为什么冷车时发动机声音大？
冷车时发动机声音确实比热车时要大，主要是由于机油和热车转速的原因。当然也有其他一些因素，比如低温燃烧状况不好等等，但是这些太复杂，我们今天就说说与我们关系最紧密的机油和热车转速的问题。
我的车每次换机油后第一次启动，那声音简直可以说是丧尽天良，太暴力了，咔哒咔哒的跟敲缸一样。持续大概一秒多机油泵运转开以后消失，这时候发动机声音又像小绵羊一样安静了。当然这只是换了机油，正常情况下启动不会这么大声音。不过也说明机油确实会影响发动机的声音。主要是液压挺柱。
上图在蓝色凸轮下方，套在气门杆上的圆形零件就是气门挺柱，它接受凸轮的力，再将这个力传递给气门杆。为什么要加这么个东西而不让凸轮直接驱动气门杆呢？因为气门杆接触面积小，长时间直接接触的话会造成凸轮局部磨损。更重要的是气门杆与凸轮之间要有一定间隙防止气门闭合不严，传统方法直接驱动的话这个气门间隙需要定期调整，而采用液压挺柱则可以改善这些情况。
上图就是液压挺柱实物图，侧面的孔是机油通道，机油泵里的机油进入挺柱内部后推动柱塞运动，给气门杆施加压力。这样可以自动调节气门间隙。但是车辆停放一段时间后液压挺柱里的机油减少，在启动时气门间隙就大了，就会产生敲击声，一般情况下这个声音很短暂，机油压力正常就会变小。如果发动机启动后声音还大则应该检查是不是机油压力不足或者其他的原因。
然后就是冷车状态下转速过高的问题，现在的车为了控制排放都装有氧传感器，而这个部件需要在高温下才能正常工作，所以发动机启动后行车电脑会以高于怠速的转速运行，尽快加热氧传感器。有些车型还会推迟点火，让混合气燃烧变慢，这样排气尾气温度很高，可以迅速加热氧传感器。这都会导致发动机声音变大。
当然，汽车启动时候噪音元不止这么多，各个机械部件在不同温度下配合间隙会有轻微改变，皮带冷态时紧，热态时松，发动机刚启动时内部传动链条的声音，这些都是冷车启动噪音来源。
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