发动机积碳是如何形成的？

发动机里可能存在积碳的地方太多了，目前在发动机里能找到积碳的地方很多：节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、火花塞、燃烧室、活塞顶、活塞环。

其中节气门、进气歧管的积碳主要是油泥类物质。来自曲轴箱废气和熄火后没燃烧的汽油反流。

喷油嘴积碳主要来自汽油杂质沉淀，因为喷油嘴工作时表面难免布满汽油，熄火后在高温下汽油挥发，其中的杂质残留在喷油嘴上，日积月累越来越多。而喷油嘴内部由于频繁有汽油流动，所以很难形成积碳。

进气阀积碳主要来自汽油和曲轴箱废气。发动机工作时进气阀温度很高，汽油里的重质成分和曲轴箱废气里的机油在进入气缸时很容易粘在进气阀上面，在高温炙烤下结成积碳。

火花塞积碳、燃烧室积碳、活塞顶积碳主要是被燃烧产物给熏黑的，就像经常吸烟的人牙齿容易被熏黑，燃烧室里经常燃烧化石燃料，被熏黑也就再正常不过了。

严重的积碳大都是汽油里的重质成分引起的，汽油进入气缸时遇到高温的燃烧室内壁、活塞顶，汽油里的重质成分就会在高温下产生结焦，附着在零件表面。这种附着时间流逝会越来越多，这才是最严重的积碳。

1、加油要注意，尽量加品质有保证的汽油，清洁度高，重质成分少。这就像水一样，纯净水烧水没水垢，而自来水更容易有水垢。

2、尽量避免让发动机频繁在低于正常工作温度下运行，比如原地热车、拆节温器。因为没达到正常工作温度时发动机喷油比较浓，更容易燃烧不充分。

3、机油不要加过量，因为机油加多了机油液面会碰到曲轴，曲轴会把机油打成很多颗粒状液滴，顺着曲轴箱通风管进入进气歧管和气缸，增加积碳。另外汽车机油消耗量异常时要及时检查。

4、定期更换火花塞，因为火花塞老化会导致气缸失火率升高，失火会导致燃烧状况恶化，可能加大积碳生成的概率。

5、适当使用燃油清净剂可以缓解、清理积碳，燃油清净剂其实和化油器清洗剂的效果差不多，只是它们可以在高温下仍然保持良好的清洁效果。而化油器清洗剂在高温下早就分解了，无法起到有效的清洁效果。记得一定要选择最新的PEA型清净剂，因为传统的PIBA型燃油清净剂反而会增加缸内积碳。

发动机积碳是如何形成的？

车辆在使用了一段时间之后去做保养，有时会听到服务顾问说车子有积碳需要清洗一下。这积碳到底是什么东西，又是怎么形成的，很多车主并不知道，就觉得是在坑自己花钱，认为没有必要出钱去清洗，不会对车子有什么影响的。

先说说什么是积碳。积碳，就是留存在发动机内没有燃烧完毕的汽油，时间一长，与灰尘接触之后会形成一种深色的胶状物粘附在发动机各个地方，这种胶状物就是积碳。车辆在使用过程中，汽油不可能完全燃烧干净，总是有残留，这就给积碳的形成创造了条件。所以，对于车子来说，积碳一定是会有的，这是正常现象，没必要听到积碳就恐慌，只是使用习惯会决定了积碳产生的多少。

哪些用车习惯会增加积碳的产生呢？首先是贪图便宜去小加油站添加质量不好的汽油，这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。其实我们平时给车辆加油，不一定是97的就比95号，只要是大型的靠谱的加油站，选择适合自己车辆的汽油就可以了。另外，城市道路比较拥堵，平时开车走走停停怠速也会比较多，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。当然，这点是收到道路交通的限制，我们无法改变，只是有的车主喜欢早上热车时要原地等待几分钟，这样的习惯需要改变，也是增加积碳的原因。

车辆积碳积累到一定程度，会影响尾气排放的质量，还会造成发动机无力、抖动等等现象，这时候千万不能掉以轻心，该清洗的还是要清洗。有车主说使用燃油宝就会好的，其实燃油宝只是用于平时养护使用，可以增加汽油的燃烧充分度，但对于清除已经产生的积碳，作用并不大，还是需要使用专门的清洗剂进行清洗的。

发动机积碳是如何形成的？

发动机积碳的形成因不充分燃烧

燃油动力汽车产生动能依靠的是燃烧燃油产生热能，而燃油燃烧的前提条件是有空气中的氧气助燃；其本质是一种氧化还原反应，在反应的过程中分子无规则的剧烈运动是产生动能的基础，同时运动中摩擦也会产生足够高的热能。

一种化学反应总需要固定比例的A加B甚至加C才能完成，想要完全反应则需要每一种物质的量达到理想的比例；假设A是空气B是燃油，理论最佳空燃比则为14.7:1。达到这一比例则能充分反应产生二氧化碳和水（以及其他少量物质），如比例失调且为空气量不足则反应不充分，燃油会产生游离碳，这种物质与机油蒸汽和空气中的杂质混合后形成胶质物，附着在发动机内部被高温持续烘烤则会成为高硬度且难以清理的积碳了。

答案在于热效率，很多发动机号称有35%、38%甚至40%的热效率，这种说法是不够严谨的；因为这是在发动机以及冷却系统在最佳运行温度时才能实现的成绩，而在冷启动时发动机与冷却液的温度都很低，燃烧燃烧产生的热能被这两个低温物体（液体）吸收了很大一部分，本应该转化为动能的所谓“热效率”被用作加热发动机和冷却液而浪费掉一部分，动力显然会变差。

为了保证车辆在冷启动时动力没那么差，ECU行车电脑则会主动提高转速和喷油量，以更大的进气量助燃更多的燃油以补偿动力的损失，直到发动机与冷却液达到理想运行温度。而在这一阶段冷启动喷油系统会造成喷油量过大造成空燃比失调，燃油量大于14.7:1的比例同样会出现氧气不够充分助燃造成燃烧不充分的情况，结果自然会产生积碳喽。

以上就是发动机必然产生积碳的原因，积少成多后附着在火花塞、节气门、喷油嘴、氧传感器等位置又会造成各个部件的工况异常，结果是不论点火强度降低还是喷油雾化不好或者进气量不足，发动机则会一直处于燃烧不充分的状态即使是热车时，积碳也就会越来越多了。想要减少积碳的形成只能不原地热车，启动后正常驾驶可利用高转速进排气压力驱离刚刚形成的积碳，这是唯一的预防积碳方式，供参考。

发动机积碳是如何形成的？

要想弄清发动机积碳是怎么产生的，那么首先要知道积碳是从哪里来的。

开过天然气汽车的司机/修车师傅都知道，天然气汽车积碳是非常少的，尤其是气门背，几乎没有任何积碳存在。这就说明了发动机大部分积碳来自燃油，当然活塞环等积碳则来自机油/机油蒸汽、空气中的灰尘等。上图中汽油样本缓慢加热到300℃，大部分汽油挥发后则留下粘稠灰褐色油脂。这就是汽油中所含的胶质物、沉积物，这个实验是为了测试除积碳添加剂而人为“制造”的积碳。这个实验可以直观的看出来:汽油内的胶质物在一定的条件下会沉积成为积碳。谈到积碳这个问题也不要过于敏感，因为只要发动机工作，那么就会产生积碳，只不过数量不同罢了！

汽油进入发动机汽缸内，内部所含的可溶性胶质也随着汽油一同燃烧，胶质物是不能被烧掉的、燃烧后胶质物就沉积在进气门、火花塞、活塞顶、活塞环卡槽、缸壁等位置，这些胶质物沉积后，经过N次高温高压燃烧后就形成了积碳，如同在老君炉炼丹一样、沉积的胶质物最终被炼制为“积碳”。机油蒸汽过多、下排气过大，机油蒸汽在在燃烧的时候也会产生沉积物，同样会被老君炉炼成积碳。这也是为什么烧机油的汽车，解体后会发现严重积碳的原因。机油燃烧产生的积碳明显要比汽油燃烧多一些。空滤破损、目数过高，灰尘进入汽缸内与润滑油、汽油混合后也会形成不可燃烧的沉积物，同样会炼成积碳。

发动机混合气过浓，汽油燃烧不完全，这时候积碳生成率会很高，没有及时烧掉的汽油同样会在燃烧室内沉积、因此汽车怠速运转时积碳生成要高一些，这也是很多专家学者不推荐长时间怠速吹空调、热车的原因。而其他原因导致发动机动力不足也会增加积碳的，例如火花塞工作不良、喷油嘴滴漏、四配套磨损过大封闭不严等，甚至气门导管磨损也会导致积碳增加。

火花塞工作不良会导致点火能量弱，无法高效点燃混合气，燃烧差、不充分。喷嘴雾化不良，供油压力不足，滴漏，那么燃油无法高效的与空气混合，燃烧更差一些，燃烧不充分就会导致积碳增多。四配套磨损、间隙过大会导致部分机油参加燃烧、气门导管磨损也是如此，机油会进入燃烧室燃烧，机油参与燃烧后自然会产生积碳。

但是积碳问题也不是那么可怕的，车辆平时加油时尽量加好油，不要随便加一些来路不明的汽油。如果使用手册里面要求跑到一定的里程需要加注燃油宝 ，那么按照保养手册要求按时加注合格(或者指定)的燃油添加剂即可。

发动机积碳是如何形成的？

说到汽车积碳，要是长时间不清的话，就会积累很多了，而达到一定的量就会给车带来性能变差，例如车子越来越没力，而且还很耗油，以前加一箱有能开350公里的，现在却少了二三十公里，无疑是增大了车主的开车成本，因此对于有车一族就必须要了解碳什么时候清，又该怎么预防的事了。

首先对于积碳的来源，就是因为汽柴油没能得到充分燃烧而产生一定的杂质，经过多次高温燃烧就会成为油垢，然后粘在了部件内壁上，从而造成部件不能更畅通地工作，例如喷油嘴上碳过多会使得喷油的量不均衡，气缸内碳多会增加摩擦，使得减少车辆动力的提供等。

那该怎么更好清除呢？一些司机会去跑高速，因为速度大的时候，节气门的进气会更多，使得发动机内的气流增大，这样有利于冲刷碳，不过这都只能将颗粒状的碳冲出，而变成油泥的碳是不行的，而也有车主是开车到店里，让维修工拆下部件来清的，这样容易造成损伤，而经验不够的师傅更是损坏部件，从而密封性变差，漏油的状况就来了。

为了解决清碳的问题，现起支付宝就出了一技能，首先其含有丰富的净化因子，因此遇到附着在部件上的油泥，一样能快速将其脱落，最后形成颗粒状通过排气管排出，可以做到彻底地消除。众多车主问起关于如何领用，很简单，可在支付宝上搜索“驾车宝”，进入后选择净炭宝即可，往后再不必担心碳难清理了。

另外操作也很简单，不必拆卸，车主本人就可清理，不必借助任何工具，从而提升车辆动力，降低油耗，对于要年审的车子更是有大的作用，可以避免尾气检测环节不合格的尴尬。

最后提醒大家，要更好地预防碳产生，平时开车也要有一个好习惯，就是避免常怠速、低速行车，另外尽量不要去小油站加油，避免杂质过多，出行尽量选择不容易堵塞的路段。

发动机积碳是如何形成的？

发动机积碳是如何形成的？这个问题，盘主想从以下几个方面谈谈我的看法。

积碳，顾名思义，主要成分就是碳，此外还包括一些硫化物和氮氢化物等。汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。如果这些要素出了问题，就会产生相应的后果。

1. 汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等

2. 怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等

3. 汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等

高档，低转，发动机负荷大，调速器控制高压泵供给更多的燃油，而进气量却难以得到相应的提升，燃油在氧气相对较少的情况下燃烧，不能完全燃烧，产生积碳。由此可见，积碳产生的最根本原因，就是汽油没有充分燃烧所致。可以说，由于内燃机的原理，和汽油本身的性质，积碳是无法避免的，我们只能通过一些方法，来预防、减少积碳的产生。

积碳会影响进排气，附着在活塞和喷油器上会影响燃油雾化，进而影响燃烧，形成恶性循环。避免积碳主要是要保证发动机正确的供油和配气定时，同时尽量保证发动机在额定工况下运转，避免长期低速运行。

盘主总结了以下五条：

1）最直接的办法是使用具有清洁功能的燃油添加剂。燃油添加剂不仅能清洁油路和气门，还能除掉汽油中的水分。适度使用优质的燃油添加剂，对于预防和减少积碳有着最直接的功效。

2）避免长时间的怠速行驶；

3）适当跑跑高速，可以充分利用气流对进气的冲刷，从而避免积碳的沉淀；

4）有意识的提高升挡时的转速，也可以防止积碳的产生，这可以减少换挡转速过低的时候出现的爆震；

5）定期清洗汽车的进气系统，让空气充分进入是最有效的让汽油充分燃烧、减少积碳的方法。

总结盘主一下：积碳作为一种不可避免的燃烧副产物，只有在平时养成良好的驾驶习惯，和对车辆精心养护的意识，并按时保养，才能有效避免，让其对发动机性能的影响降到最低。以上就是我的个人观点，希望能对你有所帮助，如果有说得不对的地方，欢迎在评论区讨论，共同进步。