军舰为什么分那么多种类？区别是什么？

所谓军队，无论是海陆空军，都强调作战体系的搭配和战术、战略的配合、配套。从来没有靠单一兵种包打天下的事情，海军当然也不例外。否则你打算用纯航母编队来打仗吗？抱歉，那叫打星际，神族航母群老王表示没有话说。

军舰昂贵，对工业规模和科技能力、财力都有很高的要求，军舰的数量相对起来并不算太多。所以为了能更好的适应和发挥各种情况下的能力，军舰便必须构成以舰船搭配为方式的作战集群。

航母的事情驱逐舰做不了，驱逐舰的事情补给舰做不了，很多舰船都拥有专职属性。譬如美军的航母战斗群，它要求能保护海上航线的安全，要求能掩护两栖登陆，要求能完成制空权争夺，要求能进行海面的正面对决，更要求能通过武力威胁来争夺国家利益。这些事情纯驱逐舰纯巡洋舰编队或纯航母编队都做不到，但是1+1却能=3。

在有防空需求时，舰队拥有“宙斯盾”系统的巡洋舰或驱逐舰便需要形成防御体系，成为航母的盾牌。在有远程打击和制空权争夺时，便只有依靠航母的歼击机去作战。如果消耗量大了，那么补给舰必须到位，为航母补油补弹。

还有些是为特殊地形而准备的，例如鱼雷艇。曾经早期的鱼雷艇是近海一霸，许多大舰都被揍得活活跪下，以至于有段时间战列舰们不得不挂上防鱼雷网出门，泊锚时还需要专门的“布网舰”进行防御布网。后来的导弹艇更加凶猛，它们神出鬼没在礁石地带，这些大舰航行都困难的地方对小舰而言如履平地。

为了对付这些近海小目标，美军研制了LCS，即濒海战斗舰。它们不对远洋作战负责，更无须对航母的安危操心，唯一需要控制的就是高速和高密集度的小艇。同样的活驱逐舰也许也能做，却在消费比和专一性上不如在近海更灵活的LCS。

二战时德军曾经依靠大规模的U艇部队对盟军进行袭击，初期取得的成果非常突出，邓尼茨甚至向希特勒保证“靠潜艇让英国屈服”。然而回过神的盟军很快制定出了对策，通过密集的反潜驱逐舰、声呐监听船、护航航母、伪装商船、反潜机等牢牢稳定了局势，让德军的潜艇在1943年以后损失惨重，再也无法有效威胁航线。

海军是是一支战略力量，往往通过封锁航线、破坏贸易交通来严重破坏敌国的战争潜力。还是回到潜艇艇的话题上来，依靠潜艇德军曾经差点将英国活活掐死在英伦三岛之上，还通过“击鼓行动”冲到纽约港大杀四方。美军潜艇也是一样，他们封锁击沉了日军超过95%的运输船，让日军得不到东南亚的石油，连给岛屿运兵运弹都被迫改成用驱逐舰夜间偷偷搞“鼠运输”。

这些活儿巡洋舰战列舰能干吗？德军造一艘“俾斯麦”用的同样时间，够造出几百搜远洋U艇了。这些U艇在海洋中形成了星罗棋布的点位，再通过电码通讯，集结成了“狼群”，这才有了德军初期的潜艇神话。相反，他们的水上军舰完全无法承担这些活计，取不到什么战绩不说，还给盟军撵狗一样到处追杀，接连爆了“俾斯麦”、“沙恩霍斯特”等好几艘大舰。

再换个角度说，“诺曼底登陆”能让潜艇上吗？这是登陆舰的活计，通过大型登陆舰的装载和浮栈搭建，连坦克都能送到沙滩上去。这时候一众驱逐舰、巡洋舰，都只能用炮击打配合而已。希特勒的“海狮计划”也是因为没有登陆舰而流产。

现代“两栖攻击舰”比过去的登陆舰更能装，也拥有更大的投送能力，还能跨越式的将人员放到战线后方，这些活儿别的军舰都是做不来的。

苏联在过去为了推行核潜艇和核弹对抗，也是煞费苦心的推出了“载机巡洋舰”，这些船在今天整个容就成了航母，但是在当年是为了掩护核潜艇进入大洋而存在的。同样，美国也整了一出反潜为专业的“海上控制舰”，不过最后让西班牙人继承了。

还有，海上作战和对陆地支援、干预冲突区域，也会产生大量的伤员，那么医院船便必不可少，集合了强大的医疗资源，拥有更好的医疗环境，能在第一时间抢救伤员，成为舰队的坚实后盾。

军舰为什么分那么多种类？区别是什么？

军舰是按照作战用途来分类的，航空母舰主要用来搭载飞机进行作战，是目前海军的主要打击力量，由于作战飞机的半径都在1000km左右，也就是说航空母舰的攻击距离最少是1000km，战机的时速是上千公里，甚至更快，相对于水面舰艇30到50节的速度，水面舰艇在航母面前只有被吊打的份。

巡洋舰和驱逐舰主要承担海上攻击和打击任务，目前巡洋舰基本上退出了历史舞台，其任务已经由驱逐舰承担，没有航母的配合，巡洋舰，驱逐舰现在都不具备远洋作战能力，只能依托本土的空军提供空中保护，打击可能的来犯之敌。

护卫舰的目的主要用于防空和反导，给航空母舰，驱逐舰等水面舰艇提供护卫之责。潜艇主要用于隐蔽作战或者战略威胁。辅助船主要用于给作战舰艇提供补给。导弹快艇主要用于近海作战。巡逻艇负责近海港口巡逻。海军舰艇的种类区分没有为什么，只是海军作战任务的需要。

军舰为什么分那么多种类？区别是什么？

军舰功能都是根据各种需求而建造的配套系统。驱逐舰，吨位大，功能全适合执行远航作战护航任务，护卫舰(艇)，吨位也大，功能也较全，适合远航作战和护航，巡航，扫雷舰(艇)作扫，布雷之用，也可适当用作护航，反潜，登陆舰(艇)，顾名思义用作步兵，机械化部队登陆用，两栖登陆舰，可进行远海登陆，可运送机械化部队和气垫船艇快速登陆，用作近海防御攻击的鱼雷快艇，导弹快挺这些都可用于主动攻击对方。还有就是用作科学考察与后勤保障的和训练舰艇，拖轮，水船，油轮，防救船，补给舰，和工程船舶等等，都各有各的作用。欢迎战友补充支持！

军舰为什么分那么多种类？区别是什么？

谢不邀！

军舰是又称海军舰艇，是在海上执行战斗任务的船舶。通常有战斗舰艇和辅助战斗舰艇，战斗舰艇又分为水上战斗舰艇和水下战斗舰艇，看提问楼主的意思是水上战斗舰艇的分类，由我元帅来做原创解答。

水上战斗舰艇是海战的主力，通常衡量一个国家的实力就要衡量水上战斗舰艇。到火炮和装甲的开发使舰船出现了变革，诞生了一系列的战舰:驱逐舰、护卫舰、巡洋舰、战列舰。这些都是主要炮火作战舰艇，航母、登陆舰等都属于其他作战方式作战舰艇了，不着重讲述。

驱逐舰:顾名思义主要作用于驱逐，是防范沿海敌船入侵及舰队安全圈附近敌船靠的太近的驱逐。驱逐舰行驶速度快，具有反潜能力，侦查能力强，但船只较小，火力微弱，在舰队中主要能力是警戒及驱逐。

护卫舰船只通常伴随主力作战船只附近，也适用于商船及航道、补给船的护卫工作。火力强过驱逐舰，但是没有重型火炮，进站能力不错，有非常棒的防空能力，更多是掩护及构建防空网，来保护舰队的防空及近身安全。

巡洋舰具有不错的续航能力、机动力和火力，是战斗的主力，不过更多拿来配合战列舰战斗，而且他的战斗力出众，也会通常单派来完成任务。因为是战斗的主力，对于巡洋舰又能依据装甲机动力火力来划分，装甲厚的叫重型巡洋舰，机动力强的叫轻巡洋舰，火力强大的叫战列巡洋舰。这类船只较大，战斗力出众，能综合体现一个国家海军对于海洋的掌控力。

战列舰是战斗的主力，装甲巨厚，火力强大，海洋上的霸主地位。巨舰大炮主义的时代的标榜体现，船只巨大，拥有数量少但是口径巨大的大炮，在战斗中处于担任摧毁敌舰的主要任务。但是战列舰体积庞大，行动缓慢，防空能力差，但是他能体现一个国家海军的强大战斗力。

根据装甲火力速度区分出来的战舰，更加能发挥他的优越性，相互配合，既能节约资源，又能在最适合的方位发挥他们最大的战斗力。随着航空的发展，巨舰大炮时代一去不会，现在更多的是导弹护卫舰搭配航空母舰了。

希望军舰更多的是拿来保护商船跟贸易航线不被海盗侵袭，而不是战争。

军舰为什么分那么多种类？区别是什么？

主要还是按功能来区分，比如作战舰艇和辅助舰艇，不过在现代作战舰艇当中的划分有时候并不明显，比如提康德罗加级巡洋舰和伯克级驱逐舰，无论作战功能还是排水量都没有太大区别；我兔的054A护卫舰排水量和战斗力也早就超过之前的旅大级驱逐舰，而055早就超过欧美巡洋舰吨位了依然命名驱逐舰；再比如日本的直升机航母偏偏又命名为驱逐舰；所以更多可以看做是每个国家传统和现实综合考虑的结果。总体看现在是大船命名小级别。

军舰为什么分那么多种类？区别是什么？

舰艇主要用于海上机动作战，进行战略核突袭，保护己方或破坏敌方的海上交通线，进行封锁或反封锁，参加登陆或抗登陆作战，以及担负海上补给、运输、修理、救生、医疗、侦察、调查、测量、工程和试验等保障勤务，主要有战斗舰艇和辅助战斗舰艇两大类。

古代战船的发展，包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨摇橹推进，顺风时辅以风帆。智能化席卷全球，无人舰艇的设计也被排上日程。无人舰艇的运行高度依赖网络技术，“电子基础设施”等新型概念被纳入强化基础设施建设的任务目标，包括大数据的应用与管理、人工智能技术等。

// 船舰综合管理可视化

依据船舶气象站数据，分析海洋上空各层次的大气压力、温度、露点、风向、风速，海平面上的大气压力、温度、湿度、风向、风速、海面能见度、海面天气状况、海面蒸发、表层水温、波浪和其他特定的水文气象要素等，科学管理，在气象灾害来临前采取防护措施。

现代化舰船的导助航设备主要包含 GPS、雷达、船载 AIS、ECDIS 等电子仪器，在一定程度上满足了舰员的驾驶强度，但在使用过程中往往拘泥于动态水面信息，尤其是在近岸浅水区域航行时，海域的静态信息无法在三维实时监测中为舰员提供易识别环境信息。中控室综合展示区可查看船舱监控，海上气象情况，发动机数据监测，船体转向查看，坐标定位。综合展示区从船上和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上展示出来。船长和轮机长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行状况并制定航线计划，控制船舶。

选择与地理信息系统（Geographic Information System，GIS）相结合，可为空间信息分析带来新的模式，能直观准确展示舰船的经纬度、艏向角以及航速、水温水深、风向等信息。融合智能感知设备数据，展开对舰船任务进度、能源留存、损管安防等多项关键指标实施综合性可视分析。加强舰船自身安防数据的闭环管理，面对潜在危机予以宏观调控，达到全方位规划、布局、分析和决策的目的。

// 能源动力

选以科技感的线框模式，将航空母舰的机库、动力舱、甲板等部分透明化，方便舰员查看整体布局结构。运用 HT 虚拟仿真技术构建动力舱、锅炉舱等设备的交互，通过连接设备传感器，实时获取舰船设备运行状态、综合电力数据、动力分布信息的动态数据。顺应“绿色船舶”发展潮流，协助舰员提高舰船能效管理。

查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。同时，采用废气涡轮增压并提高增压度，轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，是柴油机的重要发展方向。

可视化不仅可以用图像描绘出肉眼所见的对象，也能将设备的信息状态生动展现。运用丰富的可视化图形组件，将水冷泵房、滑油、燃油、空调等系统运行的关键数据直观呈现，同步采集消防风机、近防弹库、热力机房、水泵管道等设备的损管次数、故障时长、故障次数，多重指标浮于 2D 面板两侧，创建多参数实时监测。通过联接船舶各系统之间的数据实时共享，从而更好地保障动力系统的运行质量和运行水平。

依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪与处理技术以及物联网交互技术，通过监控摄像头，智能识别非法闯入人员、物品掉落等情况。接入温度传感器数据，避免火灾发生。

将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制。赋予港口航运更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率有效提升。让管理者在最短的时间里控制局面，占据主导地位。

航空母舰、战列舰、巡洋舰部分采用蒸汽轮机动力装置，部分采用核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机、燃气轮机-电动机联合动力装置。登陆作战舰艇、布雷和扫雷舰艇、勤务舰船大多采用柴油机动力装置。小型艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。潜艇采用柴油机-电动机联合动力装置或核动力装置。动力装置总功率从数百千瓦至20多万千瓦。除了少数快艇与高性能船采用喷水推进器、空气螺旋桨推进器外，其它舰艇都采用水螺旋桨推进器。

加入智能预警分析功能，可了解设备的健康状况，判断设备是否处于稳定状态或呈现恶化趋势，针对超过安全临界值情况立即触发告警装置，提供切实的故障诊断依据。提升事故紧急处置效率和事故应急能力，打通在线监测、远程控制、自主调节的内循环，不但能取代以往复杂的人工巡检流程，还能满足在复杂多变航行的条件下，依旧提供高质量供电需求。

// 任务执行

航空母舰奠定了海洋霸权对陆上强国的优势，其任务执行是以航空母舰为核心，配备多种舰船，进而形成海上作战群体，可执行多类复杂的作战任务，具备机动和迅速的抗击能力。但对于庞杂繁琐的舰船想获取超精度、大范围、高效率的处理分析数据来说，则需要基于空间、时间、类型等多源数据进行综合研判，进而动态呈现出航空母舰的护航编队信息、任务地图、任务计划及舰载机状态信息。任务地图中可根据需求添置任务执行的运行历程，方便历史回溯和路径跟踪，点击对应事件节点播放过程动画。

为使舰艇保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角，观测转向角速度表，根据转向角速度，及时回舵、反向操舵把定航向。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。结合航道、水文等安全信息，避免船舶转向时进入泡漩。

运用 HT 引擎强大的渲染功能，将护航编队与航母在不同状态下的行进效果予以真实复现，可 360°全景无盲区实时勘察场景，增强作战指挥控制的质量和效能。点击场景中任意舰船即可查看需求信息，如舰船型号、规格或运维状况。确保形成战备执勤、战略预警、武器装备物资等作战要素的网络化、精细化、一体化。

// 防火抗沉

防火

主船体是由外板和 上层连续甲板 包围起来的水密空心结构，形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式。主船体材料大多采用钢材，有些快艇（ 鱼雷艇 、 导弹艇 、 猎潜艇 、 护卫艇 、 气垫登陆艇 等）和 反水雷舰艇 ，采用钛合金、铝合金、玻璃钢或木材。船体内由许多水密或非水密横舱壁、纵舱壁和 甲板 分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证船体的强度、稳性、浮性、不沉性和满足各舱室的需要。

搭载自动火灾探测系统，可对船舱内的集中控制室、锅炉舱、坞舱、居住舱、机库等全区域进行 24 小时的态势感知、识别、定位，根据接入既有海量数据的特定指标，基于聚簇、栅格、活动规律等多样化可视分析手段，按需求进行多方位并行分析。

由于舰船火灾的特殊性，三维可视化防火模块还可用于模拟演习，帮助舰员感受真实的火灾场景。HT 支持结合 WebVR 进行展示，通过适配 VR 设备，用户匹配头戴式设备与手柄，实现通过手柄对设备进行抓取、移动等功能，进行沉浸式船舱火灾体验,强化舰员对船舱火势规律的认知水平，弥补当前火灾演练中无法进行大规模场景模拟的不足。

抗沉

水面舰艇大多采用排水型，部分快艇采用滑行艇、水翼艇或气垫船等船型。潜艇一般采用水滴型或“雪茄”型。还有半潜小水线面双体船、双体穿浪船、掠海地效翼船等高性能船。

在原有舰船结构防沉的基础上有机结合 3D 可视化，往往防沉管理工作能达到事半功倍的效果。匹配智能探测器，即可满足燃油舱、滑油舱、喷气燃料舱、淡水舱等液舱液位在线查看。

针对舰船多种装载状态下的纵横倾角度、舰船艏、艉吃水、平均吃水等形态，系统设有自主分析预判、异常报警、智能识别功能。当舰船发生破损时，将依据抗沉措施，采取遥控关闭水密区域边界及通道上的水密关闭装置，支撑舰员完成堵漏、支撑、排水、平衡和扶正负初稳度，保持舰船的浮力和稳性。

// 航行状态

根据舰艇自动识别系统、GPS 与北斗定位装置，精准定位。舰艇定位和导航服务随之兴起，各种舰艇 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。

GPRS 是通用分组无线业务( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作为船舶定位手段，GPRS 作为数据传输方式，通过船载终端和监控中心的信息交互，实现对远程作业船舶的有效监控，由此将大大提高水上作业船舶的安全性，减少水上交通事故的发生，保障人民生命财产安全。

从17世纪到20世纪，战列舰横行于海洋之中，是海洋强国展示实力的武力象征。威武雄壮的舰艇编队也可以在公海自由航行，研究公海水域各个角落的奥秘，及至探索南极大陆和北极地区，海军舰队还可以穿洋过海对他国进行友好访问，增进双边友谊，展示军威和国威。

舰信息系统(通信、探测、电子战)实现网络化、一体化，进行多信息源的信息融合，实现编队内信息共享，形成编队内外协同作战能力。发展舰艇外部探测(侦察卫星、预警机等)和目标定位技术(进行数据融合和目标自动识别)。应用卫星通信和光纤通信，满足联网所需增大带宽和布线的需要。无人飞行器在海战中作为监视、通信、目标定位和武器制导平台能发挥重大作用，发展方向是增大续航时间、作战能力和增强生命力。