经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

不管怎样过，注意这几个原则准没错：

1、车速越高冲击力越大，虽然偶尔过几次应该不会有啥问题，但是冲击力太大对车肯定不好。我朋友买菜车时速80过减速带结果加装的安卓大屏都给震掉了。所以说不是特别紧急的情况下尽量慢点过减速带，一来对车好，二来既然设置了减速带那说明这里确实有潜在隐患，慢点更保险。

2、高速通过减速带高晃动小，如果你想要过减速带时车身晃动最小那可以试着以比较高的车速通过。这样过减速带车身没有大的起伏，只听砰砰两声车就过去了。因为速度低的时候冲击力相对小，弹簧变形量小，剩下的力都传给车身导致车身上下起伏厉害，过减速带就不舒服了。

而高速过减速带时冲击力大，时间短，弹簧变形量大且快，所以车身没有太大的起伏，感觉就平稳。

3、最好不要踩着刹车过减速带，因为踩刹车会导致重心前移，前轮弹簧压缩，这样在碾压上减速带时弹簧剩余的变形量就少了，对冲击的缓冲作用降低。而且踩刹车时车头低，容易蹭底盘。如果高速行驶中突然发现减速带想减速的话可以在确保安全的情况下先快速刹车，在前轮快要上减速带时松开刹车，这样在你松开刹车时弹簧及时回弹，过减速带时弹簧就能尽可能吸收冲击力。

4、单边过减速带即可保证速度又降低对车身的冲击力，一般减速带不会铺满整个路面，路边两侧都会有几十公分的空缺。这时候可以让右侧车轮从空缺地方走，同时控制好方向，向左画弧线通过。具体操作就是接近减速带时向右打方向，让右侧车轮碾在平地上，通过轻微向左打方向，这样车辆重心都向右侧偏移，左侧轮子就不会受到太大的冲击力了。但是这个方法的弊端就是把我不好距离的话右侧车轮容易蹭道牙。

综上可知，从理论上来说过减速带时车速低一些不管是从安全或者对对汽车都是有好处的。

经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

【减速带】-减速……

如果能准确理解中文的话则不会有此一问，这条橡胶条已经命名为“减速带”不是减速难道要加速通行吗？减速带一般安装下坡路、急弯路、行进学校路段、住宅区低速道路等路段，在这些道路驾车车速本就应该很低，如果维持中高车速通行不仅会损伤悬架系统也会存在安全隐患，所以遇到减速带自然应该减速。

减速带并没有国标制造标准，所以减速带的高度总是高低不一。城市道路使用的橡胶材质的减速带一般在5公分左右，两侧有斜坡便于车辆行驶并减少对轮胎和悬架的冲击；如果减速带是完美的矩形，则车轮压过时会大幅压缩轮胎侧壁，但轮胎厚度也有压缩极限，一旦达到极限则会让这一瞬间产生的较大的撞击力同通过轮胎轮毂传递到悬架系统。

为减少减速带对悬架系统的冲击，这些减速带在设计时总会有些坡度；不过减速带的横向宽度仅仅为30公分左右，中间凸起位置的宽度只有10公分左右，由于坡度较小所以仍会产生一定程度的撞击力。而车速越开在碰撞减速带时产生的撞击力肯定越大，车身也不可能完全垂直于减速带，以不同的角度频繁的撞击则会导致悬架参数的错误。

那么想要保证悬架工况良好则要减速通行减速带，但减速应该在压过减速带之前，在压到减速带的瞬间不应该踩刹车；因为刹车会让车辆重心前移加大前悬架的压力，同时减速带又在翘起悬架，两种力共同作用则会让悬架承受更大的压力，所以车辆减速应该在接触之前完成。且通过减速带时要两个车轮同时压过，长时间以单边车轮压减速带会造成两侧悬架参数的差异，车辆行驶会稳定性会变差哦。

关于减速带通过的方式和注意事项大致如上，与遇到比较“残暴”的水泥减速带更要减速通行，而言要以极低的车速通过；因为这些由“热心群众”自行DIY的减速带完全与科学无关，几乎圆柱形的减速带和矩形也差不多了，没有斜坡作为缓冲基本靠撞击力才能通过。遇到这种减速带可以稍微倾斜车辆单轮交替通过，防止正面撞击损害轮胎轮毂以及悬架，之后在尽量绕行即可，供参考。

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经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

汽车过减速带到底是保持车速通过，还是提前刹车检测通过呢？这主要看你通过减速带的车速以及刹车距离来判定。

汽车在行驶时悬挂系统，不断将轮胎上反馈上来的压力，利用悬挂的弹簧进行化解，然后再通过地震系统的阻尼来缓冲冲击，在悬挂行程范围内，汽车高速通过减速带时，汽车的悬挂弹簧会先化解掉一部分应力，而如果汽车时速过快时，超过悬挂系统所能够承载的最大缓冲力，过减速带的冲击就会到车身上，这就是汽车高速通过减速带，因为缓冲的过程，因此，实际上高速通过减速带对于车身的冲击只剩下相对小部分，当然噪音会比较大，舒适感会下降。

当我们遇到减速带紧急刹车时，在惯性的作用下，汽车的前悬挂会被压缩，刹车越急压缩的越厉害，特别是对于前置前驱的麦弗逊悬挂来说，急刹车了，会导致发动机重心严重，前一甚至导致避震弹簧系统压缩到极限，此时通过减速带弹簧已经失去了缓冲的作用，巨大的冲击会直接作用在车身上，这种冲击比较激烈，有可能会导致车架或悬挂断裂，松脱，也就是说，这种情况下，刹车减速的影响会更加明显。

当然，如果距离很远的情况下，就已经刹车减速，等到汽车通过减速带时，避震已经恢复，原来的位置，这对于汽车过减速带来说就是最好的操作了。因此我的经验是在过减速带时，如果来不及刹车，就没必要刹车，直接过去就可以。

很多人过分的爱惜车辆，在过减速带时往往喜欢开到路边，用两只轮子过减速带，他们认为这种方法可以降低车身的冲击，对汽车是一种保护，孰不知这种操作是错误的，汽车在单边过减速带时，单侧的悬挂冲击会比较大，而由于过减速带时，车身四轮的应力不一样，有可能会导致车身倾斜变形，这对于汽车车身刚性的影响是比较大的。

还有一些朋友喜欢轻斜着过减速带，就是当过减速带时，车身打斜，这对于普通的承载式车身结构的轿车和城市SUV来说也是错误的，斜着过减速带会导致车身对角受力扭曲变形，而承载式车身是靠汽车结构来消除盈利的，一辆汽车扭曲受力产生变形，势必会导致车身结构的松动。这对于汽车的伤害是更大的，当然，如果是采用非承载式车身的硬派越野车来说一句话，就是随便过，爱怎么过怎么过。

经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

减速带，减速带！当然要减速通过。一般情况下，要以不超过25公里的时速通过减速带。再低一点更好。

这不仅是交通法规要求的问题，高速通过，肯定要对车辆有很大的损害。谁不爱惜自己的“爱车”？谁愿意自己的爱车人为地损坏？再说，有减速带的地方，肯定是需要减速，才能保证安全通过的地方，往往是学校，医院，人多，道路不畅等等情况，不减速？怎么保证安全行车？

但是，怎么减速通过，也是大有学问的。正确的方法是，当我们看到减速标识，看到减速带时，就要“提前减速”！我们一定要在没到减速带时，提前缓踩刹车，或点踩刹车，均衡减速到需要的速度。然后，从容地通过减速带。切记，绝不可以在已经到了减速带的情况下，突然猛踩刹车，更不可以在减速带中踩刹车！反而，应该稍慢，在略有一点点提速的状态下通过减速带是最理想的。这也是为了过减速带后的正常行驶做点准备。

因为，减速带本来就是巅簸的，车辆通过，震动特别大，这时踩刹车，车轮不断受力，不能正常滾动，甚至短暂“抱死”，就会发生“死颠”现象。死颠，颠簸高度可能提高一倍，对车辆各部，尤其是悬挂最容易损坏。如果个别减速带质量不好或破损，有的露出了铁钉子，特别容易损坏轮胎！而正常滾动，慢慢压过去，往往有钉子也没有事。

我们开车，要做到“常在河边走，就是不湿鞋”才是“好把式”。按照规定行车，让怎么走，就怎么走，让怎么开，就怎么开，才能保证安全，避免违章。

经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

你这种问问题的方式，我觉得你是了解一点，或者你想说，马上就要到达减速带的时候，再踩着刹车过减速带，也就是高速刹车通过减速带，这样是否是可行的？对不对？

保持车速通过，如果你的车速较快的话，肯定是不行的，不仅我们坐在车上体验不好不说，对车子的悬挂，还有轮胎轮毂都会造成比较大的伤害。但是如果本来车速就不快，那是可以保持车速通过的，本来车速就只有20甚至只有10，这个时候这个车速过减速带是没有问题的。

那我们继续来讲，踩着刹车过减速带，也可以说为高速刹车来通过减速带，这样可行不可行？其实是不可行的，车子的危害也是非常大的。我们可以这么想，我们在高速刹车的过程中，车子的悬挂本来就已经承受了一个来自车身的下压力，这个形态，大家应该都可以想象出来，就是车子前面低后面高。那在这样的一个状态下，弹簧本来就是在被压缩的状态，然后你又通过了一个减速带，这个时候减速带又给了轮胎，给了弹簧一个向上的力，双向受力，这可比直接通过减速带带来的危害要大多了。这样造成的冲击会非常的强，严重的时候可能会导致我们车辆的悬挂变形。

所以正确的操作方法，应该是我们在看见减速带的时候，提前减速，然后保持低速通过减速带，这样对车子的危害就非常小啦。切记不要高速刹车来通过减速带。如果高速刹车来通过减速带，车子有的时候会甚至会跳两下，我是亲身感受过这种感觉的，不知道大家有没有这种感觉。所以我们到过节回来的时候，一定要记得松开刹车，让弹簧回位。

以上就是我的一些个人见解，如有不足敬请谅解，谢谢

经过减速带，车子是保持车速通过好还是减速通过好？

路面减速带的功能就是让车辆减速后低速通过减速带前后区域，当然是把速度尽量降到最低再通过为宜了，网上有一些鼓励快速通过减速带的说法是极不可取的！

相信大家应该了解一个事实，什么地方才会增设减速带，比如机关单位、学校、医院、小区等门前都会设置至少两处减速带，在小区、医院等内部道路也会设置减速带，目的非常明确，就是用这种比较粗暴的方式迫使司机减速，避免车速过快通过，保证门口前后、单位内部行人安全。绝大部分司机会把速度降低到五六公里/小时，甚至可以在减速带前停车然后龟速通过的也不在少数。

一方面是为了确保减速带辐射范围内的行人安全；一方面是为了保证车辆减震器等部件不受冲击，当快速通过减速带时，车轮与减速带瞬间碰撞会产生相当大的力量，从而冲击减震器，长此以往势必影响车辆使用寿命，增加出现故障的几率；一方面快速通过减速带期间，驾乘人员会明显感觉到剧烈的碰撞和颠簸感，舒适性大打折扣，高端车可能还好一点，要是换作低端或者减震性能较差的车型，恐怕会把人掂起来。

综上所述，开车提前发现减速带就及时减速，尽量以最低速度通过才是上上策，希望我的回答对您有所帮助。