F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为何独独缺了F-17？

美国军机从1962年开始就搞了个“统一编号系统”，所以F-1、F-2、F-3、F-4、F-5、F-6……一直到F-12都没断过。

F-13不存在，因为美国人很迷信，认为“13”不吉利。

从F-14开始，又能排到F-18。然后缺少F-19，从F-20开始又能排到YF-23。接着是搞非主流的F-35。

这很正常，就如同F-35当年还有个叫X-32的竞争对手一样，如果竞争成功的话，我们今天就看不到F-35了，只会有一架名叫F-32的战机。

F-16当年也有个叫YF-17“Cobra”的对手，YF-17如果上位成功，也就没F-16啥事儿了，这个问题也会变成“美国战机序列维和独独缺了F-16？”

YF-17是著名的诺斯罗普公司开发的轻型战斗机，当时美国军方下发了未来轻型战斗机LWF的技术意向需求，因此引发了诺斯罗普和通用动力的竞争。

诺斯罗普早期从F-5E战机上衍生了个N-300项目，这个项目又进化成P-530“眼镜蛇”项目，继而变成了P-600，然后被命名为YF-17。

但不幸的是通用动力公司的YF-16赢得了LWF项目最终的胜利，变成了后来的F-16“战隼”。

不过与当年X-32和X-35的“肥电之争”还是有所不同，失败者YF-17并未真的死去。

诺斯罗普不愿自己耗费超过100万工时和5000小时风洞的心血之作被浪费掉，他们也坚持自己开发的绝对是一款非常不错的战斗机，因此决定另辟蹊径，将其推销给美国海军。

就这样，YF-17从空军的台子上撤掉，送到了海军的饭桌上。

为此诺斯罗普还走通了国会议员的路子，于是美国国会对美国海军发出了政治味道极为浓厚的指示。

大意是：之前那个轻型战机的LWF项目已经over啦，但诺斯罗普的fighter还是很good嘛，你们不是要展开个VFAX海军攻击机项目吗？不如把诺斯罗普的LWF项目拿过去，利用里面的technologies试试看嘛。

就这样，YF-17项目得到了重生的机会，海军期望能研发出新型的战斗机，以取代自己那些老旧的F-4“鬼怪”，但他们的目光并非仅仅盯着诺斯罗普，通用动力同样在努力。

YF-17和F-16

通用动力在VFAX项目上联合了林-特姆科-沃特（LTV）共同开发，试图研制出海军型的F-16战斗机，这让诺斯罗普耿耿于怀。

于是诺斯罗普与麦道公司走到了一起，双方合作在YF-17的技术上开发更新型的战机，然后研制出了F-18。

F-18算是个重新开发的项目，但它延续了YF-17的气动，毕竟那5000小时的风洞可不是白吹的，连通用电气的发动机方案也继承了下来，将其抬升推力后变成了著名的F404。

在麦道的主持下，F-18项目被大刀阔斧的进行了电子化改革，将诺斯罗普老气横秋的设计全给扔了，换上 了玻璃座舱和新型电子设备，甚至将CRT彩电给搬了上来，更换了复杂的座舱仪表。

于是，F-18战胜了对手的F-16N，成为美军新一代的航母舰载机，甚至后来还淘汰了F-14“雄猫”。

F-16N明显斗不赢F/A-18“大黄蜂”，美国海军仅仅装备了26架即告结束。

后来研发者们又玩了一次YF-17式的把戏，将F/A-18机体扩大30%，换上F414发东西，将其变成了更强悍的“超级大黄蜂”。

所以，F-14，F-15，F-16，F-18中间并不是少了F-17，只是原来的YF-17换了个地方重新包装出道罢了。眼镜蛇走了，“大黄蜂”来了。

顺带说一下，美军的战机是这样排下来的：

F-1 “FURY ” （狂怒）

F-2"BANSHEE" （女妖）

F-3"DEMON" （恶魔 ）

F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)

F-5A/B"Freedom Fighter"（自由战士）

F-6"SKYRAY"(天光）

YF-7A"Sea Dart"(海标枪 ）

F-8"CRUSADER"(十字军)

F-9"PANTHER"(黑豹)

F-10"SKYKNIGHT"(空骑士)

F-11"TIGER"(虎)

YF-12（黑鸟战斗型）

F-14"TOMCAT"(雄猫)

F-15"Eagle"(鹰)

F-16"Falcon"(战隼)

YF-17"Cobra"(眼镜蛇)

F/A-18"Hornet"(大黄蜂)

F-20"Tigershark"(虎鲨,F-5升级外贸版)

F-21"LionCub"(幼狮)，进口的以色列货

F-22"Raptor"(猛禽)

YF-23"BlackWidow II"(黑寡妇II)，

X-32

F-35“lightning Ⅱ”（闪电2）

F-19好像漏了，不过这玩意儿漏了很正常，它就是著名的51区老六——F-117战机的原型。

F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为何独独缺了F-17？

原因很简单，美国战斗机是有17这个编号的，但是不是F-17，而是YF-17。而YF-17只是原型机阶段，是当年拿出来和YF-16竞争的机型。在空军竞标中胜出的F-16已经服役了超过40年，竞争落败的YF-17自然也就没有加入美国空军的作战序列。同样道理有YF-22和YF-23的竞争，竞争落败后美国的战斗机型号也就再也不可能出现F-23了。

YF-22和YF-23，竞标失利后永远不可能在美国空军见到23这个编号了

然而东方不亮西方亮，YF-17虽然没有进入空军服役，它还是以另一种型号成为了海军的装备。这就要说说当年YF-17的发展历史了。YF-17当年是诺斯罗普推出的原型机型号，最初是用来和洛克希德-通用的YF-16竞标美国空军的LWF/ACF（轻量化飞机/空战战斗机）计划。它采用了一个翼前缘延伸面（LERx）+前缘低后掠角的设计，机翼1/4舷处后掠角仅20度，而YF-16有40度。因此二者在性能上各有偏重，YF-17这种低后掠角和高展舷比设计使得其起降速度更低，更适合在航母上起降；而且低速机动性更好，适合对地攻击；而YF-16的设计更适合空优。

YF-17 眼镜蛇，由其翼前缘延伸面的形状而得名

由于F-16使用的发动机和F-15是同一个型号，显然采购成本也会更低，所以最终美国空军选择了YF-16。当时的海军正在开展另外一个项目叫NACF（海军空战战斗机）。按照国会的意思，竞争胜出的YF-16也应成为NACF计划的候选机种，但是当时海军并不想要YF-16。由于YF-17本身是双发战斗机，在舰载机上有天然的优势（双发战机显然更安全，至少心理层面是这样），于是诺斯罗普果断联合麦道公司，将YF-17改成舰载机。而当时海军也需要一款中型机能够和F-14形成高低搭配，于是YF-17得以进入NACF项目。在经过一番测试后，美国海军认为YF-17适合执行海上任务，而且具备更大的多用途改装潜力，飞行员对YF-17的评价是操控稳定，进场速度小，适合起降（这个评价非常重要）。因此最终YF-17摇身一变，成了新一代的中型舰载机F-18。

YF-17就是后面F-18A的原型，其采用静安定的设计不如F-16激进，但反而适合作为舰载机使用

2006年，F-18正式取代F-14成为美军唯一的舰载机机型

F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为何独独缺了F-17？

不但没有F17，F19、F20、F21也没有。但是，实际上这些空缺的编号都有主角。

进入三代机时代后，美国的战斗机序列编号还算是传承有序，从F14一直到F22。但是，在正式编制中，却不见F17、F19、F20、F21的踪影，但是这背后却有着挺有意思的故事。

首先，F-17是诺斯洛普参与美国轻型战斗机竞标的YF-17，但是输给了通用动力的YF-16，也就是大名鼎鼎的F-16。

在上个世纪70年代的美国空军轻型战斗机竞标中，通用动力YF-16以其单发带来的成本优势胜出，这就是F-16。F-16堪称最成功的三代机，自1976年首飞以来，目前已经生产超过4600架，而且最新改型仍然不断生产交付。但是YF-17虽然在与FY-16的竞标中失利，但是却因双发构型带来的安全性和更大的升级潜力，被美国海军看重，成为一款舰载机。

这就是同样大名鼎鼎的F/A-18系列，不仅有经典大黄蜂，还衍生出超级大黄蜂系列，在F14、A6退役后，大黄蜂系列一统美国超级航母甲板，成为唯一的舰载战斗机，实现了华丽的逆袭。目前大黄蜂系列生产数量超过2000架，而且最新型的超级大黄蜂还在生产，堪称二战后最成功的舰载战斗机。

除了F-17，F-19、F-20、F-21也都有对应的主角。

F-19不是别人，正是军迷如雷贯耳的F-117。由于F-117是人类历史上第一种实用的隐形战机，所以保密程度非常高，F-19是美国方面为了掩盖真正的F117项目、混淆苏联判断而编造的马甲，给人造成这是一种介于F/A-18与F-20之间的低档战斗机的错觉，掩盖了F-117这型具有划时代意义的战机真正的面貌。

相对而言，F-20更为大家所熟知，作为诺斯洛普F-5系列的后继机型，F-20同样专供出口。但是它生不逢时，与F-16同台竞技，各方面性能均不如F-16，落了个出师未捷身先死的下场。

F-21原本是给美国空军假想敌中队以色列制”幼狮“的临时编号。美国空军上个世纪80年代从以色列引进了数十架”幼狮“战机，用于模拟第三世界国家广泛装备幻影3/5系列。这数十架幼狮除役后，F-21的编号取消。

近期F-21这个编号又复活了，但却成了F16V的马甲。美国为了向印度推销最新型的F16系列，给这种专门为印度定制的F16V一个崭新的编号：F-21，以此来表明这是一种全新的战机，甚至还压过歼20一头---毕竟编号大了一码。

F-21之后就是F22，而F22之后的F23大家也熟悉，那就是令无数军迷扼腕的YF-23。

至今仍有很多军迷认为YF-23才是更好的。对于这个观点，笔者觉得这是一种心理暗示在作怪，得不到的永远在骚动，其实眼前人就是最好的。

之于F23之后到F35的空档，笔者认为很有可能是美国军方很多密级很高的验证机项目，比如大家知道就有X31。

当然，也有一些空缺的编号，或者是为了忽悠，或者就是纯粹空着。

F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为何独独缺了F-17？

在美国空军或者美国海军服役过的战机中是没有“17”这个序列编号的，带有17这个编号的是诺思罗普公司为美国空军的轻型战斗机（LWF）技术评估计划打造的YF-17“眼镜蛇”原型机，也就是当时通用动力公司的F-16的原型机YF-16的竞争对手，只不过后来在竞标中胜出的是YF-16，所以才有了后面大家熟知的F-16“战隼”，假如当时是YF-17胜出的话，那么今天我们见到的美国空军的主力机型之一就应该是F-17“眼镜蛇”，而不是“战隼”F-16了。

▲1976年的YF-17的演示飞行

不过，YF-17虽然在美国空军的轻型战斗机计划中落选了，但是在后面，YF-17又被重新加入到了海军战斗机攻击实验（VFAX）计划中，成为了美国海军F/A-18战斗攻击机的设计基础，这是很少见的落选失败者又重新复活的例子。大家注意看下图中的YF-17，外观上跟今天的虫子是不是很像？都有一个翼前缘延伸面，这种结构看上去很像眼镜蛇的头部，所有YF-17也被称为“眼镜蛇”。那么，今天的F-18又是怎么和YF-17扯上关系的呢？

▲YF-17“眼镜蛇”

在当时，美国海军也是朝思暮想着他们的新飞机，所以在1974年也推出了空战战机（ACF：Air Combat Fighter）计划，只是这个计划准备开跑时，却遇上了越战结束，然后国会山的老爷子们就要求海军不准再砸大钱开发新飞机，只能从空军的这两架竞争者中挑选一个作为海军未来的新飞机原型，因此，后面诺斯洛普就与制造海军飞机经验丰富的麦道公司合作，以YF-17为蓝本开发出了海军版的新型作战飞机，也就是今天的F-18虫子。

▲F-18

因此，虽然今天美军的战机中，没有以17作为序列编号的战斗机，但是今天的F-18其实就是以曾经的YF-17为原型设计出来的，跟YF-17有着千丝万缕的关系，两者在外形设计上基本上是大同小异，比如YF-17和F/A-18都是双发动机双垂直尾翼构造，中等翼展且具备一定的后掠角度。

F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为何独独缺了F-17？

美国事实上并不是没有F-17计划，而是竞标失败并没有被美国军方选中。事实上，F-17计划还衍生出了其它的经典机型。

由于美国空军的F-4“鬼怪II”型战斗机在越战时期表现不佳，尤其是在近距离空中缠斗中屡屡在苏式战斗机的面前落得下风，所以这催生了F-15和F-16的诞生。1976年，美国空军最后敲定，选中了通用电气公司（如今的洛克希德马丁公司）的YF-16，即F-16的原型机，而诺斯罗普公司的YF-17则没有在美国竞标中被美国空军选中。

YF-17与美国的F-5“虎II式”战斗机具有很密切的关系，由于F-5系列战机被定义成低端的外销专用战机，因此随着时间的演进与新敌手的问世，已经逐渐不能在可预见的未来胜任前线战斗机的任务。也因此出现了多种类型的改良方案，当然，作为原制造厂的诺斯洛普却并未舍弃分食这块市场的企图。

诺斯洛普也尝试发展更先进版本的F-5E，原订的称呼为F-5G，是作为F-5E后继的出口专用战斗机而设计的，这么命名的原因是当时美国政府不允许自用的现役战斗机出口。待经过一段时间该项禁令解除之后，F-5G也随即改名为F-20。虽然F-20在某些特定的领域当中部分性能远优于早期型号的F-16（维修便利性，可靠度等），但是他继承自F-5的较低载弹量与作战半径却是在与YF-16竞争时的不利因素，后来还研发出了P-530计划。

原本等待YF-17的命运应该是黯然落幕然后被慢慢遗忘在历史长河中，但是事实上YF-17的双发动机性能优异，复合美国海军舰载机的高可靠性要求，所以即使在空军的轻型战斗机竞标计划中落败，却被美国海军看上，并成为了海军舰载机的原型，并一直使用至今，他就是著名的F/A-18“大黄蜂”。“大黄蜂”并不是诺斯罗普单独搞出来的，由于诺斯洛普缺乏设计建造舰载机的经验，于是邀请设计过F-4的麦克唐纳-道格拉斯参与设计，两家公司合作的结晶就是之后的F/A-18。由于其翼前缘延伸面的曲线与大小的关系，使得“大黄蜂”还获得了“眼镜蛇”的昵称，这两个外号都指的是F/A-18。“大黄蜂”遇到的这种情况在美国军事武器竞标上极其罕见，几乎看不到败选者还能够“复活转生”，而F/A-18就做到了。

所以可以说，F-17就是F-18，这里的F代表战斗机，而A代表攻击机，而F/A-18的F/A所代表就是战斗攻击机，“大黄蜂”具有两种战斗定位，是美国海军的多用途战机。

F-14，F-15，F-16，F-18，美国战斗机序列为何独独缺了F-17？

其实，F17战斗机也存在，只不过它只是试验认证机（YF17），而且美国海军主力舰载机F18就是从YF17发展而来。YF17的经历可以说是涅槃重生的代表，在空军竞争中虽然败给了YF16，却满足了海军舰载机的需求，随后成为了海军主力舰载机，也就是后来的F18，并出口到多个国家。

（YF-17原型机）

（F18战斗机）

YF17起源于美国空军的LWF轻型战斗机计划，该计划原本是为了研制一款与F15重型战斗机搭配使用的轻型多用途战斗机。美国空军要求LWF计划战斗机需要具备较高推重比和高机动性，诺斯罗普公司在F5轻型战斗机的基础上，设计出了YF17战斗机。它采用半硬壳结构、中单翼和双垂直尾的气动外形设计。同时，采用了翼身融合设计，YF17的机翼前缘内侧与机身接合处向前一直延伸到了座舱的前方。这种设计让YF17具备了良好的升力特性和大迎角飞行特性，在大迎角飞行时具备良好的稳定性和控制能力。不过，在与YF16的竞争中，YF16凭借独特的先天静不稳定设计和低维护成本获得了空军的青睐，而YF17遗憾落选。

（F-15战斗机）

（YF-17战斗机）

（YF-16原型机）

（F16）

不过，YF17并未就此消失，当时海军也在寻求一种可以和F14搭配的战斗机，这给了YF17重生的机会。诺斯罗普公司和麦道公司合作，按照海军的要求改进YF17并参加竞标，虽然对手依然是YF16，但是与空军不同，海军更喜欢双发战机，所以YF17更具有优势。此外，由于美国海军更强调舰载机的多用途能力，而YF17在载弹量和航程上比YF16有优势，最终YF17成为了赢家，随后便有了F18舰载战斗机。

（F-14战斗机）

（YF-16舰载机想象图）

F18最大的特点在于各方面性能比较平均，没有明显的短板，多用途能力强，成本也比较低廉。它既可以执行空优作战任务，夺取制空权，也可以执行对地对海攻击任务，成为战斗轰炸机。美国海军对于其性能非常满意，还进行了升级改造，增大了机体体积和机翼面积，改进电子系统、雷达以及进气道，换装动力更强的发动机，甚至还以它为基础研发了专门的电子战飞机EA18G。最终，F18全面取代了F14战斗机，成为美国海军主力舰载战斗机。

（F-18的改进版F-18E/F其战斗力与F-18以不可同日而语）

（美国海军对F-18E/F进行了全面的改进和升级）

（F-18E/F超级大黄蜂战斗机是美国海军的主力舰载战斗机）

如今，F18战斗机作为一款优秀的多用途战斗机，在多场局部战争和地区冲突中，取得了良好的战果。它还出口到了多个国家，总装备量达1400以上，可以说是一款成功的战斗机。