自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？

出现这种现象一般都是变速箱自动降挡了。

因为你没有踩油门，那么发动机转速突然升高到3000转的瞬间你的车速并不可能发生很大的变化，基本上可以认为车速不变。而这时候最合理的解释就是变速箱降挡了。因为车速相同的情况下档位越低对应的发动机转速越高。

比如上图，车速179km/h，6挡时对应的发动机发动机转速为4750转左右。

车速不变，降到5挡时发动机转速瞬间就提高到了接近6000转。

所以说车速不变，发动机转速突然升高最有可能就是变速箱降挡了，发动机转速会被拉高。那么为什么下坡过程中发动机要降挡呢？主要有两个原因：

这是自动变速箱正常的换挡逻辑，一般情况下踩刹车触发降挡主要是踩刹车导致车速降低，发动机转速被拉低，为了保证发动机不熄火，同时保证你再次踩油门加速时有足够的动力，变速箱都会降挡。

为什么这么说呢？有些车在下坡时变速箱确实会自动降挡以提高发动机制动力。对于新手来说这是多么体贴的一个功能。虽然有时候这个功能比较讨厌，因为可能会出现瞬间的顿挫。但是我认为这是厂家在这方面用心了，能够考虑到下坡时让变速箱主动降挡提高发动机制动力以尽量限制车速。

但是有些车就没有这样的设定。这些车在下坡时能保证不给你升档，但是不会主动降挡。坡度比较大的时候高挡位发动机制动力毕竟小一些。

所以说下坡时发动机转速突然提升属于正常现象，如果你没踩油门的话那基本上就是变速箱自动降挡以提高发动机制动力了。

自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？

自动档车型下坡时发动机转速升高这是一种正常现象！特别是对于小排量发动机来说，这种现象更为明显，此外这种现象多发生在采用多片离合器的双离合变速箱的车型。

自动档变速箱的出现解决了两个问题：一个是自动换挡不需踩离合器，第二个就是避免发动机在汽车低速时熄火，而为了实现这两个目的，就需要汽车在高速时自动切换高档位，在低速时自动切换到低档位，在汽车即将刹停的时候自动断开变速箱和发动机的连接，以避免发动机熄火。

并不是所有车型在下坡时发动机转速都会提升，这主要根据厂家的设计取向，有些车型为了降低油耗，甚至可以采用自动滑行的设计方向，在高速滑行时自动断开发动机，形成类似于空档滑行的方式，以降低油耗。

汽车下坡时，发动机转速突然升高，说明变速箱自动降档，形成类似于发动机制动的效果，这种现象多出于安全考虑，有些自动档不带有低速模式、不带有手动模式，为了避免下坡时因为频繁踩刹车导致过热衰减，就需要利用自动降档的方式，采用发动机制动协助控制车速。

自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？

自动挡下坡没踩油门，发动机转速升到3k转以上，这个属正常现象。不仅仅自动挡是这样，手动挡只要挂档下坡时发动机转速同样会到3k以上。

这个问题要追溯到车辆的构造。发动机通过变速箱传递动力到后桥，然后作用到车轮。车轮通过摩擦力的反作用力推动车轮转动而前进。

当平路或上坡时，由于车轮阻力，发动机必须有更大力量才能克服摩擦阻力。发动机转速越高，作用力越大，车速越快。

当下坡时，由于车辆重力加速度和惯性，使车轮越转越快，根本不需要发动机动力。相反，车轮高转速通过后桥，变速箱反向传递给发动，会带动发动机转速提升的。

这就是为什么发动机在下坡时转速提高的原因。即使不加油门，转速也很高。但此时发动机是没有油耗的，完全靠驱动轮带动。当驱动轮不足以带动发动机转动时，也就是说平路或上坡，此时就需要加油门，由发动机提供动力的。

个人观点，仅供参考！

自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？

自动挡下坡没踩油门，也没切换运动模式或手动模式，发动机就升到3000转，这个问题我在北京跑山时也遇到过，后来翻了翻说明书，发现这是好事儿啊，说明你的车带有下坡辅助系统。

这里的下坡辅助并非指SUV的陡坡缓降，而是行车电脑根据坡度传感器的信号，来调整变速箱换挡逻辑的一种非常规操作（如下图）。基本工作原则就是当水平传感器探测到车子处于比较明显的下坡状态并且你经常或者持续踩刹车，系统为避免刹车过热，会给变速箱发出降挡信号，提高发动机转速，利用发动机制动效果来补偿刹车力度。

之所以说非常规，是因为正常情况下，如果车速越快、油门越小，变速箱换挡的基本逻辑是倾向于高档低转速。假如下坡路上也这么换挡，那么车子就会越跑越快，需要很频繁或者比较深地踩刹车。而下坡辅助系统反其道而行，让变速箱降挡、拉高转速，通过提高发动机制动力来防止车速过快，减轻刹车系统负担以免热衰减。当其他条件都满足时，这个系统会在踩刹车时激活。

从刚才的说明书截图就能看出，下坡辅助系统的作用也是有局限的：

1.坡度必须＞6%才会激活。坡度6%，基本可以理解为每行驶100米，高度下降6米，这在铺装路面上已经算是很陡的坡了。但其实4%、5%的坡度也足以让车子的带挡滑行速度越来越快，下坡辅助却不激活，要想节省刹车，还是得挂入手动模式选择低档位，手动提高发动机制动力。此外，在实际道路上，坡度可能是随时变化的，也许一会儿超过6%，一会儿不到6%，这样的话下坡辅助系统就不能持续工作，分担刹车压力的作用就很有限。

2.下坡辅助系统最低只能让变速箱降到3挡，但有些很陡的低速坡，用3挡的转速都不最易提供有效的发动机制动。这时候光靠下坡辅助系统的自动降挡就起不了什么作用了，还是得切换到手动模式降到2挡或1挡才能分担刹车的压力。北京西部的百花山就有这样一段路，11公里落差950米，平均坡度8.5%，路又窄，我走这段路基本上是直道或小弯用手动2挡，到了肘把弯或U型弯得用1挡。

因此，对于经常跑山的我来说，下坡时我还是更喜欢直接用手动模式，根据自己的需求随时调节发动机制动力，省油省刹车，安全又平稳。

自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？

首先要和你说，这是一种正常的现象，不必担心车子有问题，下坡发动机转速会升高，相对于双离合的车子可能更加的明显，因为双离合的变速箱结构类似于我们的手动档的变速箱，下坡时，车轮反向带动变速箱旋转，从而带动发动机，导致曲轴转速提高。如果是AT变速箱，在降档的间隔也会出现发动机转速的短暂升高，这是因为在换挡的过程中，模块控制变矩器离合器分离，发动机的动力中断，转速也就上升了。

自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？

其实这个现象，如果你开过手动挡的话，你就会知道这个是叫做发动机制动。发动机制动是可以在你不踩刹车的情况下利用发动机每次压缩所产生的阻力来对继续前进的车产生一定的制动，以达到逐渐减速的目的。

而像你所说的自动挡下坡没有踩油门，转速也会上升，是同样的道理，他的此时发动机跟自动变速箱的内部是一个动力硬连接，此时它的转速会上升，就是因为你的车在一个比较快的速度在下坡，此时是由轮上动力翻过来，在向发动机驱动，这么做的道理就是在，用发动机每个缸的活塞压缩时产生的阻力来防止你的车辆在下坡时速度过快造成车辆失控。同时这样的话，也能一定程度减轻你刹车的负荷，相当于是你下坡时可以少踩几脚刹车，但速度却依然能被控制在合理范围内。其实这个功能在很多车上，它是有一个按键可以启动，叫做陡坡缓降，启动这个功能之后就跟你说的这个现象是差不多的，利用发动机自动将车辆的下坡速度控制在一定范围内。