自动挡汽车在行驶中突然挂入p档，能挂进去吗？车辆会有怎样的反应？

这是很多人都想知道但是又都不敢尝试的一件事。但是我遇到过，下面就跟大家分享一下那次意外的体验吧。内容有点多，但我觉得只要认真看完大家应该会对自动变速箱的P挡有一个新的认识。

车是途欢柴油版，配的是ZF的6AT变速箱，当时车速30左右，排挡杆是直线式的，一推到底那种，不需要左右拐弯，档把上有换挡解锁按钮，行驶中按下去以后可以直接从D推到P。当时我叔开车，不知怎么搞的他一下把档杆推到底了，然后就听到变速箱传来“咔咔咔”的打齿声，瞬间又把档杆拉了回来。车是啥问题也没有。

下面就来分析一下原因：

上图是P挡锁止原理，当把档杆推到P挡时档杆驱动锁扣卡住变速箱输出轴上的凹槽，限制驱动轮移动从而保持车辆静止。

但是有一种情况卡扣无法直接锁住凹槽，比如上图这种情况：停车时凹槽刚好没有对齐卡扣，实际用车中肯定会出现没对齐的情况，但我们没遇到过P挡推不进去的情况，这个奥妙就在于档杆和锁扣之间的驱动环节上，这也是行驶中突然推入P挡但是车辆并不会锁死的原因。

上图是档杆与锁扣之间的传动杆，标注为红色的那部分是推杆，独立的，与档杆相连，随着档杆运动，推P挡时档杆驱动推杆，推杆则驱动弹簧，弹簧再驱动左侧的驱动鼓，驱动鼓驱动锁扣。当变速箱输出轴与锁扣对齐时推动档杆锁扣直接落下锁紧。

当两者没对齐时推动档杆这时候驱动鼓无法推动锁扣，这时推杆依然可以运动，它会压缩弹簧，这样我们就可以顺利挂入P挡，而弹簧被压缩后会一直顶着驱动鼓，只要车辆轻微移动使凹槽与锁扣对齐了弹簧就推动驱动鼓把锁扣插入凹槽中。

现在开始说行驶中挂入P挡为什么车辆没有锁死而且发出打齿声：看上图，锁止机构的锁扣与凹槽锁紧面积很小，而且锁扣前端也是有一定弧度的，这样在外力过大时锁扣会从凹槽中脱离跳出。这时候锁扣回弹迫使弹簧再一次被压缩，保证了锁扣有一定的回弹行程，如果没有弹簧的存在而是直接用硬连接的话那只能是折断锁扣造成变速箱损坏。所以行驶中挂入P挡时由于变速箱输出轴一直在转动，所以锁扣会一直在凹槽上跳动但是无法锁紧，这就是打齿声的来源。

当然了，以上分析只是针对我自己遇到的情况，不代表所有变速箱都是如此。这篇问答主要是想告诉大家工程师在设计汽车的时候会充分考虑到很多问题，大家不要被一些歪理邪说吓到，导致开车过于胆小，动不动就怕伤害变速箱。