如何磨合新车？

这年头说起汽车磨合估计会有很多人嘲笑你：都什么年代了，发动机技术这么高级根本不需要磨合，人家在厂里早就冷磨合过了，回去只管开就行，还磨合，你怎么不把车当宝贝供起来啊。

想必这些内容大家都看过，这些言辞不仅不专业而且还特别坏，它把车主的正常使用和保护归结为“过分爱惜”。我的观点很简单：你要爱惜自己的新车的话那就按用户手册去正常磨合，磨合好的发动机后期使用中会更省心。如果你不屑磨合的话新车只管造，发动机也不会报废，但是用起来肯定不如磨合好的机器好用。

发动机属于比较精密的产品，零件众多，所以为了保证组装成品的质量发动机工厂都要对组装好的发动机进行测试，一般分为冷试和热试，冷试就是用电机带着曲轴让发动机转动，检查装配效果。热试就是加上油让发动机自己转，主要目的是为了找毛病，并不是为了帮你磨合发动机。如果这个环节出问题那说明发动机装配中有重大问题，不能出厂的。所以说所谓的冷磨合不可信。

我认为是需要的，因为零件加工不可能达到100%的精确，在使用中各个摩擦面必然要有一个磨合的过程让接触面达到使用状况下的精密配合。简单来说就是新的零部件摩擦面还存在肉眼看不到的毛刺，磨合期就是让这些毛刺消失，让摩擦面实现真正的完美贴合。

最明显的例子就是现在发动机连杆用的涨断工艺，连杆整体加工好以后用激光在需要断开的部位烧出很轻微的痕迹，然后内部用力将其涨断，这样在组装时断面完全贴合，保证更高的精度。以往活塞大头的连杆体和瓦盖都是分开加工的，通过切削精磨加工出配合面，如果机械加工精度真的高的话就不需要采用涨断工艺了。所以说再精密的东西都会有一定误差，发动机也不例外，磨合期就是用正常工作的状态来使摩擦面达到最好最自然的配合。

最直接的例子就是用户手册，各个厂家用户手册里都提到了磨合期的概念，上图上丰田的用户手册，专门提到了磨合。

大众的用户手册里也明确提到了磨合期的注意事项，而很多网友却说德系发动机都是冷磨合过的，不需要再磨合。到底该听谁的呢？我觉得还是以用户手册为准吧。

新车磨合不仅仅是发动机的磨合，还有整车很多零部件的磨合，普遍通用的方法就是冷车时不要高转速，尽量不要地板油加速，不要让发动机负荷太大，这都是为了保护发动机各个摩擦面不至于磨损。然后要注意刹车，尽量不要急刹车，因为新车刹车片和刹车盘也需要适当磨合达到最佳配合，刹车片里的摩擦材料并不是均匀分布的，如果没有充分磨合时就大力制动很容易导致刹车盘磨损不均匀，后期会出现刹车盘有很多凹槽，刹车异响。当然这只是大概的描述，因为不同厂家有不同的方法，所以最好的磨合方法都写在用户手册里了，只要按照用户手册的说明去做就行了。

如何磨合新车？

相信有不少车主经常听到一些老司机说，车买回来了就应该直接拉高速，在城市中就会增加积碳，对车没有什么好处。于是就感觉和自己想的不一样，关于这个问题，今天就来说说到底新车是在城市中磨合还是需要拉一下高速磨合呢？

其实，拉高速最早是出现在咱们汽车工艺刚起步的时候，那时候的汽车制造工艺和现在简直不可同日而语，因此在那个时候为了通过减少进气量，不可以让车子有过高的速度，为的就是将发动机里面的各个部件先磨合一下，而到了后来拉高速就是因为要把磨合的这些杂质尽快的甩掉。

1、忌让机器转速过高

磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类。但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速。磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故比之速度更应注意的是转速。不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。

2、磨合期多少公里合适？

500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。

1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。

3、避免急刹车

很多车主喜欢开快车和急刹车，其实新车在磨合期内，急刹车会使刹车系统遭受冲击，而且会加大对底盘的冲击负荷，虽然这种影响非常小，但冲长久用车来看，应该尽量避免急刹车。

4、磨合期转速最好是多少？越低越好吗？

如果磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000?3000转之间，柴油发动机在1000~2000转之间。

一般来说，在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。

5、不要总是短途行驶

单趟5公里内都算短途，距离稍微长一些，让内部各金属的强度、形变及间隙趋于稳定。最佳行程在单趟30公里以上，速度在30-80km/h之间变化

6、切忌急刹车

刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。

7、不可长时间保持一个挡位

行车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。配备手自一体变速箱的车辆要将手动、自动模式都磨合到。

最关键的一点大部分司机都会中招，新车千万不要去拉高速!《新车拉高速指的是拉高车的各个档位的转速！而不是拉高车速激烈驾驶越快越好》这种做法法不紧伤车而且还及其不安全，并且也违反了交通规则！新车磨合期间内使用的汽油不能低于厂家规定的标号。切记不要添加抗磨损精油，以免里程数以够而磨合不足！此外正确合理驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器与加速踏板。启动后低速运行一段时间之后再正常行驶。

如何磨合新车？

很多第一次买车的朋友，对新车非常的喜爱，怕剐蹭，怕脏，可谓呵护备至。目前车主们对爱车的磨合期有两种不同的观念，一种是暴力磨合，一种是精心呵护爱车。

暴力磨合是让车辆的性能完全的释放出来，其实这种说法是没有任何科学依据的。虽然现在很多车主选择这种暴力的磨合方式，但是还没有哪家汽车厂商会承认这种方式。而过于的对发动机呵护其实也是没有必要的。

新车在磨合期的注意事项都有哪些？这对车辆的长期使用非常的有好处，避免一些大的维修。

磨合期注意事项如下：

一、启动先预热。

预热的目的是使车的机油充分的到达发动机的各机械件，避免机械件的干摩擦，没有充分的润滑。预热时间一般在30S到1分钟内即可，启动先预热，可以延长车辆的使用寿命。

二、在磨合期每个档位都要使用。

在磨合期最开始的100公里内，要尽量多换档，转速不超过2200转，先别跑高速，以免对发动机造成负担；100公里到1000公里内，最高车速不超过80，转速不要超过2500转；1000公里到3000公里时，车速不超过最高车速的80%，转速不要超过3000转，过了5000公里之后就可以做首保了。

总是保持一个档位行驶会使发动机快速老化，在各机件表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的。

磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。

三、按规定加油。

最好去有品质保证的正规的加油站，按照说明书上加标号的油，不要添加更高型号的油品。

因为汽车厂家在技术研发的时候就是按照说明书上的油号进行的设计。每种型号的油辛烷值都不一样，加其他高型号的油，可能引起发动机的爆震。

四、新车切记长时间地跑高速。

因为发动机长时间的连续高负荷工作， 容易对汽车零部件过快磨损。

五、新车承载率应低于90%，避免超载。

在磨合期一定不要挑战它的最大限度，因为车子尚在磨合期时，很多零件还没有磨平，过大的承载量很有可能会使车子的一些零件由于巨大的压力而加重发动机、传动系统的磨损，这样就得不偿失了。

总结，磨合期过后就可以放心使用了，磨合期磨合的比较好的话，以后在使用上会给车辆带来更好的燃油经济性和安全性，也可以延长爱车的使用寿命。

如何磨合新车？

目前，汽车的生产过程大都用电脑控制，机件加工和装配精度非常高。特别是过去发动机气缸生产中可能会有的金属微粒或硬质灰尘，已经可以完全避免。而且成熟的汽车厂商在车辆出厂前也都会有较为严格的测试和调试，以保证汽车出厂时已经达到了相对最佳的性能状态。所以现在的大多数汽车厂商在淡化“磨合期”的概念，都是建议汽车在首保期前（通常是3个月或3000公里）尽量保持发动机转速不超过3000转，这不仅是考虑发动机的机械适配状态，更重要的是考虑变速箱需要的齿轮磨合过程。因此，如非特别说明，首次保养期间保持发动机较低转速运转，就完全可以保证汽车的磨合效果。

当然，还有人建议新车最初的200公里，车速不要超过80公里，这也是有一定道理的。因为很多人容易忽略轮胎的磨合。事实上，轮胎在使用过程中一直发生着硫化反应，伴随着橡胶的硫化，轮胎的性能不断增强，所以新轮胎都相对比较硬，抓地力差，一上来就跑高速，容易出现意外。

如何磨合新车？

首先我们来看新车为什么需要磨合？

新车磨合主要是针对发动机运动部件的磨合，如，凸轮轴与气门顶杆，活塞环与气缸壁，曲轴与轴瓦等运动副的磨合。通过合理的磨合，可对这些运动副摩擦表面进行精细的打磨，形成光滑，耐磨的磨合表面，从而达到减少发动机内部摩擦损耗，提高发动机功率和动力，降低油耗，以及延长发动机的使用寿命的目的。

所以，新车磨合是非常有必要的。

新车发动机部件表面由于存在轻微的机加痕迹和毛刺，如果过度的磨合就会伤及部件本体，这样不但达不到磨合的目的，反而会损伤部件表面，缩短发动机使用寿命。

所以，新车磨合不能使发动机负荷过重。具体表现在以下几个方面：

• 整车负载不能超出额定载荷，忌满载或超载行驶。

• 忌紧急制动。紧急制动会给发动机较大的反向冲击力，加速部件的磨损，不利磨合。

• 忌长途，高速行驶。高速长时间行驶将加重发动机负荷，不利正常磨合。所以，磨合期间发动机的转速保持在2500转/分以下为宜，车速控制在80km/h内为佳。

• 忌过早换机油。机油中的细小铁屑有助于发动机更好的磨合，过早换机油会降低磨合效果。（就像我们日常磨刀一样，保留一定的浆液磨出的刀面更细腻和光滑，刃口也更密实和锋利。

怠速磨合虽能起到一定的磨合作用，但发动机转速较低（800转/分左右），磨合的效果就会打折扣；同时，发动机长时间怠速，由于燃油燃烧不充分，会加重发动机的积碳，对发动机是非常不利的。所以，怠速6小时来磨合发动机的方式是万万不可取的。

特别要注意的是，4S店规定的首保期一般是3个月或5000公里，以先到为准。所以，为了保证发动机的充分磨合，一定要在3个月内跑足5000公里，这样才能达到磨合的效果。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

如何磨合新车？

很多刚刚喜提新车的车主总是会面临一个问题，现在的新车到底还要不要磨合？如果要磨合的话那磨合期要多久，又该怎样顺利度过磨合期呢？因为很多人都说车辆如果没磨合好，对于后续的使用影响很大，所以没有经验的新车主有这样的担心也是正常的。

以前的车辆，因为工艺比较陈旧，所以制造出的机械零件相对而言比较粗糙，表面都不是很平整。这就需要在车辆使用初期自己在运作的过程中去进行磨合，将表面的坑坑洼洼磨光滑之后发动机工作起来才会更顺畅，这就是新车有一个磨合期的原因。

现在的新车，一方面本身的工艺流程有了很大改善，制造出的零件已经非常光滑了，并且在新车出厂前还会对发动机有一个初步的磨合，保证车辆出厂时已经达到一个比较良好的状态。所以如今的新车，车主拿到手之后的磨合已经没有像以前那样有这么多讲究了，正常驾驶就可以了。只是无论前期做得再好，还是不可能完全磨合完毕的，发动机还是需要在实际使用中进一步完善，所以这个过程中要尽量减少急刹车和猛踩油门的操作，其实就算不是磨合期的车辆也不建议经常急刹和过猛加油的。关于车速，并没有太大的要求，上高速也是可以的，但是不要太快，超速既不安全也对车辆不好。最需要注意的就是因为前期使用时发动机还是会有一些金属碎屑掉落，大概需要2500-3000公里左右，所以建议车主在新车过了这个公里数之后就去做首保，尽快更换机油。

对于新车，车主自然都是非常爱惜的，但也没有必要太过于小心翼翼不敢动车。现在的车辆，只要正常操作驾驶，定期维修保养，使用正品备件，都不会有什么问题的，而且还有质保期，车主还是可以放心的。