他的车道保持和定速巡航全部打开可以不扶方向盘吗？
题主发的照片是华晨宝马的之诺h60，插电混合动力SUV，售价30万出头。别说开了，见都没见过。不过看介绍貌似这车有车道偏离预警，但没有车道保持。车道偏离预警功能很好实现，成本也低。而车道保持功能则先进多了。如果仅仅是车道偏离预警的话行驶中不扶方向盘那几乎等于自杀了。这里我们要搞清楚这几个功能的区别：自适应巡航和定速巡航；车道偏离预警和车道保持。
定速巡航：达到一定车速后定速巡航系统会控制发动机功率输出和自动变速箱档位来保证汽车在设定的速度下行驶，功能相对简单，发动机只是辛勤的提供着动力，其他情况都不管，哪怕是前面有道墙，因为定速巡航只负责定速，不管其他。
自适应巡航：通过车头的雷达判断与前车距离，在定速巡航的前提下可以自动保持与前车距离，比定速巡航更智能。
车道偏离预警：行驶在车道线清晰的路段，车内摄像头可以检测到车道线，通过数字图形处理技术可以判断出车辆行驶轨迹是否偏离车道，如果偏离了就会发出提示音，有些车则可以通过方向盘震动来提醒驾驶员。适合在高速公路上长途驾驶使用，可以提高一定安全系数。实现起来相对简单。有些行车记录仪都有这个功能。
车道保持：也是利用摄像头检测车道线来判定车辆行驶轨迹，如果发生偏航，系统会通过EPS（电子助力转向）控制方向盘来改变车辆行驶轨迹，这个比车道偏离预警要先进多了。
我见过最好用的就是大众CC的车道保持，当年朋友买了CC，有这个功能，我们还专门体验过，确实很先进，达到一定车速后系统可以工作，当有轻微偏航时会自动打方向，但是也有不好的一点就是行驶中如果你不打转向灯变道的系统的纠正作用会阻碍你打方向盘。所以我觉得这个功能最好和自适应巡航系统配合使用，这样在高速公路长途行驶中可以防止疲劳驾驶带来的安全隐患。
但是这些都不是自动驾驶，所以在开车中还是老老实实的握紧方向盘吧，毕竟目前我觉得自动驾驶最可靠的还是飞机，地上跑的汽车还是算了。
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