开手动挡的你平时是带挡下坡，还是空挡滑行用刹车制动？两者有何利弊吗？
这个要分情况而论，其实道理很简单，只是网上各种极端的说法太多了，往往会误导一些新车主，让他们无所适从不知道应该相信谁的说法。今天咱就好好的说说这个问题。
1、手动挡车下坡不管是带挡滑行还是空挡滑行都不会对车辆造成影响，这都是车辆正常的工作状态。车辆正常行驶时动力从发动机传给变速箱再传递到车轮上，而带挡滑行时则反过来了，动力从驱动轮经过变速箱传递给发动机，所以说带挡滑行和正常行驶时整个驱动系统受力情况还是很一致的，因此不会对车辆有不好的影响。而空挡滑行状态就更不用说了，各自转自己的，互不干扰，而且手动变速箱是飞溅润滑，不需要油泵，只要齿轮转动就能带起润滑油。
2、带挡滑行和空挡滑行谁省油要根据坡度决定，没有绝对的标准
有人说带挡滑行时发动机不喷油，所以能省油，空挡滑行时发动机处于怠速，会一直喷油，因此带挡滑行更省油。其实并不是这么绝对的。像上图这种坡度很小的路，带挡滑行车速下降特别厉害，我平时开车从最远处坡顶带挡滑行最多只能跑300米，然后发动机就开始恢复喷油了，剩下的路还是要加油门跑完，相当于刚开始1/3不喷油，剩下的2/3仍然需要烧油来跑完。而我要空挡滑行的话可以以很高的车速一直滑行到我拍照的这个红绿灯路口，这个过程中虽然怠速喷油，但比带挡滑行省多了。
而上图这个坡坡度特别大，因为手机拍摄的照片里坡度看起来会小一些，其实这个坡度远比照片中要大，五挡发动机制动还要带着刹车才能控制住车速，全程发动机都处于拖动工况，全程不喷油。这时候空挡滑行的话虽然速度很快，但是发动机是要消耗燃油的，而且这个坡长度大概在800米左右，我试过，以60的初速度从坡顶空挡滑行，200米距离车速轻松上80，如果滑行到坡底的话估计120都打不住。是极其危险的。所以这种路况适合带挡滑行，更省油，而且这种坡道必须带挡滑行，这可是对自己生命负责。图片里我前面那辆车全程亮着刹车灯下的坡。
3、空挡滑行、带挡滑行的利与弊
空挡滑行好处：没有发动机制动力，可以滑行更远。对于不熟悉离合器和档位操作的新手来说空挡滑行只需要控制方向和刹车，更从容。
空挡滑行的弊端：没有发动机制动力。坡度大的时候车速不受控制，这时候仅靠刹车控制车速，短距离下坡还可以，长距离下坡的话刹车片温度上升太快刹车效率下降，空挡滑行频繁使用刹车的隐患并不是会让刹车失灵，而是会让刹车片快速升温进而导致制动效率下降，也就是俗称的热衰减。别以为刹车热衰减主要发生在大车上，普通家用车一样很明显只是你没有遇到这种坡度，上图那个大坡，空挡滑行第一脚刹车特灵，等快到坡底时再踩刹车明显感觉力度不如之前。所以说坡度大的路段尽量带挡滑行。
带挡滑行的好处：某些情况下发动机不喷油可以省油，有发动机制动力可以较好的辅助我们控制车速，即使遇到突发情况急刹车时发动机制动力的存在可以缩短刹车距离。
带挡滑行的坏处：其实说坏处有点牵强，大家要明白这并不是鼓励大家空挡滑行，带挡滑行在坡度较小的地方会严重限制滑行距离。
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