手自一体轿车的的+和-如何使用，在什么时候使用？

看你发的照片应该是丰田车，其实不同品牌的变速箱手动模式下+和-的用法还是略有差异的。下面就拿最常见的两种控制逻辑给大家讲解。

1、第一类常见于日系品牌，比如丰田车的爱信6AT，它的手动模式用M(Manual)表示，一般手动模式都有一个默认档位，6AT大多是默认4档，当你从D档切换到手动模式后如果D档档位高于4档，那么切入手动模式后变速箱会直接降到4档，如果档位低于4档的话切换到手动模式后还是原来档位。

然后是控制方式，当你往+方向推时仪表盘显示的档位数字会增加，但是变速箱并不一定会随着你的操作升档，比如你在4档行驶，往+方向推，这时候仪表盘会显示5档，这只是告诉了变速箱只能在1-5档之间切换，如果这时候的车速和转速适合升5档，则变速箱会随着你的操作升入5档，如果不适合的话变速箱仍然是4档，等到车速提升时才会升5档。同样的道理，你再次往+方向推，仪表盘显示6档，这时候和D档没区别。

降档操作：比如你在4档行驶，仪表盘档位显示也是4档，那么当你往-方向推时仪表盘变成3档，变速箱也会随着你的操作降到3档。但是你在4档行驶时仪表盘上显示的是5档的话你往-方向推动后只是仪表盘档位显示变成4档，而变速箱不会执行降档操作。

所以说这类变速箱的手动模式更像是你告诉了变速箱一个工作档位的范围。

2、以大众装配的采埃孚6AT为例，这种变速箱手动模式用起来更简单，比如你现在以D5档行驶时推入手动模式，变速箱仍然保持当前档位5档，这时候往+方向推，如果当前车速和转速适合换入6档的话变速箱会随着你的动作升入6档，但是当前转速和车速不适合升入6档的话无论你怎样推变速箱都不会有任何反应。降档操作也很简单，只要你往-方向推，变速箱就会随着你的动作降档，而且仪表盘显示的档位就是变速箱当前档位。这种控制逻辑很简单，而且操纵感更强。

大众的很好理解，丰田的稍微有些麻烦，而且由于表达能力有限，总觉得描述的不是太清楚，大家有什么不明白的可以继续问。其实手动模式在一些场景下还是特别有用的，希望这个回答可以让大家更好的利用手动模式。

手自一体轿车的的+和-如何使用，在什么时候使用？

感谢邀请！

对于AMT，也就是手自一体的车型，很多朋友买来之后，就只会用最普遍的D.R.N.P.这几个档位。

对于+-符号的档位不知道怎么用。今天老杨用给大家说说这个问题。

一，为什么会有手自一体的车型呢？

手自一体车型的变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

它既有自动挡的舒适，也有手动挡的驾驶乐趣。

但是手自一体车型和纯手动车型是不一样的，手自一体车型也有离合，不过是自动离合，不需要驾驶员操作，也没有离合踏板。

二、档位中的+-档位手动模式怎么用？

1.超车时候。

2.长下坡上坡时候。

3.高速行车的情况下可以选择使用。

下面说说原因。

首先是我们知道，如果汽车在D挡的话，因为变速箱有它的换挡逻辑，导致换挡提速不如我们操作手动挡那么灵活。

这个时候切换成手动模式，就能匹配速度相应的档位，输出更大的扭矩，完成起步或者超车操作。

接下来就是长下坡或者长上坡。

比如长下坡的时候，如果一直D挡，车辆向下行驶的时候，可能会出现档位上升的情况，这个时候如果一直踩着刹车就会出现刹车片热衰减现象，影响刹车性能。

所以最好的方法就是，切换手动模式，通过+-切换到低档位，利用发动机制动，加上点刹操作，这样最安全。

最后就是高速行车的时候可以采用手动模式。

这个怎么理解呢？

因为这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。

在紧急情况，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

不过上面这个，如果不是特别喜欢驾驶，没有一定操作技巧的朋友，不建议使用。

三、最重要的一个就是怎么切换？

无论是D挡到（+-）挡还是（+-）挡到D挡切换。

都很简单，直接切换就行。

也就是。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，推过去之后直接就是D挡对应的挡位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。

好了，老杨这样给您说，不知道你能明白吧？不明白的可以文章下方留言，尽最大努力帮助每一位朋友。

开车用车，安全驾驶，请关注老杨爱车说！

手自一体轿车的的+和-如何使用，在什么时候使用？

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，在行驶过程中，允许用户在变速箱电脑（TCU）的控制和保护下，一定程度上自主控制档位升降，＋就是增档，－就是降档。

之所以说一定程度而不是完全由用户自主控制，是因为出于保护变速箱的目的，一定速度下TCU会自动接管，比如，当速度低于一定程度时，即使在手动模式，变速箱会自动降档，用户也不能控制变速箱升档。在实际驾驶过程中，用户所有的升降档操作都是在TCU控制下的，不会给变速箱带来损害。

使用手动模式的方法：

• 1、任意速度下，直接切入到手动模式M。
• 2、利用升降档按钮控制档位升、降。
• 3、利用加速踏板控制发动机转数。
• 4、切回自动模式D档。

使用手动模式的时机：

1、长下坡利用低速档位控制车速

长下坡时，需要低速档位使用发动机阻力控制车速，避免因为频繁使用刹车导致刹车热衰减，致使刹不住的情况。在坡顶直接切入手动模式，逐级降低档位，此时发动机转数会升高，汽车速度会减慢，再通过刹车辅助，到达坡底后直接切回D档即可。

2、北方冰雪路下坡利用低速档位控制车速

有经验的老司机在开手动档车时会利用低速档降低车速，避免因为刹车导致整车侧滑，而使用手自一体也是这个道理，在坡顶降低车速，切换到手动模式，降低档位，使汽车低速行驶，必要时轻轻、缓缓点刹车，到达坡底以后直接切换到D即可。

3、需要加速超车的情况

有时候为了获得更好的加速能力，在超车时，切换到手动模式，手动降低一个档位，降档加速，等汽车速度提升以后，直接切回D档即可。

手自一体轿车的的+和-如何使用，在什么时候使用？

自动变速箱+和-手动控制程序是保时捷发明的，后期大众做了技术补充，解决了手动模式换挡下的顿挫问题。在换挡杆D挡下的+、-就是手动换挡档位区域，主要作用是控制车速，具体来讲，就是通过锁定档位来提高扭矩，还有另外一个功能是开启发动机制动功能。

当进入手动换挡系统时，变速器将停止自动换档，并依靠驾驶员换档。有的汽车将功能集成在换挡机构上，还有一些车通过方向盘下方的换挡拨片来控制，原理都是一样的。

要选择手动换档模式，将换档杆从D位置侧向移动到“ ± ”。当前使用的档位显示在驾驶员显示屏上。

• 要升档一级，将选档杆向前推至“ + ”（加号）并松开。
• 要降档一级，将选档杆向后推至“ - ”（减号）并松开。

1.上坡或下坡

比较常用路段在上坡或者下坡时。汽车所有的变速箱都有一个共同点，就是档位越高扭矩就越低。如果在D挡的情况上坡，当速度达到了升档的设定值，变速箱就会自动升档。但是，一旦不能保持发动机持续的转速，变速箱就会降低档位。这种情况有两种弊端，第一，车辆会运行不稳；第二，变速箱频繁换挡会加速磨损。

如果在手动控制档位的情况下，车辆会稳定持续上坡，中途不会出现加速无力，变速箱也不会换挡，保证了车辆的稳定性，从某种意义上讲，也预防了由于扭矩不足导致车辆后退的风险。

手动控制程序也是汽车下坡安全的利器，在挂入最低档位的情况下，最高速度大概在每小时20公里左右。如果由于车辆的惯性过大，就会启动发动机制动，因为，车辆的牵引力速度大于了变速箱的齿轮比，轮胎驱动变速箱会带动引擎旋转，引擎此时就会形成阻力，从而阻碍了车辆向前的速度。在下坡时，引擎制动要比刹车的制动力高很多，另外，也比踩刹车安全。

2.冬季起步

虽然现在的发动机冬季已经不需要预热即可行驶，但是，在冷启动起步时会发生加速无力的情况，原因是引擎不能充分燃烧所导致的，这时就会导致积碳的产生。如果在手动模式最低档位的情况下，加速引擎就会保持高转速运行，不仅有利于热机让发动机尽快达到正常的温度，而且引擎的燃烧会非常充分，基本上不会留下积碳。

3.高速使用

在高速行驶时难免会发生超车的情况，虽说现在的自动变速箱很智能，猛踩油门会自动降档来提高扭矩达到瞬间的快速超车的效果。但是，变速箱的反应速度远远不如手动控制来的快。比如说6速AT变速箱，在高速行驶时只需要在5挡与6挡之间进行切换就可以了。

总结：自动变速箱+和-手动档位的弊端是油耗会高，但是，在上坡或下坡、高速超车绝对是非常有用的，一旦习惯使用以后，不仅可以提高安全性，还可以延长变速箱的使用寿命。

手自一体轿车的的+和-如何使用，在什么时候使用？

自动挡车一般情况用不到手动模式，急加速超车时深踩油门也会自动降档。

手自一体的+ - 档就是自动挡的手动模式，将档位切换到手动模式之后，“＋”代表是加挡，“－”代表的是减挡，也就是相当于将自动挡的车开成手动挡，但和手动挡还是有区别。

如果在加挡模式。比如现在是2挡，如果往“+”号位置推一下，那就变成3挡。在这个模式下，无论你怎么加油门，档位都不会上升，而是需要手动调整；相反，如果你是踩刹车降速，那么档位会逐步降档。

手自一体一般在什么时候用?

在山区里上下陡坡时需要用手动模式，爬陡坡时降档保持足够动力爬坡，下长陡坡时降档利用发动机牵引制动减速防止刹车过热。

下桥时也用手动模式降档减速，降低刹车负荷。雪地减速时也可以用手动模式降档制动，发动机制动力通过差速器均匀地输出到驱动轮上，不容易打滑

手自一体轿车的的+和-如何使用，在什么时候使用？

现在的自动挡变速箱大多都带有手动模式，很多人不理解手动模式，还以为是手动档呢，其实手动模式就是自动变速箱的一个功能，可以手动控制变速箱的换挡，和真正的手动挡变速箱没有什么关系。这个手动模式其实用的机会真不多，只有在上下陡坡或者是想激情驾驭一把的时候才可能有用处，平时我们使用D档其实就可以满足需求。手动模式的使用并不复杂，我们在行驶过程中直接就可以随意在D档和手动模式之间来切换，我们只要切换到手动模式，使用+-号对变速箱的工作进行控制。有人怕使用不好手动模式损坏变速箱，其实这个你不必担心，变速箱还是很智能的，如果你操作不合理变速箱是不会执行你的操作的。我们在使用手动模式时变速箱不会自动升档的，我们不加档变速箱就一直会保持当前的档位，一直到断油保护，不过车速过低变速箱是会自动降档的。