汽车的火花塞通用吗？

肯定不通用了，火花塞也是分型号的，有很多参数都是不一样的。选错火花塞有可能装不上去损坏安装孔的螺纹，即使有些勉强可以装上也不能保证发动机的良好运转。具体要注意以下几个方面：

1、火花塞的尺寸，直径，螺纹大小，螺纹长度等。简单来说就是火花塞的外形尺寸，这个是最基本的，差一点都装不上去，像上图那么多的火花塞，外形尺寸都不相同，它们怎么可能通用呢。

2、火花塞的热值

火花塞热值简单来说就是火花塞的散热性。一般来说热值越大散热越快，火花塞能够承受的温度就越高。比如你的车用的火花塞热值是7，你换了热值是6的火花塞，它的散热慢会导致火花塞头部温度过高，容易提前点燃混合气造成爆震。同样的道理如果你选择了热值为8的火花塞那么它散热快，火花塞头部温度又偏低，温度低了就容易在火花塞电极上产生积碳，而积碳会影响火花塞跳火，造成点火能量下降，进而影响发动机正常运转。

3、火花塞的间隙

火花塞间隙影响着火花塞电弧的长度和跳火难易程度，因为你的汽车点火线圈功率是不变的，原车的火花塞和点火线圈配合正好，点火线圈的能量在规定的火花塞间隙下最容易跳火而且跳火能量也最好，如果你换的火花塞间隙不同则会影响点火和点火能量。间隙太大会造成拉不出电弧，导致缺火或者无法启动。间隙太小又会造成点火力量不够。因此火花塞间隙也是必须一致的。

4、火花塞电阻

之前的火花塞没有特别设计电阻，点火电压高，点火电流在高频率点火时会产生电磁场干扰行车电脑和无线电通信。后来出现了电阻型火花塞，在火花塞内部加入了电阻体，限制电流。一般情况下火花塞电阻值只要差别不是特别大对点火影响可以忽略不计。但是电阻值太小的话会导致电流过大，点火线圈能量消耗大，既损伤点火线圈有容易导致点火失败。原理很简单，电阻值太小的话点火线圈电流很容易就全部用在点火上了，剩余能量不足，下一次点火时能量会更少。因此我们在选择火花塞时应该选择相应阻值的，能高不能太低。

所以说火花塞不能通用，还是有很大讲究的。有时候很多车友更换了火花塞以后发动机运转不良很有可能就是更换的火花塞不合适。

汽车的火花塞通用吗？

你好，汽车火花塞不通用。首先，结构尺寸不同，有的螺纹尺寸长有的短，螺纹部分粗细也不一样，配套工具就分为14/16/21三种规格。另外火花塞材质不同，有普通合金，铂金，铱金几种，性能有很大区别。除此之外火花塞的热值不同，它的散热能力不一样，对它的工作状况也有很大影响。

汽车的火花塞通用吗？

当然不是，传统内燃机来说就有汽油机和柴油机之分。

柴油机是靠压缩终了时的高温点燃混合气的，因此没有火花塞。而汽油机的压缩比比较低，汽油和空气的混合物是需要火花塞点燃的。

每个发动机的设计不同，用的火花塞就不同。而且每个火花塞的点火距离不同，电压也不同，连大小、螺纹、长短都不一样。当你买火花塞时，要按照年份车型车款去买。　　

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

汽车的火花塞通用吗？

火花塞是不通用的，火花塞不是标准件。每个牌子的车子有一样的有不一样的。说个我亲身经历的例子吧。我的车火花塞出问题了，就是车没力，响声特别大，就感觉像柴油机的声音似的，一般就是火花塞出问题了。我自己够买了四个，换上了，刚开始很不错，车加速很有力，可是开了3天左右，又坏了。找了维修的地方，人家告诉我，我原车是带电阻的火花塞，我自己购买的没有带电阻。所以不光火花塞坏了，还把点火线圈顺带着给弄坏了。结果一起换的，一致用到现在没有再出问题。所以要高清楚自己的车火花塞型号，还有一些细节要注意。不是你购买了你这个牌子的火花塞就可以用。

其实换火花塞很简单，关键要弄清楚火花塞的型号，还有一些细节方面的，一定要跟自己的原车上的一致。