带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？

碰巧我以前的柴油宝来就出现过这样的故障，可以给大家分享一下实际驾驶体验，跟那些想当然的说法差的远了。

车是老款柴油宝来，1.9TDI涡轮增压柴油机。当时是这样的情况：可以正常点火，发动机启动以后一切正常，挂挡起步，只要转速接近1700动力立马下降，发动机声音变大，沉闷，排气狂冒黑烟。我们开车都要把转速提上去以后换挡，但是这种情况下你就无法拉高转速，只要转速上1700立马发病。只能在平路上缓缓升档，但是这时候发动机扭矩小的可怜，稍微有点坡就不行了，高架桥都只能一档慢慢爬。如果让你开这么一辆车你觉得能忍受吗？大家都体验过电动车没电的感觉吧，轻轻拧电门勉强能走，稍微拧多一点立马断电没有动力，涡轮增压器坏了以后就是这感觉。

所以说涡轮增压器坏了以后发动机动力输出会严重下降，根本无法正常行驶，并不是简单的动力不如同排量车那么简单。具体原因分析如下：

自然吸气发动机是利用活塞下行产生的负压将空气吸入气缸与燃油混合的，高转速时活塞运动很快，留给进气的时间有限，再加上空气也有惯性，所以进气量有限。而涡轮增压发动机相当于在进气口外面提供了一个高压空气，进气门打开后高压空气硬往气缸里压，这样进气量就大多了，喷油嘴就可以多喷点油，燃烧能量就更大，因此动力性比同排量自吸发动机要狂躁。

涡轮增压发动机怠速时就是一个自吸发动机，这时ECU按照设定的喷油量喷油，当转速达到设定值以后涡轮增压器开始工作，这时候ECU就进入了另一种控制模式，增大喷油量以配合增加的进气量，如果此时涡轮增压器坏了那么进气量严重下降，空燃比严重失调。而且涡轮增压发动机压缩比低，再加上涡轮的阻碍作用，这时候被活塞吸入气缸的空气少的可怜，混合气严重加浓，能保证勉强燃烧就不错了，别提什么动力输出了，根本不存在的。实际驾驶中在涡轮介入转速以下都正常，只要达到涡轮介入转速后动力立马下降，还狂冒黑烟。这么开一会儿绝对给你三元催化器弄坏。

汽车发动机的原理很简单，但是发动机发展到今天已经不再是以前那种纯机械的工具了，而是各种技术的综合体，一切都是为了更好的动力输出，更低的燃油消耗以及更低的排放标准，这是一个非常系统化的东西，任何一个部件出问题都会严重影响其工作。

带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？

涡轮增压发动机涡轮坏了，是不是把涡轮去掉就是自吸发动机了？

涡轮增压发动机，涡轮坏了您拖着它走没啥问题！可一旦头脑发热的把涡轮去掉（拆了）会令发动连同排量的自然吸气发动机的性能都做不到的！所以也就别去幻想把涡轮机头的涡轮拆掉还能得到一台完好的自然吸气发动机的美事了！而在事实上，将涡轮增压发动机的涡轮拆掉绝对是个大工程！鄙人接触过一个实际案例，某2T车的涡轮增压值为0（可以理解成涡轮不工作了，也可以理解成涡轮没了），要知道这是一辆比较新的美系SUV，车子重量比较大，这个时候由于涡轮的宕机，使得车子只有将油门踩至2/5时，车子才能正常的跑起来，加速极为疲软！不过油耗也是呈下降趋势的，这就是涡轮坏了而不拆掉的状态，车子动力严重下降，肯定比不上原装的2.0自吸，但幸运的是车子还能开！而一旦涡轮强行拆掉，问题就多了。。。强行将涡轮增压发动机的涡轮拆掉，会平白无故的增加许多断开的管路，这些管路您要不要处理？不处理这些断开的管路，车子的进气将受到很严重的影响！所以您只能先把这些断开的位置能拆的拆掉、能封死的封死，而做到了这一步，这所谓的半残自吸最多也就达到同排量自吸60%左右的性能，不要幻想拆掉涡轮就是自吸，而是很差、很差的自吸。。原因在于涡轮增压发动机在硬件上就和同排量自然吸气发动机有很多的不同，比如最简单的进、排气正时就与自然吸气完全不同，所以当拆掉涡轮后，所有的参数都必须重新的进行设置才可以！因为如果不这么做，被强行拆掉涡轮的半残自吸就永远达不到厂家标定的额定工况下的标准压缩比，而这种情况下发动机也不可能正常的工作！若想把强拆涡轮的半残自然吸气回复到同排量的自然吸气水平，至少得将一系列参数重新标定，比如喷油量、点火提前角等参数都必须重新调整，而这么一来工作量巨大，几乎等于在重新在开发一款新机器，没那个必要！综上所述，涡轮增压发动机的涡轮坏了，把涡轮拆掉它的确是自吸发动机了，但却是一个性能差到离谱的半残自然吸气发动机，不要想它可以和同排量的正常自吸机头比性能，比不了的，能达到人家6、7成都费劲！前提这还是拆掉涡轮后，继续将涡轮的冷却系统、正压进气道、中冷器以及润滑系统等全部拆掉才行，同时如上文所说，还要将一些断开的管路封死了才勉强能用！总而言之涡轮坏了，即便您不想修、不想换，也不能拆，拖着坏涡轮走也比拆了要强的多！

带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？

现在涡轮增压的车子越来越多，这要是万一涡轮增压器坏掉了，它是不是就重新变回成了自然吸气发动机啊？

我觉得挺有意思的，就去查找各种数据、请教老师傅，今天跟大家分享一下。

涡轮坏了就等于自然吸气吗？

从配件上看，涡轮坏了就等于自吸

首先从发动机结构上来说，这件事情还真的是可行的，涡轮增压和自然吸气主要的区别就只是一个增压套件。

比如说增压器、中冷器、机油散热器，但这个主要是用来辅助发动机工作，让发动机进气更好，动力更强对吧？那它发动机核心的工作原理是没有区别的，都是烧汽油或者烧柴油的内燃机。

涡轮增压和自然吸气发动机原理还是有差别，自然吸气就是发动机里面活塞上下运动，相当于我们针筒一样的。

我们针筒抽一下，空气就相当于从进气口里面抽进来，然后把气推出去，然后再抽一下这么来回的活塞运动，这个气就通过活塞这个负压就把外面的空气吸到车子里面来了。

从原理上看，运作原理基本相同

涡轮增压相当于是排出去的废气，原本排掉就算了，现在在排的路上加了个收费站，把这个能量回收起来了，然后用到哪里呢？用到发动机进气口上面装了一个鼓风机。

相当于是免费的废气动力让我们的车子进气更好了，那么压力更大，爆炸的威力越大，用同样的油就可以产生更大的动力。

那么好了，炸着炸着这个涡轮炸坏掉了，没有啦，这个时候它的运作原理还真的就是一模一样了。

就是吸气通过气缸运动，像针筒一样把空气抽到车子里面，然后爆炸，压一下排掉，只不过排出去的时候没有那个收费站来收你这个废气动力了。

涡轮坏了会有什么影响？

查到这里我看这个好像就是完全是一样的嘛，到底有没有什么区别？后面继续翻，发现还的确是有不同。

动力油耗没有同排量的自然吸气发动机好

首先来讲讲动力，带涡轮的发动机如果涡轮不运作或者拆掉了，发动机当然是也能正常工作的。

但是压缩比往往比同排量的自然吸气发动机是要来得低的。这个相对来说，油耗、动力都会比自然吸气要来得弱。

自然吸气的话，反正就是想要用更少的油跑得更快、更远、动力更好，那么压缩比就把它搞搞高。

涡轮车的压缩比设置比自然吸气低

而涡轮增压发动机，如果压缩比搞高的话，很容易发生震爆的情况，就是节奏对不牢，跑步的时候左脚绊到右脚，这个就是震爆了。

所以涡轮增压的车子的压缩比一般都比较低，那么1.6T拆掉了T和1.6的自然吸气发动机比的话，动力、油耗都是没有1.6自然吸气来得好的。

ECU设置不同

除此之外，程序也不同，有一个ECU就相当于车子的计算机，车子的CPU，它是管这个车子整体怎么协调和运作的。

那么这个涡轮增压的程序和自然吸气的程序就都不太一样，发动机不同的转速、温度、负载、喷油量是不同的。

但是它又不知道涡轮已经拆掉了，它还是按照有涡轮的这种情况在那边喷油，往往达到的效果不是很好，又费油跑得又慢。而自然吸气本来就那样，反而是程序上面做到最优化的。

涡轮车要匹配自然吸气很困难

这有点像安卓手机和苹果手机，苹果手机电子容量低，相对来说CPU也比较慢，但是用起来却是很流畅，这个就和ECU软件系统的设置非常有关系了。

有的朋友会说，这个ECU我去改一改好了。那怎么讲啊，这个ECU要改，是汽车厂家这种几千万级别的研发了，要去修改这个还不如我们花钱买个涡轮增压器好了。

涡轮坏了动力油耗使用体验都会下降

那今天讲了这么多，跟大家小小地总结一下，涡轮增压的车子它要是涡轮坏掉了，或者把它拆了，它依然是可以当做自然吸气的车子一样来开。

但是它的动力、它的油耗甚至是平顺性各方面，都不会有原本原生的自然吸气的发动机要来得好。

汽车涡轮的寿命有多长，涡轮车要选什么机油，涡轮增压车省油吗？

刚才这一个假设，主要是基于涡轮增压的车子，涡轮坏掉了对吧，那么一个汽车的涡轮增压器的寿命到底有多长？

我们日常的这种保养的时候选什么机油，可以让涡轮发挥最大的性能，用涡轮增压车子到底省不省油？我也把这些资料整理了出来，做成了一个清单。

回复关键词：涡轮

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带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？

回答问题｜问题标题【带T的发动机如果坏了，是不是把涡轮去掉就是自吸的发动机了？】

尊敬的题主您好！

涡轮增压器坏了，不修（不更换）继续使用就成了自吸发动机了，这是真的。

假如对动力有要求的话，建议更换涡轮增压器。根据经验维修的用不住，价格也不便宜，有的也无法修复。一般情况下，涡轮增压转数在1250–4500转之间，技术先进的1000转就介入工作。

这个问题想必广大车主最关心的问题。那答案是肯定对“动力扭矩输出”有影响的。

1、车辆起步时就是自然吸气发动机在工作，当电脑检测到涡轮增压启动时，就会在自吸的基础上介入增压数据工作，（只是电脑调整增压后的相关数据）（这个ECU数据编程的工程师最有发言权）：在自吸数据基础上调整进气量（节气门开度）、油门深度、排气量、轮速度、变速箱换挡逻辑等，提高动力输出，就是在自吸基础上把涡轮增压时产生的多出来动力扭矩输出来增加提速与超速及在增压期间持续增加并保持这一动力输出。（原创文字排版处理）

2、涡轮不介入工作。就是自吸工作原理。这一点主机厂工程师们早就考虑过了。质保期内因质量问题引起走免费索赔更换。涡轮增压器就目前的技术而言，用个20-30万公里没有问题的，家用一年按1.5万公里计算，还得开15年呢！万一坏了呢？大家想到的，主机厂工程师们也是这样考虑的。坏了不换也照常使用车辆，更不用担心正负压力，这个问题我们就不用担心了。（原创文字排版处理）

1、上面说了直接受影响的是动力输出减弱了。

2、请根据动力总成系统构成，（DCT、AT、CVT）合理使用车辆，不要按照在涡轮增压器没有坏掉以前强烈加速行驶了。否则，或许个别部件会导致发动机故障灯亮的。（根据习惯和环境及维护保养而定）。

3、请根据推重比加速，一般情况下，涡轮增压产生的动力增加50-70PS之间，用最大净功率减去涡轮增压增功率再与车重比值，比值越低动力越弱，个别路段及满员后就会越费油的。

4、假如是叶轮或叶片坏掉无所谓，要是涡轮增压器漏轴承坏掉了，必需更换，否则噪音特大。

1、涡轮增压是连接排气歧管，用高温废气工作的，涡轮坏掉后拆除，那么排气歧管改造得花多少钱？改装价格与换个涡轮增压器的价值比较哪个实惠？

2、拆除涡轮增压器，车辆上牌登记时发动机型号是否带T的？（绿本上是否注明带T）？如是！这是否改变车辆技术参数，符合规定吧？最好去车管所问问后再决定是否去掉。

......。

最后心得：我们评车伦理·说句话或写段文字很容易的，但在主机厂工程师那里是很麻烦的，需要实践检验的。要付出艰辛的心血。我们能想到的工程们都已经做到了。就是我们的驾驶习惯及用车环境无法模拟故障生成。

1、涡轮增压器坏掉，能修就修，不能修就换掉。

2、就是不换掉接着开就是自然吸气发动机。要是拆掉涡轮增压，首先是否符合车辆登记规定？事先问明白。

3、细算拆掉后的费用与换装涡轮增压器哪个划算？

4、大家买车时不管三缸四缸一定计算推重比，推重比超过11的即使涡轮增压坏掉不更换，变成自然吸气发动机，对动力影响小。

5、去掉涡轮增压器是什么版？属于自行拆卸改装版。（原创文字排版处理）

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带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？

我那车友群里，不时会遇到涡轮出问题的车友，故障原因还不少。有的是涡轮叶片旷量大，转动出现摩擦异响；有的是密封不严，导致涡轮漏气，动力下降；有的是电磁阀故障，导致涡轮无法正常工作；有的是涡轮里面进了异物，堵塞涡轮管道，轻则动力下降，重则导致发动机进入保护状态，无法正常工作；有的是进气管破了，导致漏气，增压不够……总之，各种涡轮故障。

之所以会这样，看看涡轮增压器的工作原理就能搞明白。目前的涡轮增压器，可以分为机械涡轮增压，电子涡轮增压，电子+机械双涡轮增压。叫法不同，基本原理都是差不多的，都是利用涡轮加大进气量。

汽油燃烧，需要空气助燃。进气量大了，相对应的喷油量也大，自然动力就更足。这样，就可以在不改变发动机排量的情况下，仅仅依靠涡轮增压增加进气量，让小排量发动机也能输出更大的扭矩跟动力。

单看文字，很多人可能无法理解，看看gif动图就能明白了。如上图所示，气缸燃烧后，会排出废气。由于废气是在密封的发动机内，且随着发动机运转不停有废气产生，所以废气的压力很大。在自吸发动机上，废气直接进入排气管排出。到了涡轮增压发动机上面，废气会先冲击涡轮。涡轮被废气推动，就像风扇一样快速转动，把废气排向排气管的同时，还会带动连接在一起的涡轮同转速转动，将大量的空气抽入进气管，从入进入气缸燃烧。

作为对比，自然吸气发动机进气，是依靠大气负压，将空气抽入进气管，进气量有限，进气口前面是没有涡轮增压器的。涡轮增压发动机，则在进气口前，有一个涡轮增压器，用来抽空气进入进气道。

所以，涡轮增压器的主要作用，就是进气。涡轮增压器坏了车还能不能开，得看涡轮增压器坏掉后，还能不能进气。

如果进气管被堵了，涡轮增压器无法抽取空气，那么发动机就无法正常工作了；如果涡轮增压器长期工作，或者质量不好，装配不良，导致涡轮叶片磨损，轴承磨损，出现异响等问题，还是能正常进气，但是进气量肯定会减少，这样子车还能开，但是进气少了，喷油少了，动力会下降。

比如涡轮增压器的废气旁通阀密封不严漏气了，那么进气减少，动力下降；比如废气旁通阀坏了，关不上了，冲击涡轮叶片的废气从一旁跑了，涡轮叶片就转不快了，另一边的进气涡轮叶片也转不起来，进气会减少，动力就会下降……总之，涡轮增压器坏了，还能不能用，就看出现的故障，有没有把进气堵了。进气没堵，涡轮增压发动机就会变成阉割版的自吸发动机。之所以是阉割版，是因为涡轮增压器影响了进气口的负压效果，还有涡轮叶片阻挡进气，进气量不如正常的自吸发动机。若是进气口堵了，那就要维修了，已经没办法正常开了。

原因在于，涡轮增压器利用废气推动，废气本身高温高压，高速转动也会产生高温，高速旋转的涡轮增压器，会被烧的通红，就需要冷却。冷却一般用冷却液，与发动机散热系统连接。高速转动需要润滑，会与发动机润滑系统连接。废气需要排出，会与排行系统连接……总之，涡轮增压器是跟发动机各系统协调工作的，缺一不可。

若是把涡轮增压器卸了，那些进水管，出水管，进油管，出油管等等接口，可就没办法连在一起。到时水管泄露，冷却系统会出问题。油管泄露，润滑系统会出问题。当然，也能通过diy把这些问题解决。问题是，花这笔钱修一下涡轮增压器不是更好？

据不完全统计，10-20万的家用车，4s换涡轮增压器总成加上工时费，需要6000块钱左右。车价越贵，价格自然越高。但是，很多车友涡轮增压器出现的故障，都不需要整体更换的，只是部分零部件出问题，修一次花费也没有想象的那么多，关键看找的修理厂技术是否到位了。

带“T”车涡轮坏了，能当自吸车开吗？

这句话说得没毛病，从字面意思来理解，涡轮增压发动机与自然吸气发动机最大的区别就是有个涡轮，但是也不能单纯地说涡轮增压发动机的涡轮坏了，去掉涡轮就是自然吸气发动机了。要搞明白这个问题，就要先了解涡轮增压发动机的工作原理。涡轮机构是连在发动机的排气端和进气端的，发动机的排气歧管排出高热的尾气推动涡轮叶扇高速转动，通过同心轴连接的进气端涡轮也开始高速旋转，让进气歧管内的空气流速更加快，进入到气缸内的气体压强更大，从而达到提高进气量，实现更强劲动力的效果。因此如果涡轮坏了，想去掉涡轮变成自然吸气是没那么简单的。首先得改动进气歧管和排气歧管，让其适应自然吸气发动机工作；其次就是要改发动机管理程序，涡轮增压发动机的管理程序与自然吸气是不一样的，这一个步骤是最关键的。其实很少、甚至没人会去掉涡轮让涡轮增压发动机变成自然吸气，这样感觉毫无意义，再说，现在涡轮增压技术已经很成熟了，涡轮基本都跟得上发动机的使用寿命（再怎么撑到15万公里也是没问题的）。当然，涡轮部分不排除会出现问题，从实际的故障表现看，涡轮增压部分出现最多的现象就是烧机油、动力下降以及油耗增加，这个时候就需要更换新的涡轮了，基本价格1到2万（）。