为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？

我们都听说过手机刷机，以前玩手机的时候经常刷，刷完机后可以有更多权限，可以装更多有意思的软件。现在开上汽车了，也时不时听人说起刷ECU，那么刷ECU到底有什么好处？有没有必要尝试呢？今天就来说说这个问题。

ECU就是发动机的大脑，这是一个微型的电脑系统，它可以接收各个传感器的信号，然后按照预定程序控制发动机的运行。比如控制怠速转速、控制节气门开度(仅针对电子节气门)、控制喷油量、控制点火时间。

有些人听说刷ECU总觉得很神奇，甚至想试试。其实我觉得那是因为他没弄清楚刷ECU的本质。

刷ECU就是通过改变原厂的控制策略来提升发动机的性能。比如把点火时刻提前，再配合高标号汽油可以适当提升扭矩；提高喷油量，让混合气处于加浓状态，可以提升动力性；涡轮增压车刷ECU提高增压压力还可以比较明显提升动力。

从这几点来看刷ECU似乎很有意思，但是你知道刷了ECU以后会有什么后果吗？首先可能会影响尾气，因为发动机的尾气都要经过三元催化器转化后才能达标。而空燃比对三元催化器的转化效果起着重要作用，一般来说在理论空燃比下尾气净化效果最佳。而刷了ECU后如果改动喷油量的话空燃比必然变动，降低了催化转化效果，尾气就容易出问题。

• 而且动力提升后发动机的机械负荷会增加，散热负荷也会增加，如果没有相应的应对策略而只是单纯刷ECU那就很容易损坏发动机。

现实中去刷ECU的大都是喜欢玩车，喜欢追求刺激的车主。而且大部分车主可能只是图好玩，并不一定就有硬性的需求。所以说你喜欢玩刺激的话可以尝试，但是要做好修车的准备。

为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？

所谓的ECU实际上就是汽车发动机的大脑，通过固化程序，根据监测到的各个传感器数值控制发动机喷油量、点火正时等。

一般来说，刷ECU主要可以解决以下功能：

很多国外进口车型到了国内，如果不根据中国的油品针对性的调整点火时间，就会导致发动机燃烧工况下降，比如爆震等情况，而通过刷ECU，对固化在ECU内部的点火时间数据进行调整，可以解决这些问题。

很多发动机从结构上根本没有区别，原厂分为高功率和低功率，往往会利用ECU限制发动机的转速、增压泄压值等参数，通过刷ECU可以解开这些限制，以提升发动机性能。

刷ECU到底好不好，这只能根据实际测试得出结果。

由于刷ECU会影响发动机的各种燃烧参数，而原厂的燃烧参数往往是基于油耗和性能之间做出的平衡，这些参数的改变有可能会增进性能，但是，同样也会增加油耗，要想马儿跑就得给马儿吃草这个道理还是比较简单的。很多ECU固件都是从国外流进来的，这种固件不一定会根据国内的油品进行匹配，冒然刷入以后，有可能会导致油耗增加，但是性能却没有增加，还有可能会导致发动机高温、爆震等情况。

有些原厂的高功率或低功率发动机结构虽然一样，但是部分配件的强度不一定能适应高功率输出需求，冒然的刷ECU往往可能导致发动机寿命的降低。

因此，我个人的观点是：刷ECU要慎重再慎重，因为很多ECU只能单向刷，不能逆向，刷了以后，没有后悔药可以吃！

为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。通常理解上的“刷ECU”主要是对点火、喷油、空燃比、增压压力、气门升程和正时等进行调整。目的是调整功率和扭力，让发动机工作曲线重新塔配。

基于此，一般会去刷ECU的原因无非以下两个：

1. 觉得原厂调校的ECU比较保守，想要提升动力。这也是最常见的原因。

2. 发动机出现了故障，需要ECU升级，比如此前本田机油门事件中，本田在解决方案中提到了希望通过此方法解决机油增多问题。具体来说，是对ECU程序当中的点火、喷油等几个项目进行修正，以此减少机油液位的增量和加快进入曲轴箱的汽油的挥发速度。

第2个就不用多说了，这种被动处理策略一般维修店也不会轻易尝试，所以我们常见到的应该还是第1个。

要说刷ECU好不好，这是没有标准答案的。

就一般来说，主机厂对原厂调教确实会有所保留。这是要兼顾发动机使用寿命+油耗和动力均衡性，甚至是市场原因为其他车型让路（比如高低功率版本）等等。

如果您想要通过此方法提升动力，建议先要做好心理准备，有可能刷完后油耗会增加不少，甚至动力还可能出现下降。特别是一些本就是“小马拉大车”的车型，更要谨慎处理。

如果很想刷，一定要找有实力的机构刷，而且不要奢求在不改动任何零件和结构的基础上还能实现动力大幅提升。

为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？

1.汽车ECU为什么要刷呢，生产商为什么出厂时不设计到最佳呢？

ECU（电子控制单元）电子控制单元，称为汽车发动机电子控制单元，通常称为发动机计算机。电子控制单元在发动机工作时的作用是，通过不断收集来自汽车各种传感器的信号，通过比较和计算，将计算结果进行比较并控制发动机的点火，燃油喷射，空燃比，怠速，排气气体再循环……等发动机的正常运行，除了发动机电子控制单元还具有自诊断功能。国产车用处不大，进口车有用。由于所售车辆在世界范围内使用，并且每个国家的汽油质量，温度，大气压力，湿度，发动机形式以及根据不同条件在ECU软件设置上使用的差异，因此，汽车制造商在发动机的整定参数上一般默认为发动机在最恶劣的环境下运行，这也就导致了刷ECU有着很大的改变空间。

汽车ECU的改装，俗称刷“ ECU”，方法是用专用计算机设备读取原始汽车ECU程序，但是既然是刷肯定要改变系统程序，才能达到效果。如果要是4S店刷ECU那么正确的流程应该是这样的。确定了当地的环境可以有益于改善汽车的性能，那么将程序下载发回到总部，让工程师来修改可以修改的一些参数，然后再刷到汽车系统。注意：程序的来源很重要。软件程序并不适合于多次燃油喷射以增加马力，但是燃油供应和点火曲线重新匹配，有许多方法可以调整参数来达到增加马力的目的。另外，如果是自动挡车型，在正常喷油量不变之前2000转自动升档，但后来修改了ECU，由于扭矩和功率还有可发挥的空间，将会减低转速就会换挡。比如有可能在1900转就可以升档，达到节油的效果。目前，除用于汽车的汽油外，还可以将柴油转换为ECU，功率增加约15％-30％。柴油车有很多也可以刷程序的，潍柴在2008年就可以刷程序来改变燃油。柴油车主可以试试，据说确实有效果，因为柴油发动机性能剩余量太多了。

由于重新调整了ECU程序是为了优化原始汽车的参数，使ECU的计算更加准确，因此将提高发动机的燃烧效率。厂家在最佳调整方案的范围内进行一些保留，而不是盲目追求最大输出来更改参数，对引擎和车辆均不会造成任何危害，换句话说，只需改装ECU应该恢复您汽车性能的力量。ECU其实就和发动机正时系统是一样的道理，只是进行了数字化，改变了传感器读取的信息，来重新进行计算。

刷ECU不要盲目追求某一项的性能，一定要综合考虑，当然也要考虑新系统的来源。

为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？

刷ECU是提升汽车动力最直接的方式之一，但是很多人却对其原理和利弊都不甚了解，这篇文章我们会把原厂程序和市面中常见的罐头程序由浅入深的解释清楚，想过要刷ECU的小伙伴可以充分考虑自己的实际需求再做决定。

车主们都知道汽车发动机内部的活塞，连杆等部件的运转都是由特定的程序控制，比如什么时候喷油，喷多少油，在什么时刻点火，点火的时长控制在多少等等，汽车工作的每一步都由程序控制，具体的数据无一是由工程师们经过大量的实验标定出来，然后储存在介质中，以此控制每一台发动机的工作。

为了照顾到一辆车的方方面面，比如普通车主更在意的动力性，舒适性，燃油经济性等，工程师写入的数据往往都相对保守。不仅如此，因为不同地区的油品不一样，为了保证汽车可以适用大部分汽油，所以汽车的很多设定都具有很强的兼容性。而我们时常听闻的刷写ECU，其实就是对发动机的中央控制电脑板里的数据进行更改，以此来改变发动机的工作特性，提升动力。这里还有一点要给小白车主普及，国内改装刷的ECU并不是先编的，基本都是千篇一律的罐头程序。

要说没有损伤车主可能自己都不信，各个部件都没有加强的情况下变得如此激进多少都会影响发动机寿命，但是损伤的具体程度就要看写入的程序是怎么样的了。一台发动机在设计制造之初原厂会保留一部分的冗余，咱们就拿奥迪S3来举例。原厂只有300马力左右，通过刷写程序可以做到400匹以上，在不更改硬件的条件下，这就说明原厂发动机的设计还是很保守的，不可能出厂就给你做到最强。

但是原厂只有区区300马力的车，即便你增强了活塞连杆，刷写了新的程序，坐拥600马力，此时发动机的寿命必然打了折扣，只是不容易在短期内体现出来。比如一台原厂车本来可以开十年不需要大修，改装之后只能开到7年。然而现实往往是在第5年时就已经想换车了，所以只要不是太过分的写入暴力的程序，正常使用还是可以的。当然一切都是下一任车主买单，这也就涉及到了另一个很大的话题：如何选购二手车？咱们有机会再细聊。

除了对发动机寿命有影响之外，我们也不提倡新车刷程序，这样做的后果就是让你的新车直接丢了原厂的保修服务，另外，刷程序也可能影响车辆的年检，尾气排放不合格也是常有的事。

一般来说，刷入一阶程序不需要对发动机的内部进行大刀阔斧的强化，马力就能提升十几匹到几十匹，而二阶程序就需要配合硬件的强化，比如最基础的进排气等，三阶就是很夸张了，需要对车身上的很多东西进行重新设计，发动机锻造的活塞连杆，腹内强化，高流量三元等等，效果也是最显著的，一般都能提升50%以上的马力。

刷程序有利有弊，这个还是要车主自己考虑清楚。最后还是要再次提醒刚买车的车主：新车在质保范围内非常不建议刷程序，影响保修的话会遇到相当麻烦的事。

为什么要刷ECU，对汽车真的有好处吗？

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汽车ECU比较官方的说法是发动机的综合控制装置，也叫作行车电脑。它可以根据自身存储的程序对发动机各传感器输入的各种信息进行运算和比对，并做出进一步指示，从而让汽车各方面相互协调达到最佳的工作状态。这里所说的刷ECU是指更改行车电脑本身的存储程序，就像我们的电脑重装系统一个道理。

汽车ECU很早就出现了，指示最初的结构很简单，大部分还是靠机械操作来完成，并没有现在汽车电脑那么智能化。正常来说汽车ECU是可以升级的，就像电脑从最初的DOC系统演变到如今的WIN10一样，只不过汽车ECU没有电脑程序升级换代那样快，而且只要汽车运转良好，一般情况下是不需要刷ECU的。

其实刷ECU分为几种情况，最常见的分为两种：

1. 修复汽车本身弊端或者缺陷

配置越高的汽车所需的ECU程序越复杂，尤其是刚刚推出的新款汽车难免会出现或多或少的缺陷。这样的汽车在消费者拿到手之后经过一段时间的使用，慢慢就会发现一些小的瑕疵，比如油耗高、噪音大等，很多人都会怀疑是不是汽车本身质量不行，其实不是这样的。如果你到4S店进行维修，他们通常会通过重新写入ECU程序来解决，甚至很多车企还会主动召回已经售出的汽车重新刷ECU。这样做的目的就是用升级后的ECU程序取代老款，从而解决一些可能出现的问题，这是很正常的。

2. 提升汽车动力

喜欢汽车的朋友也许会听说一些比较专业的名词，什么一阶程序、二阶程序、三阶程序等，这就是所说的刷汽车ECU。大家一定知道这么一件事情，同品牌的同款车型分为高功率版和低功率版，同样的发动机可以用在不同的车辆上达到不同的动力，其实这就是汽车ECU决定的。所以很多车友为了提高车辆的性能往往会选择去刷ECU，最典型的的例子就是我们经常谈论的“小钢炮”高尔夫，刷完一阶程序在驾驶体验上会有所提高，当你刷完二阶之后会有明显的提升。

内容扩展：

汽车刷ECU的确可以改善汽车本身的性能，通常是通过改变进气压力、进气量、空燃比和点火时间等相关参数来相应的改变汽车动力、功率、扭矩等相关性能。但是这里需要提醒一下，ECU有风险，想刷请谨慎。

单单通过刷汽车ECU来大幅度提升汽车性能不可取，就像一款老电脑装上最新的操作系统，注定是运行速度越来越慢，只有将CPU、显卡、声卡、内存和硬盘等硬件都做相应的升级才是最明智的选择。

要知道每个车企都是以压缩成本来获取最大利润为目的的，很多汽车之所以高功率版和低功率版价格相差很大，可不仅仅是因为汽车ECU不同，其实从配件的耐高温性、抗磨损性和尺寸上面都有很大的区别。

一些车友会发现，即便是花高价刷了一套比较高级的ECU之后，对于汽车本身的性能并没有明显的改善，反而故障率有所增高。就是因为刷完ECU之后汽车本身各部分的零部件不能达到新的ECU所发出指令的标准，就行你本来骑自行车，有人让你跑的和汽车一样快，结果可想而知。所以很多刷完ECU效果明显提升的车辆，其本身在相关的配件上面都做了改善，包括进气系统、涡轮、排气管和火花塞等。

还有一些车友为了图便宜，刷一些“野路子”ECU，刷完之后发现还不如原厂性能好。所以即便是刷ECU也要到专业的4S店或者汽车改装公司，否则得不偿失。

PS：刷ECU其实只针对涡轮增压车型有效果，对于自然吸气发动机基本改善不会太大，因为只有涡轮的压力改变了才能增加进气量，而自吸发动机没有外力的作用其进气量一般不会改变。

好了，我是远方观世界，关于刷ECU你还有什么好的建议呢，欢迎留言讨论，有说的不对的地方还请指征，最后如果喜欢的话别忘了关注我。