二战IS2坦克没有驾驶员舱盖，驾驶员在平时怎么看外面的情况？

IS-2坦克的前方拥有可开关的驾驶窗，可以刚好露个脸出来，即便关上窗盖，也能通过上面的开口看到外面的情景，当年许多坦克都是这样操作，并不存在什么驾驶难题。

有不少IS-2坦克连驾驶窗都给省了，直接在前面开个观察口了事，所以伸不出头，据说这样的坦克能节省工时，还能增加前部防御，避免舱盖成为被击破的弱点，再说那个观察口也开得比较大了。

所以IS-2坦克的驾驶员进车方式比较特殊，因为驾驶员不能从前部进入，他们只能从车底的安全门爬进坦克。当然，如果不愿意爬泥浆，想体面点钻车也可以，跟着车长从炮塔处钻进去就行了。

说起来，IS-2驾驶员的观测能力其实是最差的，他只有小小的首上观察口，而车长却拥有专门的6镜观察窗，甚至装填手都有个潜望镜，谁叫车长、炮长、装填手都在炮塔内，只有驾驶员一颗独苗在车内呢？

到IS-3就好了，直接开了个能进出的大型舱门，位置也放在了窝弹区，比-2还悲剧。不过坦克是个整体，需要人员的密切配合，驾驶员的视野虽窄，却可以通过队友的辅助和训练来弥补。不是有句话么——长了眼的坦克，瞎了眼的汽车，都多的很。

二战IS2坦克没有驾驶员舱盖，驾驶员在平时怎么看外面的情况？

你的意思是斯大林二型坦克，驾驶员在非战时驾驶，不能像我们常见的坦克那样，把自己舱盖打开，露着脑袋，甚至露着上半截身子那样开坦克，对吧？没办法，IS2坦克就是在那个战火纷飞的时刻，赶着赶着设计制造出来的，苏联制造一贯的作风就是无论设计还是制造，都简单粗暴，勇于大刀阔斧的劈砍一切可以或不可以的地方，在那个坦克车组成员就等在生产线边上，等着坦克下来，直接开着就赶赴战场的时刻，这种作风会发展到极致，也很好理解。坦克原则上会给每个乘员都设计进出舱门，作用是大家各走各路，紧急情况不至于互相干扰各自进出—— 主要是出。题目里说的，就是我们平时电视新闻里看到的；一辆坦克或一队坦克在行进，炮塔上是车长露半截在观察四周，车体上是驾驶露半截身子看着外面在驾驶，很悠闲的样子，这样子驾驶确实很有好处，前面一百八十多度的视界比开车还开阔，远比缩在坦克里靠观察孔看着开舒服。不过在二战中的苏德战场上，不用考虑这个，那时第一要保证的是胜利，连“活着”、“活下来”，这些都是不能放台面上说的事，苏联红军的胜利里，坦克部队的胜利是非常重要的组成部分，可是苏联坦克兵的胜利真的是“堆”出来的，一直到库尔斯克战役，还有被德国坦克兵大规模的打出10:1的战损比，然后惨胜的纪录，在库尔斯克之前，就更别提了，苏联坦克赶赴战场，就是赶赴生命倒计时，那些从生产线直接开向战场的坦克，存活时间都是按小时计，那还有、还需要考虑“平时”开坦克怎么看的问题？反倒是直接取消驾驶员用的正面舱盖，坦克正面整体强度得到提升，制造工时可以省出来好多，这比方便驾驶员进出重要多了，何况一辆坦克开上战场，驾驶员其实连观察孔都不要也行，他本来也没法自己掌控方向，得听车长的要求，根据车长指示移动。进坦克没什么问题，先于炮塔乘员，从他们的舱口进入即可，真在战场上，受到损伤，人还有机会逃生也不要紧，可以通过坦克底上的逃生门跑出来，那种谁先抢到逃生门出来，就可以生存，后一个会送命的戏剧性情况，真的还不至于必需考虑，坦克一旦受伤，里面乘员能不能活完全不是靠抢逃命速度来决定的，重伤坦克里的乘员活下来的人里，被战友救出来的远比自己逃出来的多，尤其重型坦克，坦克没什么事，里面乘员震晕震死都很常见，到坦克受伤…… 所以，IS2没设计驾驶舱盖，里面也很有残酷的意味，不过很多人说那时其实有很多坦克都没专门的驾驶舱门，也不是不对，当时是很多型号的坦克这么设计，但多为轻型坦克，是结构和强度上影响过大，真不方便多设计一个舱口，跟IS2没做这个舱口性质不一样。这个影响真不能小看，后来IS3上装了驾驶舱门，特么还就在炮塔下窝弹区，在红军坦克兵中一直有要求去掉这舱门的呼声呢。

二战IS2坦克没有驾驶员舱盖，驾驶员在平时怎么看外面的情况？

没有舱盖但观察窗还是有的呀……如图

二战IS2坦克没有驾驶员舱盖，驾驶员在平时怎么看外面的情况？

坦克驾驶员前方都有潜望镜，装在车体上的，也就是驾驶员的前方，能够清楚地观察到前方的道路和战场情况。