2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？

品牌信仰短期内无法打破，选择大众汽车懂车的消费占比会是多少呢？

朗逸宝来等车的品质从来没有高过，但是销量确实很多高品质轿车无法企及的高度，原因自然在于品牌影响力。分析大众汽车的品牌影响力需要追溯到36年前，因为1984年大众汽车集团已经与上汽集团开始合资。

在开放后的初期有诸多知名海外车企意向进入萌芽期的中国汽车市场，但是只有德国大众集团拿出了最大的诚意，同时也拿出了最适合当时国内路况与用户需求的车型，也就是桑塔纳（帕萨特B2）。这台车足够高的离地间隙适合非铺装路面，在当时还算宽大的车身也符合公务用车的需求，同时这台车的技术标准确实高于初期的中企产品。

不过这些都不是核心因素，大众汽车能得到巨大支持的原因是能提供技术支持，这对于初期的自主品牌而言是非常重要的。于是则出现了「桑塔纳购买任务」的特殊阶段的特殊要求，在这种扶持中大众汽车毫无疑问会成为中国汽车市场中知名度最高的合资品牌且没有之一，但这并不能说明大众汽车的品质有多高。

使用过老桑塔纳的驾驶员对于这台车频繁出现的各类问题印象总会很深刻，但是却极少有抱怨，这是为什么呢？原因可以追溯到更早期的汽车史，众所周知在某一阶段国内的汽车工业对于苏联有很多借鉴，甚至某些规则的制定至今还有些影响。而前苏联以及现阶段俄系汽车的特点很有意思，其量产车可以用简单粗暴的来评价，所以的设计取向首先都要满足车辆容易修理。

好修的汽车就是好车，这在相当长的时间内影响了基数相当大的一批汽车用户和专业驾驶员。大众汽车的特点一定程度与俄系车吻合，这些车虽然存在各类问题但是修起来并不费劲，且出现问题也才能激活曾经高度垂直的小车销售与维修生态链，大家都以何乐而不为的心态面对这些车，差评这自然不会出现。所以问题多多的桑塔纳在各种赞誉声中，把大众汽车推向了一个任何车企都未能达到过的高峰。

随着开放之后的经济快速发展，消费升级促进了C端市场的购买力。第一批汽车以桑塔纳面向了主流消费群体，同时这些车又被各种赞誉，所以在选择面很窄的前提下不懂车的消费者自然会考虑这台车。于是在36年中不断出现对高品质汽车缺少理解，同时被早期的桑塔纳用户关注「好开好修」概念的消费者；随着用户基数越来越大，大众汽车逐渐成为一种现象级的存在。

简而言之，消费惯性形成的基础不再是「老司机说」，而是大众普遍选择的商品一定是对的，在这种心理暗示中大众汽车几乎达到了「销量神级水平」。从来没有哪个车企能够以如此低品质的汽车实现如此高的销量，但在中国汽车市场诸如大众汽车、日产三菱、本田丰田等均可以实现这种不可能。究其原因是绝大部分人不懂得《大众心理学》，如果对群体分析能力有客观认知的话，随大流的选择基本都是错误的。

总结：关于大众汽车的成功只需要这么总结，至于这一品牌的失败将会出现了多久之后尚未可知，这需要看自主品牌的成长速度会不会加速，同时也要看新能源汽车转型之后大众汽车是否会完全本土化，也就是以一线自主品牌优秀品牌套壳生产汽车。

至于朗逸宝来等车是不好评价的，因为伤人太多也太重，只是选择了这些车尽量注意主观上的驾驶安全，因为这些车既没有应急处理的操控与动力储备，同时也没有高标准的被动保护水平，车标没有防撞能力。

编辑：天和Auto

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2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？

2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。

上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。

本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。

奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。

迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售6.2万辆。

同人不同命，仅仅是外壳不同的日产蓝鸟跟轩逸在销量方面根本没法比，全年仅卖出5万辆，还不如轩逸的零头多。福特福克斯已经跌下了神坛，曾经的销量冠军现在全年销量5万出头，令人感叹时代真的变了。红旗h5今年成绩非常亮眼，虽然还不能和一线合资品牌相抗衡，但在国产中级车中已经做稳了销量老大的位子。别克君越跌下神坛，换代之后一蹶不振，全年销量不足4万。

上图就是2019年轿车销量排行榜详细内容，请君过目。你的爱车在榜单中排第几名？哪些车型的销量情况让你感觉比较诧异？欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？

第一名毫无疑问，归朗逸莫属，以非常明显得优势，拉开了与轩逸和卡罗拉的差距，轻松夺得销量冠军。一月份共卖出59507台，显破6万辆。榜单上可以看到，没有一款自主品牌车型，大众占据四席，剩下四款日系，两款美系。法系车与韩系车均未入榜。排名十一的则是自主品牌吉利帝豪，在1月卖出21472台，也是非常好的成绩，有意思的是另一个自主车型，荣威i5在一月份卖出19262台，接近帝豪一月份销量，很有超越帝豪势头。迈腾本月相对它的老对手雅阁、凯美瑞、帕萨特来说，表现有点萎靡不振，销量只有12398辆，排名第28位，被老对手雅阁、凯美瑞、帕萨特超越。作为平民超跑飞度，表现也是非常良好。

2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？

在10万级的轿车里面，大众朗逸一直是公认的”家轿王“，不但长期处于紧凑级车型销量榜首，更凭借全新换代之势赢得了越来越多的年轻消费群体的青睐。

销量好才是硬道理，朗逸自2008年上市以来一直都是销量榜的常客，历经多年，实力依然出众。近半年来，朗逸全国销量达到24万辆，位居轿车销量榜榜首。作为大众在紧凑级市场投放的主力，朗逸不仅实用性强、价格亲民，更是依靠德系车的高品质口碑以及不断推陈出新成为紧凑级领域的常青树。

外观

新款朗逸引入了家族最新外观设计风格，以时尚稳重为主旋律，既带来了与时代同步的年轻活力感，同时还尽可能包容并蓄不同年龄层次的审美诉求。

前脸采用宽大的中网格栅，大面积镀铬装饰条与两侧前大灯完美融合，既时尚又十分耐看。

全系标配了LED远近光前大灯，加上LED日行灯，在灯光上避免了同级大多数车型卤素灯光的昏暗，同时又比氙气大灯更为耐用。

车身双腰线的设计十分醒目，加上圆润饱满的轮廓以及层次分明的车尾造型，不仅体现了时代潮流，也符合多数人的审美标准。

车身尺寸为4670x1806x1474mm，轴距2688mm，属于紧凑级车型的主流水准。

内饰

在内饰方面，新款朗逸延续了简洁实用的风格，通过调整中控台空调出风口位置，使得仪表和中控屏处于一个水平面，驾驶者无需低头就能查看车内所有信息。

平直的线条赋予了前排正副驾驶腿部较大的活动区域，这也是其设计的高明之处。

新款朗逸使用了三幅式平底方向盘，保持小巧舒适的基础上，带来了不错的握感。同时，多功能按键也都是随手可操作。

中控屏采用内嵌式设计，显示细腻而且操作流畅，支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife，手机互联以及语音控制等功能都令人满意。

全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、空气净化等配置。此外，如 ACC 自适应巡航、双温区自动空调、感应雨刷、无钥匙进入/启动等科技功能也有提供，配置丰富。

空间

空间上，朗逸的前排空间符合这一级别车型的主流水准，优化设计的座椅宽大厚实，对于头、腰背和腿部都有足够的支撑。同时前排座椅加热、主驾座椅电动调节均有提供。

后排空间十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间，都处于同级上游水准，加上极高的空间利用率，针对家用非常适合。

新款朗逸全系标配了后排出风口，空调能够有效覆盖车内前后排，还带有两个USB接口，手机充电也很方便。

新款朗逸的行李厢容积达到了510升，加之内部规整实用以及支持4/6比例放倒，无论是承载能力还是灵活表现都可算得上越级而立。

动力

新款朗逸提供了1.4T和1.5L动力选择，1.5L自然吸气发动机匹配5档手动和6速手自一体变速箱，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，在注重节油环保的基础上，进一步保障平顺性。1.4T车型匹配7速双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，在平顺节油的基础上，还能提供更好的驾驶乐趣。

新款朗逸1.4T车型起步和加速都一气呵成，因为采用低惯量涡轮，所以涡轮增压介入并不突兀。对于大多数人而言，日常驾驶很轻松。

底盘遵循了德系车一贯的稳重传统，加上娴熟的调校令人会有一种不同的驾乘感受。既能过滤掉路面大部分颠簸打扰，还能在需要时带来足够的激情驾趣。

作为家用车领域的德系代表，朗逸能够长期站稳这个级别的销量冠军，绝非是运气因素，也不是低价促销的结果，而是其较强的综合用车设计加之大众品牌实力带来的号召效应，才会让消费者放心选择以及安心用车。

2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？

首先在中国的国情下，家用轿车的第一个要素就是要大。为什么朗逸能如此的受欢迎？它迎合中国人的口味，大品牌大空间。再加上省油保养维修便宜的特点。这样的销量其实也是意料之中。相似的，你可以看一看本田的凌派。也是迎合中国消费者所研制的一款车，其他的销量也是相当不错。不过肯定没有朗逸多年在中国消费者所耕耘的口碑。总结一下，朗逸的销量高完全是因为其能彻透的了解到中国消费者想要的是什么。所以他的成功也是。意料之中。当然了，这种成功也是可以复制的，只看车企有没有心想去做。

2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？

德系车最重要的是底盘扎实，价格亲民，在更换MQB平台后，加速，油耗，刹车方面都全面有所提升，在操控方面更显轻松，后悬挂虽然不是独立悬挂，但是调校的舒适性程度非常好，座椅的舒适度，内饰方面被更多人所青睐，还是比较沉稳，低调！主要价格被很多国人所接受，价格10.89-16.59万元，为众多工薪家庭首选轿车！