为什么大众车车顶都不需要用密封条，而日系车都要用？
这是一个在汽车圈里流传甚广的小知识，有些车车顶两侧没有黑色的密封条，而有些车车顶两侧都有两道黑色密封条。这是由于车顶焊接技术不同而造成的。
就拿大众来说，上图是帕萨特的车顶，两侧平整，过渡均匀，没有黑色的密封条。
而这辆车车顶两侧有明显的黑色密封条。这就是车身激光焊接与点焊所造成的不同特点。下面详细介绍。
看上图，这是汽车车身组件，我们的车都是钢板冲压成各个不同的平面组件，然后把他们拼接起来并焊接在一起形成立体的车身，焊接方法有激光焊接和点焊。
比如上图的汽车需要把车顶与车身侧面焊接起来，使用激光焊接时只需要把两块钢板对齐，激光束的高温使钢板接触的地方熔化从而形成一体。这样焊接的好处就是焊缝很窄，而且一致性好。
上图就是激光焊接车顶，用夹具将需要焊接的组件固定到位，然后激光束进行熔化焊接。
这是大众的激光焊接动画。
可以看到激光焊接的焊缝特别窄，均匀而好看，这样焊接完的焊缝就可以直接喷漆了，喷完漆以后整个车顶平整而美观，因此不需要再使用密封条进行密封了。
而上图是一些车企使用的点焊方式，点焊就是将两块钢板重叠起来，点焊机夹紧钢板后通过强大的电流使两块钢板的接触面产生部分熔化从而焊接在一起。为了实现焊接面钢板的重叠就需要将车顶和车身侧面需要焊接的部位进行折弯，这样就形成了一个凹槽。
上图就是车顶与车身侧面点焊后的效果，可以看到箭头所指的地方有轻微的凹陷，这就是点焊的痕迹。这个凹槽严重影响美观，因此必须用密封条进行密封遮挡。
上图就是车身点焊的痕迹，可以看到点焊并不是连续的，而是间断将部分接触面焊接。可见激光焊接的抗拉强度明显高于点焊。
这就是为什么有些车车顶没有密封条而有些车车顶两侧却有密封条的原因。
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