一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

这个我认为直接踩刹车并按下启动按钮就可以打火了，没必要那么麻烦。我们先说一下网上流传的认为“需要先打开电门等待自检通过后再启动”的理由。他们的说法是打开电门后（也就是将点火钥匙拧到ON位置）行车电脑会对各个传感器部件进行自检，要等到自检完成以后再启动发动机，否则一旦有些部件出问题了自检系统就无法检测出问题了。真的是这样吗？其实并非如此，因为各个传感器都是以电压或者脉冲信号与行车电脑通信的，并且在发动机启动以后行车电脑都需要从这些传感器获取信息以控制发动机工作在最佳状态，且各传感器信号在行车电脑里都有预设值，即使我们直接启动发动机，行车电脑还是可以在启动后持续获取这些数据，一旦这些传感器有问题行车电脑一样可以第一时间发现并报出故障码亮起故障灯。我就经历过这样的事情，老鼠把左前轮的车速传感器线咬断了，启动以后满屏的故障灯。所以说行车电脑的自检不是一次性的，整个系统在发动机运行期间是高度协调一致的。就像我们上下班，保安不会要求你必须站着不动才能分辨你是不是公司员工，只要他认识你，不管你是站着还是走着，都会让你通过。而且厂家说明手册里面也没有特别要求说要先打开电门，况且按下点火开关后并不是直接接通起动机，而仅仅是给个信号，系统自带有点火程序，细心的朋友可能会发现按下启动按钮后会有一秒左右的延迟，然后发动机才开始启动。所以我们完全不必担心损坏爱车。更不必去信任那些看似有道理的胡说。

但是有些情况下是例外。我们都知道在钥匙打到ON位置时油泵开始工作，如果这时候不启动发动机的话油泵会运转大概3-5秒钟建立油压。这时候点火更容易启动。有些车早上起来第一把老无法启动，但第二下就能启动了有可能也是这个问题。所以如果您的车在早上需要两次启动才能成功的话可以检查一下汽油滤清器是不是太脏了。

一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

直接踩住刹车，一键启动即可！明明是一键启动，为什么个别朋友非得要三键启动呢（一次通电、二次自检、启动）？车企的工程师、设计师们花了无数的心血将汽车的操作变得简单而实用，而在一些人随随便便编造出几句无厘头理论的引导下，把明明简单的问题彻底的复杂化！随着自动档、一键启动的普及，各种会导致车子损坏的神论层出不穷，这些新科技释放了我们的手脚，让驾驶车子变得更轻松，但似乎在很多朋友的心里上了一把枷锁。。车没那么容易坏，车主能做到的操作，就是合理的操作！而不合理的操作根本做不出来！一键启动分成三个档位，通电、自检、踩刹车启动，这其实和插钥匙启动的车辆在流程上没有任何的不同，那么谁开钥匙启动的车也先通电、自检、将钥匙拧满三档在启动？估计这么干的也有。。不要想着什么通电自检，汽车的自检体系从发动机启动后直到熄火，会不停的再进行自检循环🔄，而事实上有些检测是针对动态的，车子原地处于静态，什么都检查不出来的，所以完全没有按三次键再刹车启动的必要，这完全是给自己找麻烦！如下图所示插钥匙启动车型依然设有三个档位，难不成也得拧三次才启动么？钥匙启动也好、一键启动也罢，之所以都提供三个档位是为了方便在车子发动机熄火时还可以正常使用车内的小功率用电器，比如停车在道边，听听音乐、抽支烟很惬意的感觉，难道非得发动机启动时才可以么？通电不启动发动机就是提供给用户另一种用车的方式，难道发动机不启动，车子不通电就好么？这么做其实就是便于车主的使用，和自检没什么具体的关系，所以直接启动就好！很多是针对动态的检测，原地通电啥也检查不出来！总而言之，一键启动就是一键启动，怎么用来用去的变成“三键启动”了？说明书上没有要求三键启动的，所以您就直接启动即可！不要想什么误操作之类的会伤车，还是那句话民科能想象到的潜在隐患，厂家专业的工程师也一样会想到，而且想到的更全面、更早，在车上只要能做出来的操作，都是合理的，不合理的操作已经被规避掉了，比如自动档车子不处于静止状态，P档挂不上，这就是从逻辑上规避风险，所以您直接打火即可！

一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

一键启动车辆可以「直接打火」

燃油汽车启动步骤一般认为分为三步最好，实际只需要两步。一键启动不需要这样操作，原因需要先了解机械启动开关的原理。

1. 跳过ACC至“ON”挡
2. 启动

ACC是汽车的部分设备通电档位，将钥匙拧到这个档位是给车机、扬声器、充电口等线路通电；这个档位是在熄火时使用，熄火也是往ACC拧。

在启动车辆时没有必要在ACC停留，有些说法是停留在ACC可以让车辆自检，也给“电子设备一个反应时间”；然而说法是错误的，因为只有到ON模式后，仪表盘才会通电并开始自检。而且电流的传输速度仅次于光速，速度达到30万公里每秒；所以不论电子还是电子设备都不需要“反应”，启动之前拧到ON档位即可。

【ON】可以理解为打开或者启动，对于汽车而言就是全车设备通电（做好准备启动工作）；在这个模式中之所以要停留，根本原因也不是因为行车电脑需要自检，因为启动之后照样可以继续自检，发现问题后再熄火即可。然而不启动则发动机故障灯常亮，这又要如何判断车辆是否有故障呢？

至于启动前故障灯常亮也是正常的，因为只有启动之后才能检查机油压力和运转状态。

所以核心问题在于ON档位是用于「油泵加压」！

电喷汽车全面普及已经有20年了，但很多汽车用户还不了解什么是电喷；电喷指通过油箱里的燃油泵抽出燃油并增压，将燃油通过油管输送到喷油嘴。在启启动发动机之前的喷油嘴是闭合的，油泵持续往喷油嘴输油就是在持续加压；启动发动机之后喷嘴打开则能通过高压力，把油管里的燃油“滋出去”，随后再闭合蓄压以等待下一次喷油。

但是油泵从抽油加压到喷油嘴是需要时间的，那么在启动之前如不在ON挡停留几秒钟而直接启动的话；启动的流畅性就会变差，启动需要的时间也会延长。

简而言之，一把拧到Start（启动挡）是没有给油泵留出抽油加压的时间，但是启动发动机使其自运转依靠的是喷油并燃烧燃油而产生热能；那么这样启动发动机就得在启动过程中等待形成油压并开始喷油，在没有喷油之前发动机空转，运转状态就不会很稳定（可能出现抖动）。

正常启动时间实际只是1秒左右，而直接启动则可能需要2~3秒；所以启动发动机的感受会变得比较差，且由于启动电流非常大，对于电瓶也会有些损伤。这就是机械开关的车辆建议分两步骤启动的原因，但为什么说一键启动就不用这么操作了呢？

一键启动有没有“延时”的问题呢？

大部分车辆的一键启动开关都有些延时的问题，也就是踏下刹车踏板并控制开关，发动机并不是一瞬间就能正常启动；而是等待1~2秒后才会完成启动，这个时间差就是点火控制系统自行完成了泵油与启动的动作，随后才是正常的自检。

也就是说电脑帮助司机完成了准备动作，保证启动发动机的顺畅，减少对蓄电池的损伤；这样的控制程序就显得人性化了很多，使用一键启动什么都不用担心。

关于一键启动只需要了解另外一个知识点，那就是不想启动发动机，想要在熄火时用ACC要如何操作。

• 不踩踏板-点击一次 ACC
• 不踩踏板-点击两次 ON
• 不踩踏板-点击三次 OFF

在ACC/ON两个模式中，一般车辆都是直接踩踏板即可正常启动。

不过有些使用电子档杆的车辆比较麻烦，如果在启动之前将P/R/N/D等模式切换了的话，之后踩踏板也无法正常启动。必须回到OFF档位重新挂P挡，之后才能正常的启动。关于发动机的启动方式掌握这些知识点就好，汽车的控制程序越智能化则操作越不用担心，智能程序本就是为了简化操作。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

首先，我觉得很多人都很搞笑，什么时候人家叫一键启动了，你去看看那个配置名录人家会叫一键启动的？于是很多人就抓住这个流传开来的一键启动来做文章，当然了，一键启动也没什么大错，就像同样一顿两碗米饭，有的人吃得很急五分钟就吃完了，有的人细嚼慢咽，硬是花个十分钟，但同样的是他们都活着。

那有要不要的分别吗，形成了一种习惯，人家舒心就好。你习惯一键启动，难道看到别人习惯先通电自检，你就会大叫“不可以”吗。

这功能官方都叫“无钥匙启动”，官方不会傻到叫一键启动，毕竟，有这个三段式的设计就会有它存在的道理。理解了这个，还需要纠结吗，习惯了就好！

我由开始的拧钥匙启动到无钥匙启动，一直的习惯都是，如果是车辆放置一晚上或以上的情况下都会先全车通电自检，然后再启动车辆，当然了，如果赶时间就不会去刻意去操作。如果是同一天内二次及以上启动，就会一键启动。没有必不必要之说，就像说停车要不要回正方向盘一样，多做一点，讨个自个儿顺心而已。都已经形成了习惯，你说什么也不见得我会改过来。

我的想法是这样的，起码车辆自检一下，能有一定机率在启动车辆前发现一些可能存在的故障情况，而且，虽然可能是略显多余的动作，但其实也就多个几十秒的时间，形成了习惯后，不用去刻意的。

我想告诉大家的是：其实这个问题不用去苛求有没有必要的，既然你会问，就表明你在担心一键启动会不会对车不好，那既然这样，就先自检再启动好了，自己顺心，才能什么都顺利，就什么都值得。

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一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

新车刚拿回来的时候确实就是先通电再打火，每次都要等一小会，现在都是直接打火，毕竟人家叫做一键启动，何必去多此一举呢。

一键启动的车辆，到底是先通电再打火，还是直接打火？

按说明书操作，有自检的当然先通电再打火了，没毛病！