二战后，奔驰公司和大众公司是如何对二战劳工进行赔偿的？

这事儿得从劳工说起。德国在二战中征用了大量的劳工从事生产，有犹太人，有战俘，有异见人士，有其他国家的民众，根据当时的统计，有大约50万奴工成为纳粹德国的劳力。

“辛德勒名单”里面描写过不少这样的情节，但许多人会看得一头雾水，辛德勒是怎样找纳粹批条子拉来劳工的呢？

这种劳工一般由企业向党卫军经济管理处提交申请，通过审核后，企业将被引荐给集中营管理处，企业确定将进行的工种、工作方式、伙食待遇、警戒看管、死亡及逃脱相关的连带责任等等。

最后，党卫军需要考察企业的资质，审核将递交军备与战时生产部部长阿尔贝特·施佩尔过目，得到批文后方可拉劳工干活。

阿尔贝特·施佩尔为了提振德国的战时经济，在使用劳工问题上下了很大力气，也起到了相当大的作用。大量的德国工人上了前线，同时大批廉价的劳工被送进工棚压榨。压榨到何种程度呢？劳动力增加30%的程度下，生产率被活生生提高了一倍多，仅半年德国军备总产增加60%。你说这是施佩尔的奇迹还是奴隶的血泪？

这样的事情很多，比如希特勒讨厌将德国的女人们动员进工厂，认为那是伤风败俗的事情，施佩尔干脆就下达了指令，要求从东欧强拉50万女性来德国做工，幸亏这时候已经是1944年，不然指不定他还能干出什么“大事业”。

第二次世界大战结束后，德国人欠下了一大笔战后赔偿。不过当时的人都挺实在，看到德国已经给炸得一片焦黑，嘴里喊着赔赔赔，手上也没闲着，大家纷纷开始搬德国的家底，工厂、资源、设备、人员统统都拿去抵债。有些东西甚至被远渡重洋卖给了蒋总统。

这种情况在东西德普遍存在，本着先拆的赚肉，后拆的喝汤原则，德国人活生生被瓜分拆迁了三年之久。这一切的法理依据来源于1945年巴黎的战后赔偿会议，各国按照百分比和小数点、物质赔偿和特殊赔偿的精细方式，清空了几乎所有德国企业。

这些拆迁虽然让德国人日子难过，但也抵扣了相当程度的战争赔款——你把人家企业都拆了卖了，海外资产也都充公了，还赔啥？

比较惨的例如毛瑟兵工厂，直接给拆光清空，除了破烂啥也没留下。在此起彼伏的狂拆运动中，德国人民的生活水准断崖式下跌，好险就没活下去。像毛瑟厂长大的H&K公司的几个创始人，当时做的就是从废墟中找尚能用的破烂加工，将之变成还能用的破烂再卖出去的活计。

当时东德那边的都给拆光了，企业根本就啥都没剩下，苏联真正的做到螺丝钉都不给留，东德为此支付和抵扣了42.92亿美元，所以也不存在什么赔偿劳工了。不过苏联倒也大方，剩下25.73亿美元的赔偿统统被勾销，还援建了东德的产业。

而西德这边，吃饱喝足的美国制止了进一步的掠夺，他们希望可持续性发展，还需要德国充当对抗苏联的桥头堡，所以有些事儿就心照不宣了，赔款你慢慢给，咱的美利坚大军你也得养着。拖到1953年，美国主导当年盟国以《伦敦债务协定》给德国抹掉了一半战争欠款。

大众汽车当年成啥样了呢？大众汽车这种1937年才开始营业的国营工厂当然比不得那些大企业，他们在二战前生产甲壳虫轿车，为了达到希特勒承诺给民众的990马克的家用轿车，大众也使用了大量的劳工并加以压榨。二战爆发后，德国大众将甲壳虫改装为VW82“桶车”，继续生产了5万多辆的数字。

说起来，今天牛皮哄哄的大众，当年干的事儿还没当年捷克斯柯达工厂厉害。不过今天这俩货凑一块儿了。

实际上，战争打完后的德国大众已经灰飞烟灭，后来是英国人通过协议进行资产瓜分时捞到了这个企业，使之成为英国军管的德国公司，赚够了才还给德国的。

当时英国的Ivan Hirst少将负责了这个项目，他当时连甲壳虫的图纸都找不到，命人从废墟中挖了一些破烂拼凑后，再结合大众厂的工艺逆向绘制了新的甲壳虫Type 2图纸。

此后在英国人的管理下，获得了信贷优势、整合优势、盟国渠道、钢材配给等优势，大众甲壳虫成为非常畅销的战后车型。到1955年，大众在扶持下完成了100万订单的销售。

这样发展起来的大众，成了英国人手里下蛋的鸡崽儿，连钢材配给权都给了，还能让什么劳工赔偿添乱？理论上说，新大众与旧大众是两码事，只不过是利用了沃尔夫斯堡的厂址和一些机器罢了。

上图，1983年刚推出的高尔夫2代。

所以一直到80年代大众才开始了对战争劳工进行赔偿，80年代的德国正在产生经济崛起的浪潮，甩脱旧时代军工的帽子才是正理。大众发动了一些历史学家和当事人对历史还原，集中营劳工的事迹被收录进大众的企业历史。

1991年时，德国大众通过犹太人劳工的“索赔联合会”组织支付了1200万德国马克用于战争劳工的赔偿。

奔驰公司赔款的流程与大众差不多，80年代中后期成为德国企业“忏悔”时间，他们慷慨解囊，不断洗刷国家和企业形象，很积极的面对着索赔的一应事宜。奔驰公司的劳工赔偿金额为2000万德国马克。

这比更早些时候德国通用电气-德律风根厚道的多，1960年犹太人的“索赔联合会”动员了30多个国家的劳工向德国通用索赔，结果这个战争中疯狂压榨劳工的血肉工坊仅答应赔付400万马克。800多名劳工远渡重洋找德国人打官司，最后大部分人能捞到的赔偿金不过400美元。是不是与今天的日本嘴脸极为相似？

后来通用-德律风根作为家电厂商并入了戴勒姆奔驰，奔驰80年代的赔偿里也算是把这份儿算上了吧。

这个时间里德国企业积极的表现是有原因的，那就是“国家统一和正常化”。受一些西方国家的推动，以及冷战末期苏联急于交好西方的态度影响，德国人终于有机会打开枷锁。最终在1990年2+4会议漫长的谈判中取得了正常化的权力。

为了给国家加分，为了让犹太人不再在旧时代人权问题上做文章，德国企业不得不投身其中，踊跃的帮助政府分担责任。

所以，我们也可以很明白的看到，德国人的所谓“赔付”全都赔给了犹太人劳工，几乎没东欧人民啥事儿。

一直到2000年，德国才成立“纪念、责任和未来基金会”，开始对东欧的劳工进行赔偿。继而根据与美、以、俄、乌、白、捷、波等等东欧国家的《纳粹劳工赔偿协议》，这才给让东欧的劳工也有了个说法。

这次赔付总额为100亿马克，联邦德国政府承担50%，剩下由当年涉事企业负担另外的50%。大众与奔驰也位列其中，不过赔付的数额确实没有查到资料。这项赔付截止到2007年全部完成，默大妈兴奋的表示德国终于她女乃女乃的赔完了！