所有的手动挡车是不是和驾校的车一样，离合器半联动，不踩油门就能行驶？
这个问题应该这样说比较合适：所有的手动挡车只要半联动状态提供的驱动力大于行驶阻力都可以在半联动状态下不踩油门行驶。只不过驾校为了学员操作时不至于频繁熄火会做一些调整，比如提高怠速转速，如此以来这个功能显得更为突出。
虽然怠速时发动机输出的扭矩最小，但是一挡齿轮减速增扭，所以此时传递到车轮上的扭矩还是比较可观的，在平路驱动车辆行驶还是绰绰有余，而且汽车一旦动起来ECU会自动对怠速进行补偿，这时候怠速普遍会达到1000转/分。而且离合器半联动时又给发动机一定缓冲余地，假如此时行驶阻力很大，如果离合器完全放开的话这些阻力会直接加载给发动机，很容易熄火。但是半联动状态下即使行驶阻力增加了顶多车辆不再前进，但不至于熄火，这时候发动机的动力都消耗在离合器片的摩擦中了。
半联动在日常行车中用处很大，起步要用到，以实现平稳起步。堵车时也可以适当使用半联动。其实还有一种情况下半联动也特别有用，那就是在冰雪路面起步，因为一挡扭矩很大，所以在冰雪路面起步时很容易因为扭矩太大造成驱动轮打滑，这时候就可以利用半联动减少扭矩传递，让驱动轮平稳加力起步。
所有的手动挡车是不是和驾校的车一样，离合器半联动，不踩油门就能行驶？
广义上讲所有手动档的车和驾校的车都是一样的，只是驾校的车和其它手动档车在选择上、改装上、调校上有点些许不同而已。
一选车上，驾校的车一般都选择皮实耐用(不易坏)、保有量大(配件便宜、维修方便)的低配车(车价便宜)。
二改装，几乎都是只加装副刹车(有些有刹车优先功能，即踩下刹车油门只能在怠速状态)，主要针对那些遇事踩死油门、双手掩面并大声尖叫的新学员。
三调校，主要是调高发动机怠速，新学员一般做不到油门、离合器的熟练配合，怠速调高后，学员只管慢抬离合，离合接触后就能带动车辆起步，然后再踩油门加速。
所有的手动挡车是不是和驾校的车一样，离合器半联动，不踩油门就能行驶？
1，教练车和私家车不一样，教练车怠速大，油门敏感性低，适合初学
2，私家车起步要离合带油，油门敏感
3，开私家车基本已经拿证，半离合基本没有了，靠松离合给油
所有的手动挡车是不是和驾校的车一样，离合器半联动，不踩油门就能行驶？
平路慢抬离合器可以起步，带点坡度不加油经常会熄火。
所有的手动挡车是不是和驾校的车一样，离合器半联动，不踩油门就能行驶？
准确来说所有手动挡的车是和驾校的一样的，只是驾校的车怠速调大了，它能够不踩油门都会慢慢走。而私家车怠就要小得多。
所有的手动挡车是不是和驾校的车一样，离合器半联动，不踩油门就能行驶？
我的大众polo和教练车一样，坡大不加油一样可以上，怠速750，别听那些半桶水说教练车怠速调大了
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