为什么代T的发动机基本都是转速2000以上才界入增压？
没错，很多涡轮增压发动机都是在2000转左右开始明显感觉到动力上来了，但是也有一些车动力来的更早。这主要取决于厂家，每一款车都有它的定位和售价，根据不同的定位和售价，车的行驶质感和驾乘感受也会不同。
由于涡轮增压器是靠发动机排气驱动的，怠速时排气量小，但并不是涡轮不工作，只是压气机此时提供的压力不足以满足发动机大功率输出。当转速提高后增压压力达到发动机工作需求，这时动力性就体现出来了。
现在有很多技术手段可以让涡轮在更低转速就可以满足发动机进气需求，比如可变截面涡轮增压器，双涡管技术保证低转速下稳定的废气驱动力，双涡轮可以减小涡轮体积从而使涡轮更容易被驱动等等。
不同车型涡轮介入的转速也不同，这只是厂家根据设计要求应用了这些相应的技术实现的，有些高档车追求行驶质感和更好的动力表现，厂家就会在涡轮上下功夫，以保证在较低转速就可以拥有很好的动力输出，从而使车辆行驶更加平顺。比如奥迪A6L，转速一千多点就能明显感觉到满满的动力，再配合无级变速系统，行驶质感超好，就像是电动车一般。当然了想达到这样的效果肯定要多花钱，而买A6的消费者也愿意多花那些钱来享受更好的行驶质感。
而一些经济型车就没必要在这方面花费功夫了，因为这不光是在涡轮增压器上做功课，相应的发动机的电控系统也要进行调整来配合，这是一个整体配合的过程，很多经济型车主打低价位，耐用性和性价比。所以没有必要在这个方面过多投入。比如哈佛H6，我开过手动挡的，大概在1800-1900转时能够明显感觉到动力的提升。实际上这个已经很不错了。
这就造成了现在很多车涡轮介入的转速有着很大的差别。
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