油箱见底再加油，真的会毁油泵吗？

我认为这个肯定会对油泵散热产生不良影响的。但是现在很多人都认为不会影响油泵散热，理由就是油泵工作时油液是从电机内部流过的，完全可以满足散热需求。到底是不是呢？我就说说我的看法，不足之处欢迎大家批评指正。

1、由于工作中油泵电机一直与油液接触，所以其转子线圈是被树脂材料包裹起来的，一方面可以保护线圈漆包线，另一方面圆润的外形可以减少阻力，所以线圈散热效果会降低。

2、有些车汽供油系统压力调节装置在发动机油轨上，这样汽油从油泵出来后没有利用的会经过油轨重新流回油箱，而发动机舱的高温让汽油温度升高，更加不利于油泵散热。

上图绿色圆圈内就是压力调节器，红圈里有两个接口，一个是进油，另一个是回油。发动机工作时汽油在油泵的压力下在油轨里走一圈后又回到了油箱。

而发动机正常工作时温度很高，所以汽油从油轨经过时会被加热，有可能电机温度还没有油轨里汽油温度高。有些车熄火后电子扇会转动给发动机舱散热，以防高温导致供油管路发生气阻，这就说明汽油经过发动机舱后温度是很高的。

我之前的柴油宝来就是因为太省油了，油表报警后还能跑个一百多公里，所以平时经常亮着油表灯还继续跑，不及时加油，结果油泵就坏了。而且柴油发动机油箱里的油泵功率比汽油车小，因为柴油车油泵只需要将柴油送到发动机舱高压油泵那里就行了，而汽油车油泵还需要提供喷油嘴喷油压力，所以其功率更大，发热量更大。最直接的体现就是当年我的柴油宝来油泵坏了以后4S店没货，于是就换了个汽油车的油泵，结果装上去以后直接把发动机舱里的输油管给压爆了，柴油喷的到处都是。说明其压力更大。

所以说我们尽量不要亮着油表灯还继续跑，真的对油泵不好。

油箱见底再加油，真的会毁油泵吗？

油箱见底再加油，是不会“毁油泵”的，油泵在输送燃油的过程中进行冷却的，只要有燃油输送，就不会烧毁油泵，但是如果车子真得跑得一点油也没有了，那就会很危险了，毁油泵就在眼前了。

油箱见底再加油，真的会毁油泵吗？

多老司机都会告诉新司机，开车开到油箱还剩四分之一左右就要加油了，这一规定也被不少人当做“专业知识”。他们认为，油泵是依赖于油箱中的汽油冷却的，如果每次都等到汽油液位很低（即油箱警报灯亮）时再去加油，就会造成油箱无法正常散热，甚至烧毁油泵。

烧坏油泵，主要指烧坏油泵中的电机。电机位于油泵中央，被铝制外壳包裹。电机的转子部分，是利用流经转子的汽油来进行散热，而不是油箱中的剩余汽油。换句话说，只要油泵能够泵出油，就不会存在不能散热的问题。也就是，只要不把车开到熄火，就不用担心油泵。

有人就会质疑，油箱警报灯都亮了，汽车还可以继续开吗？

事实上，汽车在设计的过程中，就考虑到了这一点。有些司机开车的时候不注意看油表，会等到警报灯亮后才意识到需要加油。警示灯就起到提示司机的作用，而不是真正的没油了。一般出现这种情况后，还可以继续行驶50公里左右，以方便司机朋友找到加油站。但是具体的公里数，取决于具体车型、司机的驾驶习惯、路况等多方面因素。

油箱见底再加油，真的会毁油泵吗？

我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，随时可以问我，我知道的会帮你解答。我已经录了些关于加油的视频上传了，关注可以看到。

网上理论太多，有些人还怎么吓人怎么说，这样有意思吗？

我来说些实际加油工作中的例子吧。

1.首先我自己的车，每次加油是显示还有20公里去加的，一直加到在油箱口能看到油为止，一个月两箱油，要是算跑出去加油的次数，到现在是5年半时间，至少也有200箱油了，相关部件一点问题也没有。

2.来我们加油站加油的一个老伯，大概60多岁，14年前买的宝马7系，每次也是快没油了来加，加满为止，加好后在96--99升油，他的车好好的。

3.来加油站加油的车30%是快没油了，把油加满的，如果真有问题，他们不会用这样的方式来加油。

当然也不能说理论有问题，只是实际操作中这样加油还真没碰到过说出现故障的。

加油有问题可以关注我，随时提问。