冬天汽车油耗和夏天差不多吗？都要开空调？

一般来说汽车在寒冷的冬季油耗会比夏天高。主要是气温影响了油耗。

记得初中物理学习发动机时课本中把发动机称为“热机”。也就是把燃料的热能转化为机械能的装置。热能转化成机械能的比例越大，热效率越高，油耗就越低。如果发动机温度太低的话燃料燃烧时与发动机的热交换就越多，热量损失越大，油耗就越高。所以发动机控制系统都会精确控制发动机工作温度，保证发动机工作在合适的温度下。

冷启动时由于温度低，汽油蒸发性差，所以在启动发动机时为了形成足够浓度的混合气喷油嘴会以正常喷油量的几倍甚至几十倍喷油。冬季气温越低、冷启动次数越多，油耗越高。

汽车行驶中车头气流会持续不断带走发动机的热量，有些温度极低的天气里一些小排量车开暖风甚至会导致水温下降。因为暖风其实就相当于一个散热器。所以现在很多车都配备了可变进气格栅，发动机温度低时自动关闭进口，阻止低温空气进入发动机舱。

我的车在秋天时停一个小时再开，基本上就是一两分钟的路程水温立马就恢复正常了。如果是夏天的话停一个小时再开可能一分钟不到水温就达到正常了。而到了冬天别说一个小时了，停半个小时再开水温都能掉将近一半。这时候发动机还得暖半天，油耗自然就高了。

低温下发动机润滑油、变速箱油、后驱车差速器齿轮油都会变得不易流动。甚至车轮轴承里的润滑脂也会变得更硬。这一切都会增加车辆行驶阻力，使油耗变高。

这一点日产车主应该最有发言权。日产车一直被传言“变速箱冷保护”，天气太冷的话早上开车猛踩油门变速箱就是不提速。人家都是3挡1000转跑，而你却1挡3000转在跑，油耗肯定高了。不过这其实并不是冷保护，主要还是气温太低，系统限制升挡让发动机工作在较高转速以便快速升温。因为以前在乌鲁木齐零下二十多度的天气里皇冠的6AT也有这脾气。早上冷车开出去猛踩油门就是不提速。

原地热车也是油耗增加的一个重要因素。这原因就无需多言了，毕竟本来可以用来行驶的油都用来原地“烧水”了。但是我们不能说热车一定就不对，有目的性的热车也属于正常用车。比如冬季零下二十多度的天气里很多很都会提前热车，这样出门时有暖风，不冷。发动机温度上来了也更好开。但是有些人怕伤车而热车的行为就不可取了。

总的来说到了冬季汽车油耗是否会增加主要取决于气温。气温越低油耗差异可能就越明显。

冬天汽车油耗和夏天差不多吗？都要开空调？

夏天排除堵车，冬天排除热车的情况下，夏天开空调，冬天开暖风，肯定夏天开空调🆚冬天开暖风费油，我的经验要多2个油。

冬天汽车油耗和夏天差不多吗？都要开空调？

冬天和夏天，油耗还是有很大区别的，冬季油耗一定会高于夏天！即使夏季不开空调、冬季不开暖风，环境温度越低油耗越高！

发动机是利用燃料燃烧产生的热膨胀力推动活塞做功带动曲轴旋转，因此，发动机产生的热量的多少，关系大热膨胀量的大小，进而影响动力和油耗。为了维持发动机的温度在工作温度，电喷发动机通常会采用以下方式：

冬季启动发动机时，由于低温环境燃油雾化效果差，为了维持发动机正常运转，需要尽快提升发动机的温度，ECU会根据当前的冷却水温进行喷油量加浓控制，。这个冷车修正喷油量在发动机水温达到65℃以前会持续进行，温度越低喷油量越大，在零下40℃时喷油量会增加大约一倍以上，导致油耗飙升。

由于发动机在低温时，空气密度增大，因此为了使发动机获得正确的空燃比，必须对喷油量进行修正，总体来说，当进气温度低于20℃时，需要多喷油进行正修正，当进气温度高于20℃时需要减少喷油量做负修正。因此，冬季用车时，油耗有所增加。

在零下几十度的我国北方，暖风的热量来自发动机，当开启暖风时，有可能会导致发动机温度下降，此时也需要多喷油维持发动机热量，当然，这种情况只发生在极低温度时。也就是说，如果发动机热量足够，开启暖风与否不影响发动机升温，则不影响油耗，如果开启暖风散热影响发动机维持温度，就会影响油耗。

根据上面的解答，在我国北方冬季，无论你开不开暖风，油耗都会比夏天更高，一般来说升高大约2-3L左右。

相对而言，在夏季，由于环境温度高，发动机温度很容易提升，因此，根本不需要长时间对喷油量进行修正，汽车的平均油耗是相对更低的，至于说夏季开启空调所增加的油耗所增加的油耗，一般来说只有1-2L（基础排量越小，空调对于油耗的影响越大）。

冬天汽车油耗和夏天差不多吗？都要开空调？

这要根据具体情况来看。燃油车制冷是使用空调压缩机，而暖风使用的是发动机工作产生的热量，我们知道内燃机的效率普遍都在40%以内，更多的能量都以热的形式散失掉了，那么暖风其实正是利用了这部分热能来给车内供暖，所以并不需要额外的消耗燃油。

如果冬天你是长距离行驶那么开暖风的油耗肯定是要比夏季开空调的油耗低。但如果冬季你的行驶距离很短，比如每天可能只开不到10公里的距离，那么你的油耗很可能会比夏季开空调还要高，这主要是因为冬季寒冷发动机需要更长的事件和运行距离才能达到正常的工作温度，而在发动机没有达到正常温度时，电控系统会增加发动机喷入混合器的浓度来保证低温下正常的燃烧，这也是冷车要比暖车油耗高的主要原因。

不过要是电动汽车开暖风就要比夏天开空调的能耗还高，车子的巡航里程更短，因为电动汽车没有内燃机，暖风的来源就是依靠电辅加热，这就跟我们家中的冷暖空调一样，冬季要吹暖风比夏天制冷能耗高。

冬天汽车油耗和夏天差不多吗？都要开空调？

冬季汽车油耗理论应比夏季低，实际却往往更高——与空调无关

汽车空调系统制冷与制热原理完全不同，制冷会增加功耗而制热不会。因为暖风的热量来自发动机的冷却液，燃油动力汽车的内燃式热机在运行中会产生大量的热能，这些热能需要通过冷却液的循环流动散发，让发动机保持在合理的运行温度才会对材料造成破坏。所以冷却液总会达到100℃左右，那么制热则可以使用“水暖”，参考下图。

为冷却系统增加一组暖风水箱，通过冷却液的流动使其达到高温。之后利用鼓风机将冷风吹过散热水箱进行加热，送入车内后就是暖风了。整个制暖的流程只有鼓风机存在一些电耗，但鼓风机的功率只有几十瓦，而汽车的发电机的发电功率有1000瓦以上，耗电量与持续发电量对比可以忽略不计，也就是说汽车的暖风不会增加油耗。

汽车制冷会增加油耗，平均提升标准在1.5L/100km左右。冷风之所以会提升油耗是因为需要压缩机，压缩机驱动制冷剂在冷却系统中实现（气态→液态→气态）的形态转变，利用液体蒸发会吸热的原理为蒸发器降温，之后通过鼓风机将热风冷却送入车内则为冷风。制冷剂是一种沸点极低的化学物质，在常温下为高压气态；所以利用压缩机驱动使其通过下图所示的步骤完成形态变化即可制冷，但驱动其循环运转需要能量，压缩机的能量来自的发动机。

发动机的扭矩被消耗掉一部分则同样的转速下马力会变小，无法提升扭矩则只能以提高转速的方式提升马力。转速升高发动机喷油量会同步增大，油耗自然也会升高了。马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36】，了解这一公式则能够理解上文内容了。总而言之汽车空调制冷会增加油耗，暖风是不会提升油耗的，汽车冬季油耗提升的原因有两点。

1：过度冷却损耗动力。燃油车的内燃式发动机是通过燃烧燃油产生的热能转化为动能，但热能只有很少一部分（30%~40%）能转化为动力，其他部分会被冷却以及运动损耗。其中冷却损耗比例很高，因为热能会从高温物无序的传递至低温物体，这是无法改变的物理现象。

冬季环境温度度则发动机与冷却液的温度都很低，冷启动时大量的热能被两者的低温损耗掉一部分，车辆的动力自然会变差。为了保证启动后即有合格的动力体验，ECU行车电脑会主动提高发动机转速并提高喷油量，以燃烧更多燃料产生更多热能的方式补偿冷却损耗的动力，这一阶段的喷油量会是平均油耗的2倍左右。

2：低温会导致热能转化动能的比例降低，动力差则油耗高，这是无解的问题。想要减少油耗的提升则需要正常驾驶，以2000~3000转的（怠速转速的倍数级）实现单位时间内产生更多的热能，转速指一分钟内发动机爆燃做功的次数，数量越大则产生的热能总量越大。所以正常驾驶可以快速的升高冷却液的温度，达到高温后加浓喷油会自动解除，油耗只是会略高一些但会比夏季用冷空调的油耗低。不过很多人有原地热车的错误用车习惯，怠速单位时间内产生的热能少则热车速度慢，加浓喷油的时间长所以油耗才会比夏季还高，而且加浓喷油会造成燃烧不充分导致出现游离碳。

以上两点是冬季油耗为什么会升高的原因，想要省油就别原地热车，没有其他的办法了。至于启动后随即走车会不会损伤发动机，这一问题曾经做过详细说明，本篇不再赘述；简而言之是一点点影响都不会有，因为机油泵由发动机曲轴转速，启动后的瞬间怠速能达到1000多转，油泵能获得充足的压力并且几秒钟的时间里完成有效润滑。原地热车是化油器时代的错误用车习惯，在电喷时代仍然坚持则100%错误的。

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冬天汽车油耗和夏天差不多吗？都要开空调？

您好！汽车的油耗和气温有关系，气温越低，油耗越高，这应该是不争的事实；在夏天使用空调，油耗会上升，这也是不争的事实。但是，如果把车辆的综合油耗四季平均下来，这又和使不使用空调没有直接的关系。因为空调本来就是提供给驾驶员使用的，总不能因为一味的节油而弃空调不用吧？如果油耗非要和空调扯上关系，个人觉得，正常的使用空调，夏天和冬天的油耗应该基本一致。夏天使用空调，油耗高在什么地方

夏天气温高，在太阳暴晒后，车内的气温可以高达60度左右，而我们是无法在这样的温度环境中长时间工作的。所以需要空调来对车内降温。这时候油耗自然而然的会升高。

但是我们只知道油耗会升高，而不知道升高在什么地方？升高了多少？其实，汽车空调压缩机作为动力系统的一部分（只不过是动力消耗），其功率一般在3Kw-5Kw之间（和车辆的排量有关）。以一辆1.6L排量的雪铁龙世嘉为例，其最大功率为86Kw，但是实际使用中，发动机的功率输出一般在60Kw左右，假设该车压缩机的功率为3Kw，那么压缩机对发动机的输出功率就会造成5%的消耗，转化到燃油消耗上，大约会增加7%左右（单位燃油产生的热量转换成动能过程中会有部分损失）。

同时，开空调时风扇、鼓风机都会运转，虽然发电机会源源不断的产生电力，不过空调系统所使用的电力终究还是来源于燃油的热能转换，所以空调系统的这些辅助电器，对油耗同样会产生增高效果。估算大约在2%左右。

这样综合计算下来，夏天使用空调，车辆大约会增加8%-10%的油耗。如果平时百公里油耗为8L左右，那么使用空调后，大约会增加到9L左右。但是这些油耗的增加是正常的使用成本增加，而非故障造成的油耗增加。如果油耗增加太多，则要考虑发动机有没有故障产生。

有一种观点认为：冬天油耗增加的原因是经常使用暖风。首先这种观点是不对的，没有根据的。因为暖风来自于冷却液的温度，仅此而已。

但是汽车冬天的油耗的确上升了，这是事实。一方面，冬天车辆起步前需要一定时间的热车，ECU为了达到快速暖机的目的，会增加燃油的供给。所以热车时的怠速通常在1200转左右，燃油消耗比较高。但是这不是主要的油耗增加原因。毕竟现在还存在冬天究竟需不需要热车的争论，而很多人是不热车的。

真正造成冬天油耗增加的是无法改变的东西-冷空气。低温的空气会对发动机造成两方面的影响：

• 1.低温会造成发动机的热效率降低。而热效率的高低则反映的是发动机将燃油的热能转化为动能的效率，或者是能力。热效率降低，同时增加的则是燃油。
• 2.低温会降低燃油的雾化效果。燃油雾化效果的强弱一般可以代表燃油燃烧的效率高低。雾化的越好，燃烧也就越充分；反之，燃烧就会不充分，并且会造成一种恶性循环，喷射的燃油无法充分燃烧，那么就要相应的增加燃油喷射量，油耗随之增加。

总之，汽车油耗的增加，一方面是必须的（为人），另一方面则是无法抗拒的自然因素。所以综合来看，也就不存在油耗的孰高孰低了！