带t小排量发动机，是不增加油耗只增加动力吗？
如果真的是这样的话涡轮增压发动机早就一统天下啦，根本不是这么回事儿。本人拙见：发动机技术发展到想提升一点热效率就需要付出很大努力的今天想要提升动力的同时又不增加油耗除非出现新的能量转换方式，否则几乎是不可能的。烧多少油出多少力是客观规律。下面就说说涡轮增压发动机到底为什么不省油。
1、涡轮增压发动机为什么动力好
发动机的动力其实就是混合气燃烧时高压对活塞的推力，混合气越多燃烧时压力越大，动力就越好。
自然吸气发动机工作时进气依靠活塞往里吸，根据节气门开度不同进气效率也不同，低转速时节气门开度小，进气效率低，因此扭矩小，随着转速的提升，节气门开度的增大，总会在某个转速下能够获得最大的进气效率，这时候混合气的量最大，燃烧时活塞受到的推力就越大，这就是自然吸气发动机的最大扭矩转速。
而涡轮增压发动机进气不用自己吸，增压器直接往里压，所以一旦涡轮介入气缸里随时都可以有最佳的进气效率，动力自然更好了。
2、同排量发动机为什么涡轮增压发动机更耗油
还是由于涡轮增压发动机的高进气效率，这个很好理解，打个比方，假定最佳空燃比是14：1，一台2.0升自然吸气发动机，转速2000时每个气缸活塞能吸入14个单位的空气，那么喷油器会喷1个单位的油，刚好达到最佳空燃比。而涡轮增压发动机这时候进气量是16个单位，那么就需要喷1.14个单位的油。
总结：涡轮增压发动机是靠提高进气量以提高气缸压力来获取更多动力的，行车电脑喷油的原则是始终以最佳空燃比来计算喷油量，以保证排放指标，进入气缸的空气多了必然要多喷油来保证最佳空燃比。因此消耗的燃油更多。但是现实中很多涡轮车很省油，这是由于扭矩更大，可以保持较低转速巡航，比如同样的坡度，涡轮车6挡转速2500时速120就上去了，而自吸车可能要降到5挡，转速3000才能保持120的时速。
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