新的125骑跨型摩托车，下坡挂空挡比较好还是挂着挡按离合下坡比较好？

这个问题我觉得可以这样回答你：怎样操作完全看你的目的了。

如果你喜欢摩托车的驾驶感觉，想体验驾驶乐趣的话空挡滑行是个好办法，我相信大多数网友也喜欢空挡滑行。我个人认为空挡滑行更加灵活，没有了发动机的羁绊，任其尽情滑行，那感觉比开车好多了。当然还有下坡还加油门狂奔的，这种疯狂行为不讨论。相对来说我更喜欢空挡滑行的惬意感。

下坡空挡滑行也有弊端，就是对于应急能力不好的驾驶者来说一旦车速太快遇到突发情况会有危险，因为这时候很多人本能地会急刹车，而且很多人本能地怕用前刹，而高速下坡时摩托车后轮抓地力非常有限，所以很容易后轮抱死甩尾进而摔车。这是非常危险的。所以说新手建议带档滑行。

还有人会说摩托车空挡容易熄火，其实这是以前的化油器摩托，现在大部分摩托都是电喷发动机，不会轻易熄火。而且即使化油器摩托由于空挡时机油的缠绕阻滞作用车轮的动力还是会传递一部分给发动机的，也不容易熄火。

带档捏离合器滑行其实是最不好的习惯，因为驾驶者控制摩托车方向就靠双手，而下坡时你一只手还腾出来捏离合器，这样多少会影响驾驶。而且我们都知道摩托车发动机转速很高的，当车速高到一定程度时候突然放开离合器这时候发动机制动效果很容易导致后轮抱死，而且你一直捏着离合器肯定会加速磨损，所以说这种方法是最不科学也不安全的。而且目前来看适合空挡滑行的也只有循环挡摩托了，因为它可以在最高档位直接挂入空挡。其他的变速箱很难。而且循环挡摩托滑行结束后往后踩就可以挂入最高档继续前行，而国标挡则只能从一档开始，这样你空挡滑到坡底后还得让车速降到足够低再从低档提速，还不如直接最高档开始滑行。到坡底直接加油门就走。

新的125骑跨型摩托车，下坡挂空挡比较好还是挂着挡按离合下坡比较好？

首先必须明确，摩托车下坡挂空挡或挂挡捏住离合都不好，都很危险。

摩托车俗称“肉包铁”，也就是说车对人的保护几乎没有，一旦滑道或产生碰撞，驾驶员要遭受很大的创伤。

摩托车由于只有两个轮，所以，行驶的稳定性相较四轮的轿车而言要差很多。尤其是在高速行驶时碾压上石子很容易滑道；在较急弯道上，速度控制稍有不当就会侧滑，摔倒，从而对驾驶人员造成伤害。

而在下坡路段的行驶中，如果挂空挡或挂挡捏住离合就失去了摩托车发动机的制动阻力作用，从而也减小了遇到紧急情况时制动的稳定性，增加了摩托车滑倒几率。故，这两种方法都是危险操作。

所以，摩托车在下坡行驶的正确操作方法是：挂挡行驶，利用发动机的阻力增加制动的稳定性，从而降低因紧急制动带来的侧滑，翻倒的隐患。

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新的125骑跨型摩托车，下坡挂空挡比较好还是挂着挡按离合下坡比较好？

这个问题可以通过三个方面来回答：

第一：按照规定，下坡挂空档和挂着档按离合都是错误的，正确的方式是挂档行使，这样容易控制，增加了摩托车前进的稳定性，现在很多人都不会按照标准的方式来，他们都是怎么骑着方便怎么来，其实是很危险的，一旦遇到紧急事件是很难控制的，速度太快最容易出事。

第二：有些人骑车时间长了，掌握住了技巧，有的也是为了省点油，所以在摩托车下车的时候就挂了空档，减速的时候就用脚刹车或者手刹车，如果你想这样的话，刹车系统必须要好用，千万不能出事，一旦出事，后果是不敢想象，前面没有车没有障碍物还是可以的，让摩托车平稳的跑下去就行了，慢慢的会自己减速的。

第三：还有的就是挂着档按离合，这种也是很多人在用，这个有个毛病就是速度过快的时候，你松离合有时容易把变速箱里的齿轮牙齿打掉，对摩托车也是不好的，所以能不这样骑就别这样，下坡的时候还是速度放慢并且在档上比较合适的，这样比较安全的。

新的125骑跨型摩托车，下坡挂空挡比较好还是挂着挡按离合下坡比较好？

谢谢邀请！

么托车轮胎宽度小，紧急制动时滑行距离相对汽车要大很多，当行驶下坡路时不要空挡滑行，车本身和人体重量产生惯性势能会使车子越滑越快，还会加重刹车碟或剎车鼓发热，影响到制动效果而造成危险！

正确是挂慢速挡下坡，一边用脚踩制动，控制到适当安全的行驶状态慢慢下坡，但谨记不要用手制动很容易翻筋斗的。

新的125骑跨型摩托车，下坡挂空挡比较好还是挂着挡按离合下坡比较好？

我就知道空挡滑行肯定不行，其次换离合片挺贵的，所以还是挂低档位，让发动机牵制着走，安全第一。

新的125骑跨型摩托车，下坡挂空挡比较好还是挂着挡按离合下坡比较好？

看坡的陡度和坡的长度，一般情况下，你所说的两种都不可取，要让发动机制动下坡最安全，速度可控、又不用刹车（用的比较少）。