为什么感觉轿车空载和满载高速油耗差不多?

之所以你会觉得汽车高速行驶中空载或者满载对油耗的影响不大主要是因为高速行驶中汽车受到的阻力主要是空气阻力,而空载或者满载对空气阻力几乎没影响,所以会觉得油耗相差不大。我们可以从这几个方面来理解。

汽车烧的油都干什么了

汽车消耗的油最终转化成了动力,还有一部分转化成了热量。而转化成的动力绝大多数用来驱动车辆行驶、加速。很少一部分用来克服各种阻力。比如发动机自身运转阻力、传动系统阻力。

车辆行驶中所受到的阻力

汽车行驶中所受到的阻力主要有自身运转的阻力、空气阻力、轮胎滚动阻力和爬坡阻力。

1、自身运转阻力

汽车行驶中自身运转也会产生很多阻力,这些阻力会消耗掉一部分动力。

比如发动机曲轴和轴瓦的摩擦、发动机传动皮带与皮带轮的摩擦、变速箱齿轮与轴的摩擦。还有飞轮、车轮、传动轴转动的惯性阻力。

2、空气阻力

我们四周充满着空气,只是由于空气是透明的,我们感觉不到而已。汽车行驶中车头推开空气向前行驶,空气会对汽车产生阻力。

空气阻力与汽车的速度正相关,具体来说就是计算空气阻力时速度是以平方的形式计算的。对于高速行驶的汽车来说空气阻力占行驶阻力的比重非常大。比如一些大货车车顶都会安装导流罩以降低空气阻力节省燃油。

3、轮胎滚动阻力

汽车轮胎是弹性体,在汽车行驶中轮胎一直在发生变形。轮胎与地面接触的部分由于受到车辆的压力会压缩,车辆行驶中轮胎即将与地面接触的部分会不断被压缩,会产生阻力。这就是车轮滚动阻力。

4、爬坡阻力

爬坡时在汽车行驶方向相反的方向上会产生一个重力的分力,汽车在爬坡时需要克服这个力。

汽车不同行驶状态下受力情况

汽车行驶状态主要有匀速行驶、爬坡、加速行驶。

1、匀速行驶

这里我们主要讨论在水平且平坦的道路上匀速行驶的状况。匀速行驶中汽车所受到的阻力等于驱动力。而在平坦、水平道路上行驶时车辆所受到的阻力主要有空气阻力和轮胎滚动阻力。

对一辆车来说其所受到的空气阻力主要取决于车辆迎风面积、车辆空气阻力系数和车速。而多坐几个人并不会改变任何一项参数。因为迎风面积和空气阻力系数取决于车辆外形,很明显多坐几个人并不会改变这些参数。而车速就更不受影响了。所以说空载或者满载对汽车所受到的空气阻力并没有影响。

而车辆要满载状态下轮胎与地面接触部分可能会被压缩更厉害。但是汽车轮胎毕竟不是泡泡糖,胎压正常的情况下多坐几个人的重量并不足以让轮胎产生大幅度增加滚动阻力的变形。所以满载状态下对车轮滚动阻力的影响并不明显。

2、爬坡

爬坡时重力在行驶方向上产生的阻力随着坡度增加而增加。而载重量直接决定着阻力的大小。爬坡时满载和空载所受到的阻力相差非常大。

3、加速

加速时发动机除了要克服空气阻力、车轮滚动阻力以外还需要额外提供动力让汽车产生足够的加速度。而让物体产生加速度就需要力力的大小和加速快慢以及物体重量有关。想要加速更快需要的力越大,物体重量越大需要的力也越大。也就是说在加速时空载和满载对油耗的影响是比较大的。

综合以上分析可以知道,在爬坡和加速状态下空载或者满载对油耗的影响比较明显,而匀速行驶状态下空载或者满载对油耗的影响并不是特别明显。

所以说如果高速上绝大部分时间都是平路匀速行驶的话空载或者满载油耗不会相差太大。但是上坡路比较多或者频繁加速的话油耗相差还是比较明显的。

为什么感觉轿车空载和满载高速油耗差不多?

楼主应该是想说轻载和满载的高速油耗差异,因为空载上高速就成“无人驾驶”了。

作为资深汽车工程师来回答:你的感觉没有错,满载和轻载状态下,轿车高速行驶时的百公里油耗差异一般在1L以内。

曾经有媒体对别克昂科拉进行过满载和轻载的油耗对比测试,在“主要是高速”的情况下,百公里油耗差异差不多是0.8L不到,如果是纯高速,这个差异应该是更小的。这个结果跟技术数据也是基本吻合的。

如果大家有兴趣,我们从技术上来分析一下这个油耗差异为什么不大:

  • 汽车的油耗就是用来克服行驶中的阻力了。汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。对于同一台车、同样跑高速,空气阻力基本上是一样的,而在汽车高速行驶时,空气阻力能占到汽车行驶阻力的将近60%甚至更高。所以车辆载重只影响剩余40%的行驶阻力的大小。
  • 为了更准确的得到汽车在不同情况下的真实阻力,工程上一般使用滑行阻力试验来测试汽车在不同车速下的阻力大小,最后一般会得到一个计算公式。按照国家标准,这个公式就是:F=a+bv+cv²。v就是车速,a、b、c是固定值。但是对于同一台车,不同载重下a和b是不同的,基本上就是跟“车重+载重”成正比。满载和轻载,按照国标的话车重大概相差330kg,相对于1.3吨左右的轿车,这个差异大致是20%左右,进而我们可以得到,满载和轻载的阻力差异是在20%以内的。
  • 这个20%的阻力差异,是不是就等于油耗差异呢?不是的。因为发动机在不同的负荷下,燃烧效率是不一样的,对于目前轿车普遍使用的汽油发动机来说,在中高负荷状态下,发动机的燃烧效率更高,所以表现在油耗上的差异是低于20%的。

上面从汽车载重、汽车行驶阻力、汽车发动机燃烧效率3个角度分析了轻载和满载对汽车油耗的影响,总的结论就是:

对于轿车,轻载和满载状态下,总重量差异在20%左右,高速油耗差异一般在15%以内。目前的轿车高速油耗普遍在7L/100km以内,所以轻载和满载状态下汽车的油耗差异是在1L以内的,这个差异,可能都没开不开空调对油耗的影响大。如果觉得我说的有道理,欢迎关注、点赞。

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为什么感觉轿车空载和满载高速油耗差不多?

应该不会的,一样的路,车满载油耗肯定比空车要多,以我2.0的车来说,跑高速160公里,去的时候4个人,油耗6.2升,怎么都下不来了。回来2个人,油耗5.9升,基本没有上过6升,这就是差距,市区开空调还要更加明显,油耗显示可以高1-2升。

为什么感觉轿车空载和满载高速油耗差不多?

高速行驶,空载和满载油耗相差不对就对了,如果差很多就不正常了。

高速行驶状态分析

高速行驶一般都是定速行驶,此时车辆本身所承受的阻力包括轮胎摩擦阻力、车辆迎风阻力、车辆本身的内部摩擦阻力。车主们必须要知道,如果车速较低的时候,车辆大部分阻力为轮胎摩擦阻力和动力系统内部摩擦阻力,但如果车辆速度较高的时候,车辆大部分阻力为风阻,如果车辆速度超过120km/h,车辆风阻占据总阻力的60%以上。

所以,我们高速行驶时,车辆油耗的影响因素主要是风阻。

风阻与什么因素有关呢?

根据风阻计算公式,f=0.5*Cd*A*r*V^2,其中,f为车辆风阻,Cd为车辆风阻系数,A为车辆迎风面积,r为空气密度,V为车辆的速度。可以看出,车辆的风阻与车辆本身的重量没有关系,所以,车主在高速行驶时,无论是满载还是空载,车辆的燃油消耗都差不多。

不过车主如果在高速时,经常性急加速或急减速,车辆动能变化较剧烈,车辆质量越大,车辆能量损失也就越大,对应的车辆燃油消耗也就越高。不过大部分车主高速开车时,都是老老实实定速行驶,安全、方便、省事儿。

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为什么感觉轿车空载和满载高速油耗差不多?

惯性使然

为什么感觉轿车空载和满载高速油耗差不多?

这么多废话,啰里啰嗦的,我来直接回答:载重越多,车子越沉,加速时油耗会增加,但是减速时,惯性也越大,所以相互抵消,所以感觉油耗差不多。

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