该都是可以正常的行驶，只是看行驶的速度快慢而已，但是只要车子是开起来的，手动挡的汽车就不会比自动挡的累多少，但是如果是一直在慢慢挪的状态的话，手动挡的汽车就会比自动挡的要累一些，不过如果一直都是开着手动挡的话就不会觉得有什么，如果平时习惯性的开自动挡，突然开到手动挡的话就会感觉不太习惯。

堵车的时候手动挡跟车累吗？

不累，堵车的时候开手动挡一点也不累，比自动挡的车子还要轻松，因为很多手动挡铁粉都是用嘴换挡的既不用踩离合也不用动档杆，开手动档的最喜欢堵车了，因为只有这个时候才能体现手动的优势，提速杠杠的。开车十三年的司机以后换车坚决不会考虑手动挡，谁开谁知道，别整天拿驾驶乐趣说事，你一个十万二十多万家的用车就是个代步工具而已，哪里来的那么多乐趣，怎么舒服怎么省事怎么来，其他的都是扯淡

堵车的时候手动挡跟车累吗？

我俩车，一个手动一个自动，手动开了14万了，自动开了3万多。我就说一下感觉吧！手动没怎么累人，自动也不怎么省力。说实话，抬抬脚你都觉得累，那你太脆弱了！基本一样开。没啥特殊的。

堵车的时候手动挡跟车累吗？

本人一直开手动挡，感觉不累。

这个主要还是看个人感受了。如果新手，开手动挡，堵车的时候确实很麻烦，再加上上桥堵车，跟车确实很累，容易紧张熄火。

我刚开始开车的时候，遇到严重堵车，1-2小时完全挪的那种，回来脚踝确实很累，不过现在习惯了，也没啥感觉。

本人比较喜欢开手动挡，喜欢那种自己掌控的感觉，是要舍得手动挡随踩随到，完全没有自动挡电脑反应的那种迟滞，而且可以按照自己的习惯换挡。另外，极端环境恶劣天气，如雪地、泥地、砂石等，手动挡比自动挡更容易操作。

为此，堵车的时候手动挡确实有点累 ，如果喜欢开手动挡的车也不会在乎这点了。

堵车的时候手动挡跟车累吗？

这是个见仁见智的问题，我个人觉得开手动挡跟车也不一定累，且听我给你分析下；

手动挡跟车也得看在什么样的驾驶环境下，我总结了下可以分为1、平路跟车；2下坡跟车；3上坡跟车这么三种情况。

先说下坡跟车，这种情况非常的轻松，甚至比自动档都轻松，这时候你可以这样操作，将车辆挂入空挡，然后只需要控制刹车就行了，保持适当的车距跟车就可以了，直到坡路下完，如果下完坡你进入平路，还在跟车请看下一段。如果下完坡车辆都顺利通行，你可以选择合适时机挂二档，慢慢送离合，加点油就走了。

再说平路跟车，一般新手的操作是，跟车太近了，踩刹车，踩离合，等前车又走了，踩离合，挂一档，松刹车，继续走。老司机一般是这样的，感觉快跟上前车了，踩离合，切断动力输出，感觉跟前车距离远了，慢慢松离合，继续走，只要你有清晰准确的跟车距离判断，完全可以只控制离合，等前车顺利通行了，你就可以挂二档走了。

最后说说上坡跟车，不管是新手还是老司机，都比较头疼的跟车，只不过老司机心理素质更好点，稳得住而已。这种驾驶环境，真的是考验手动挡驾驶员技术的时候，个人觉得，上坡跟车比较累，主要是心累，生怕熄火和溜车。不过现在好的车都配备上坡辅助了，也算减轻了这种情况下驾驶员的负担。